本刊記者 莊 嚴

由中國城市環(huán)境衛(wèi)生協(xié)會(簡稱中環(huán)協(xié))主辦、武漢市城市管理局承辦，以“拓展環(huán)衛(wèi)管理國際視野、吸納環(huán)衛(wèi)管理先進技術(shù)、關(guān)注環(huán)衛(wèi)熱點難點問題、關(guān)心環(huán)境衛(wèi)生工人群體、推動環(huán)境衛(wèi)生產(chǎn)業(yè)發(fā)展”為主題的2013城市固體廢物處理技術(shù)與設(shè)備國際展覽會(簡稱固廢展)，于2013年9月5—7日在武漢國際博覽中心舉行。同期還舉行了中國城市環(huán)境衛(wèi)生協(xié)會年會、國際固體廢物管理與循環(huán)利用論壇和美國環(huán)保署論壇。本刊記者也親臨展會，并將現(xiàn)場所知所感匯編成文，以饗讀者。

4 大亮點體現(xiàn)國內(nèi)環(huán)衛(wèi)產(chǎn)業(yè)整體風貌

據(jù)中環(huán)協(xié)工作人員介紹，本屆展會是環(huán)境衛(wèi)生行業(yè)內(nèi)規(guī)模最大，種類最全，數(shù)量最多，技術(shù)最新的專業(yè)展會。雖然只占據(jù)了武漢國際博覽中心的2個展館，但近19 000 m2的展出面積已經(jīng)在同類展會中出類拔萃。同時，環(huán)衛(wèi)行業(yè)的國內(nèi)外企業(yè)攜最前沿技術(shù)、新概念產(chǎn)品、示范項目與成功案例參展，10大類96種產(chǎn)品，整個環(huán)衛(wèi)產(chǎn)業(yè)鏈得到了一體化的覆蓋。具體來講，本屆固廢展總體呈現(xiàn)4個亮點。

(1)從參展設(shè)備技術(shù)及案例中，由專家組評定并發(fā)布前沿技術(shù)、新概念產(chǎn)品、示范項目與成功案例之光榮榜；發(fā)布“光輝典范和杰出人物”表揚榜，評選人物與突出貢獻集體，頒發(fā)生活垃圾無害化處理設(shè)施等級評定證書；

(2)倡議設(shè)立“全國生活垃圾減量日活動”并召開新聞發(fā)布會，與幾十家專業(yè)媒體聯(lián)手建立宣傳網(wǎng)絡(luò)進行系列報道，全面提升本次活動的知名度和影響力，打造業(yè)內(nèi)第一會展品牌；

(3)全國30余個省市自治區(qū)的環(huán)衛(wèi)協(xié)會和金融機構(gòu)設(shè)立展位并展示風貌，供需和金融各方同時探索環(huán)境衛(wèi)生行業(yè)新的商業(yè)模式，建立新的合作機會；

(4)本次會議匯集部分業(yè)內(nèi)權(quán)威的專家學(xué)者、政府主管部門及公司企業(yè)，構(gòu)建最廣、最高、最深的國內(nèi)外交流平臺。全方位獲取政策、法規(guī)、標準與規(guī)范信息，政府主管部門需求信息管理，創(chuàng)新與技術(shù)進步信息，示范項目與成功案例信息，新概念產(chǎn)品或系統(tǒng)解決方案信息，整合國內(nèi)外資源為供需雙方共同探討城鄉(xiāng)環(huán)衛(wèi)體系建設(shè)與管理提供解決方案。

國外企業(yè)較為少見，國內(nèi)企業(yè)展會稱雄

作為環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域的重要組成部分，無論是環(huán)衛(wèi)車輛產(chǎn)品本身，還是環(huán)衛(wèi)車輛制造企業(yè)，在數(shù)量和規(guī)模上都無疑是本屆展會的主體。據(jù)本刊記者觀察統(tǒng)計，本屆展會共有中聯(lián)重科、海沃機械、煙臺海德、福建龍馬、上海神舟、北京天路通、武漢九通等10余家環(huán)衛(wèi)車輛(上裝)制造企業(yè)參展，其中幾乎都是國內(nèi)企業(yè)，唯一能算得上擁有海外背景的企業(yè)就屬海沃機械了，為何在本屆展會上難覓國外企業(yè)的身影呢？

本刊記者通過多方了解，逐漸找到了多方面的原因，其根本還在于雙方的性質(zhì)不同。國內(nèi)企業(yè)無論是參展，還是應(yīng)標，亦或是產(chǎn)品認證等都是企業(yè)自身行為，而國外企業(yè)在中國的種種事宜更多的是依靠代理商。雙方性質(zhì)不同、著眼點不同，自然在行為上就有差異。

像此次參展的這些國內(nèi)企業(yè)，大部分都為中環(huán)協(xié)的會員單位，通過與中環(huán)協(xié)的多年合作建立了比較穩(wěn)固的關(guān)系，自然不會缺席。而國外企業(yè)的代理商雖然也和中環(huán)協(xié)有一定的聯(lián)系與合作，但顯然不如國內(nèi)企業(yè)那樣穩(wěn)固，對參展自然就不是很熱心。

參展必然會產(chǎn)生相關(guān)費用，對于具有一定規(guī)模的國內(nèi)企業(yè)而言，這些在預(yù)算之中的費用承受起來并不困難。相比之下，國外企業(yè)的代理商在企業(yè)實力和規(guī)模上很難與國內(nèi)企業(yè)抗衡，產(chǎn)品推廣預(yù)算也很十分有限，這就要求每一分錢都得花在刀刃上，對于這種并不能帶來直接效益的展會也就報以敬而遠之的態(tài)度。

還有，就是國內(nèi)企業(yè)有產(chǎn)品可展，而代理商則幾乎沒有。國內(nèi)企業(yè)工廠就在身邊，調(diào)撥產(chǎn)品相對容易很多，需要考慮的只是展示哪些產(chǎn)品更能代表企業(yè)形象與實力。而代理商并不具備這樣的實力，它們大都根據(jù)訂單要求國外企業(yè)提供相應(yīng)產(chǎn)品，自己一般不會預(yù)存產(chǎn)品(很多環(huán)衛(wèi)車輛價值不菲，預(yù)存產(chǎn)品對代理商的資金壓力較大)，自然無法在展會上展示樣品，僅靠圖片宣傳，效果也會大打折扣。

另外，國人超強的模仿能力也讓代理商對于參展非常抵觸。一位代理商告訴記者：“只要展出國內(nèi)沒有的產(chǎn)品，過不了多久就有國內(nèi)企業(yè)推出類似產(chǎn)品，有時上裝幾乎是一模一樣。雖然在質(zhì)量和性能上遜色很多，但仍會對國外產(chǎn)品形成沖擊，而這也成為代理商參展的一個心結(jié)。

大眾品類產(chǎn)品居多，全新產(chǎn)品幾乎沒有

在本屆展會上，10余家環(huán)衛(wèi)車輛制造企業(yè)共展出包括掃路車、灑水車、垃圾車、吸塵車、除雪車等幾大種類的百余款產(chǎn)品，基本體現(xiàn)了目前國內(nèi)環(huán)衛(wèi)車輛需求上的差異。

掃路車是本屆展會展出數(shù)量最多的品類，幾乎每家參展企業(yè)都有該類產(chǎn)品展出，這也反應(yīng)出目前國內(nèi)掃路車巨大的市場需求。雖然都是掃路車，但是各家企業(yè)還是盡可能地通過功能擴展來體現(xiàn)自身產(chǎn)品與同類競品的差異化優(yōu)勢，或是加入沖洗功能、或是強調(diào)純電動、或是排放等級最高、或是再生水洗掃等等。

同樣，作為展會出現(xiàn)較多的另一大類產(chǎn)品——垃圾車也表現(xiàn)出同樣的狀態(tài)。除了在功能上進行擴展之外，還對工作領(lǐng)域進行了更為細致的劃分，如針對餐廚領(lǐng)域的餐廚垃圾收集車，針對生活領(lǐng)域的壓縮式垃圾車，還有針對建筑垃圾領(lǐng)域的特色車輛等等。

其他種類雖不如以上2類擁有數(shù)量上的優(yōu)勢，但總體情況卻與之相同?？傮w而言，大部分展車都是比較大眾化的展品，展品之間差異化不大，甚至已經(jīng)出現(xiàn)了同質(zhì)化的苗頭。即使有些企業(yè)展出的車輛號稱“具有專利”“世界首輛”，但也早在之前的國內(nèi)外展會上有同類產(chǎn)品“拋頭露面”，對于包括本刊記者在內(nèi)的很多觀眾已并不陌生，所以，真正全新且有特色的產(chǎn)品并沒有出現(xiàn)。

“其實，這也是沒有辦法的事情?！蹦称髽I(yè)的一位工作人員向記者表達了這種無奈，國內(nèi)環(huán)衛(wèi)車輛市場競爭非常激烈，很少有新車型、新技術(shù)能夠做到完全保密，要想“獨樹一幟”基本不可能。另外，目前國內(nèi)對掃路車、垃圾車等幾類產(chǎn)品需求較大，為了生存，不少企業(yè)只能先從大眾化的產(chǎn)品入手，否則從事一些比較“冷門”的產(chǎn)品，可能就會出現(xiàn)“出師未捷身先死”的情況。

除此之外，隨著城鎮(zhèn)化建設(shè)步伐的加快，針對縣鎮(zhèn)級區(qū)域，甚至農(nóng)村地區(qū)的小微型環(huán)衛(wèi)車輛也成為不少企業(yè)展出的重點，尤其像以農(nóng)用車起家的山東五征，幾乎所有展品都是針對這一領(lǐng)域，預(yù)計未來在縣鎮(zhèn)及農(nóng)村環(huán)衛(wèi)車輛市場，將有另一番激烈的競爭。

底盤品牌相對集中，國Ⅳ排放已經(jīng)普遍

底盤作為環(huán)衛(wèi)車輛的行走部件和主要動力來源，無疑發(fā)揮著重要的作用，而這自然成為本刊記者了解和關(guān)注的重點之一。通過觀察發(fā)現(xiàn)，目前國內(nèi)環(huán)衛(wèi)車輛在底盤選擇上，與以往相比基本沒有太大的變化，中重型主要以東風商用車公司旗下的產(chǎn)品為主，輕型則比較傾向于五十鈴(主要為慶鈴產(chǎn)品)的產(chǎn)品。

究其原因，無外乎就是這些產(chǎn)品更加適合環(huán)衛(wèi)車輛的改裝，產(chǎn)品整體性能與質(zhì)量更加可靠，售后服務(wù)相對比較完善而已。雖然道理很簡單，但要想真正做到卻很難，而這也就是為什么一直沒有其他品牌能夠撼動?xùn)|風和五十鈴的優(yōu)勢地位。

然而，隨著近幾年環(huán)衛(wèi)車輛數(shù)量的迅速增長，已經(jīng)有不少卡車企業(yè)將目光瞄準這一領(lǐng)域，中重型領(lǐng)域的一汽解放、中國重汽、上汽依維柯紅巖等，輕型江淮、東風股份、福田等都在努力拓展，并在部分區(qū)域取得了一定突破。

環(huán)衛(wèi)車輛作為城市的清潔使者，本身必須具備最佳的環(huán)保性能，排放水平也就成為衡量底盤的一個重要指標。據(jù)本刊記者觀察，本屆展會上的展車大部分達到了國Ⅳ排放標準，只有個別車輛還是國Ⅲ水平。由此看來，環(huán)衛(wèi)車輛領(lǐng)域的排放標準升級已經(jīng)走在了全國車輛排放升級的前面。至于升級國Ⅳ排放所需要的尿素水溶液，大部分企業(yè)人員表示，這塊歸底盤廠商負責，自己并沒有特別留意過，但從未聽說過因沒有尿素水溶液而停止使用的情況。

中聯(lián)重科和北京天路通各自展出了一款滿足國Ⅴ標準的產(chǎn)品。北京天路通的工作人員介紹說：目前，全國只有北京一座城市對環(huán)衛(wèi)車輛實施了國Ⅴ排放標準，所以產(chǎn)品的針對性很強，就是為北京市場而專門開發(fā)的。

由于具有很強的針對性，所以目前國內(nèi)能夠達到國Ⅴ排放標準的產(chǎn)品仍是鳳毛麟角。