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      網(wǎng)絡(luò)RTK在公路施工測量中的應(yīng)用

      2013-10-09 03:09:36滕春江
      關(guān)鍵詞:施工測量應(yīng)用

      滕春江

      【摘要】傳統(tǒng)RTK技術(shù)較網(wǎng)絡(luò)RTK技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用中有著作業(yè)距離短、隨距離的增大而精度變差、可靠性差、在山嶺重丘區(qū)或有信號干擾情況下無法正常工作、對控制點(diǎn)校正參數(shù)影響大、對基準(zhǔn)站架設(shè)電源供給電臺不方便等缺點(diǎn)。而網(wǎng)絡(luò)RTK恰恰克服了這些缺陷,本文簡述了網(wǎng)絡(luò)RTK的組成、工作原理及其在公路施工測量中的應(yīng)用。

      【關(guān)鍵詞】RTK;網(wǎng)絡(luò)RTK;施工測量;應(yīng)用

      一、引言

      隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,我國高速公路建設(shè)速度加快,RTK技術(shù)在公路施工測量方面有了很廣泛的應(yīng)用,然而傳統(tǒng)RTK在實(shí)際應(yīng)用中面臨著作業(yè)距離短、在山嶺重丘區(qū)或有信號干擾情況下無法正常工作、隨距離的增大而精度變差、可靠性差、對控制點(diǎn)校正參數(shù)影響大、對基準(zhǔn)站架設(shè)電源供給電臺不方便等缺點(diǎn)。網(wǎng)絡(luò)RTK技術(shù)已經(jīng)慢慢走近你的生活,逐步成為RTK技術(shù)將來的發(fā)展方向;網(wǎng)絡(luò)RTK采用基準(zhǔn)參考站網(wǎng)絡(luò),以距離最遠(yuǎn)(80kin)的間隔來布設(shè)一系列基準(zhǔn)參考站,它還能提供連續(xù)、實(shí)時(shí)、參考框架,通過增加控制站來做數(shù)據(jù)的處理、監(jiān)控工作狀況和數(shù)據(jù)質(zhì)量工作,能夠大范圍、長距離內(nèi)連續(xù)工作,具有精度高、覆蓋面廣等特點(diǎn)。本文從網(wǎng)絡(luò)RTK的工作原理、組成及特點(diǎn)出發(fā),通過合生產(chǎn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)介紹網(wǎng)絡(luò)RTK技術(shù)在公路施工測量中的應(yīng)用,來論述網(wǎng)絡(luò)RTK在未來RTK技術(shù)的主導(dǎo)作用。

      二、網(wǎng)絡(luò)RTK的組成及工作原理

      (一)網(wǎng)絡(luò)RTK的組成

      網(wǎng)絡(luò)RTK由基準(zhǔn)站、數(shù)據(jù)處理中心(控制中心)、數(shù)據(jù)通信線路和用戶部分組成。其中核心的就是數(shù)據(jù)處理中心或者控制中心,它包括了GPS網(wǎng)絡(luò)RTK系統(tǒng)中數(shù)據(jù)的傳輸、接收、轉(zhuǎn)換、處理、發(fā)送等重要任務(wù)?;鶞?zhǔn)站網(wǎng)由固定的基準(zhǔn)站組成的網(wǎng)絡(luò),一般一個(gè)完整的GPS網(wǎng)絡(luò)RTK系統(tǒng)至少有3個(gè)固定的己知基準(zhǔn)控制點(diǎn)(標(biāo)準(zhǔn)的是6個(gè))。數(shù)據(jù)處理中心也稱為控制中心,是整個(gè)GPS網(wǎng)絡(luò)RTK系統(tǒng)的核心部分,由GPS網(wǎng)絡(luò)RTK軟件和通訊服務(wù)器組成。數(shù)據(jù)通信線路是整個(gè)系統(tǒng)中不可缺少的部分,它擔(dān)負(fù)著聯(lián)系控制中心與基準(zhǔn)站和流動站的重大任務(wù)。用戶部分也就是流動站部分,由GPS接收機(jī)、移動電話網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)通訊模塊等構(gòu)成。接收機(jī)通過無線網(wǎng)絡(luò)將自己初始位置發(fā)給控制中心,并接收控制中心的差分信號,生成厘米級的位置信息。這也是GPS網(wǎng)絡(luò)RTK系統(tǒng)最終要得到的結(jié)果。以上是GPS網(wǎng)絡(luò)RTK系統(tǒng)四個(gè)基本組成部分的簡單介紹,它們構(gòu)成了整個(gè)系統(tǒng)的框架。

      (二)網(wǎng)絡(luò)RTK誤差來源及減小誤差的方法

      網(wǎng)絡(luò)模型的系統(tǒng)誤差包括:電離層誤差;對流層誤差;衛(wèi)星軌道誤差、網(wǎng)絡(luò)延遲誤差。減少誤差的方法主要有以下幾個(gè)方面:

      1)差分和采用精密星歷的方法可以減少衛(wèi)星軌道誤差。

      2)采用精密星歷可以在很大程度上消除衛(wèi)星軌道誤差。一種優(yōu)秀的衛(wèi)星軌道插值方法可以低階的次數(shù)獲得高精度的衛(wèi)星坐標(biāo)且具有較快的收斂速度。

      3)應(yīng)用速率較快的有線和無線網(wǎng)絡(luò)可大大減小由于網(wǎng)絡(luò)延遲而帶來的誤差

      (三)網(wǎng)絡(luò)RTK的作業(yè)流程(見圖1.1)

      二、網(wǎng)絡(luò)RTK在公路施工測量中的應(yīng)用

      (一)網(wǎng)絡(luò)RTK的優(yōu)勢

      網(wǎng)絡(luò)RTK技術(shù)的應(yīng)用,徹底改變了傳統(tǒng)的RTK公路施工測量作業(yè)方式,具有作業(yè)范圍廣、精度高及野外單機(jī)作業(yè)等眾多優(yōu)點(diǎn)。其主要優(yōu)勢體現(xiàn)在:

      1)擴(kuò)大了工作范圍。

      2)使用方便,提高了工作效率。

      3)可以有效地消除系統(tǒng)誤差和周跳,增強(qiáng)差分作業(yè)的可靠性。

      4)用固定可靠的數(shù)據(jù)鏈通訊方式,免受電臺通訊距離限制。

      6)可提供遠(yuǎn)程INTERNET服務(wù),實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。

      (二)網(wǎng)絡(luò)RTK在公路施工測量中的應(yīng)用

      (1)繪制大比例尺地形圖。

      公路選線多是在大比例尺帶狀地形圖上進(jìn)行。用傳統(tǒng)全站儀等方法測圖,工作量大,速度慢,花費(fèi)時(shí)間長。而用網(wǎng)絡(luò)RTK測量可以克服這些缺點(diǎn),它能快速獲得每個(gè)碎部點(diǎn)的坐標(biāo)和高程。大大降低了測圖難度,省時(shí)又省力,實(shí)用性非常高。

      (2)道路中線施工測量

      設(shè)計(jì)人員在大比例尺帶狀地形圖上選定線路后,需將在實(shí)地地面上標(biāo)定出來。采用網(wǎng)絡(luò)RTK進(jìn)行中線放樣,只需將中樁點(diǎn)坐標(biāo)數(shù)據(jù)輸入或者通過計(jì)算機(jī)導(dǎo)入到GPS電子手簿中,系統(tǒng)軟件就會自動定出放樣點(diǎn)的點(diǎn)位。由于每個(gè)點(diǎn)測量都是獨(dú)立完成的,不會產(chǎn)生累計(jì)誤差,各點(diǎn)放樣精幾乎沒有差別。

      三、網(wǎng)絡(luò)RTK進(jìn)行施工測量的注意事項(xiàng)

      為了保證網(wǎng)絡(luò)RTK在公路施工測量中的精度、速度和可靠性,使之更好的服務(wù)于工作、服務(wù)于工程項(xiàng)目建設(shè),在使用網(wǎng)絡(luò)RTK進(jìn)行公路施工測量時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn):

      (一)已知點(diǎn)要求

      已知點(diǎn)至少3個(gè)以上,且能控制整個(gè)線路范圍,符合測量中長邊控制短邊的要求;作為正常高擬合計(jì)算的已知點(diǎn)能包圍整個(gè)測區(qū)且分布均。

      (二)施工測量前對已知點(diǎn)進(jìn)行檢驗(yàn)

      使用網(wǎng)絡(luò)RTK進(jìn)行施工測量作業(yè)前,先測量已知點(diǎn)檢驗(yàn)測量成果的可靠性和精度,一方面可以檢驗(yàn)觀測精度,另一方面也可以檢驗(yàn)坐標(biāo)轉(zhuǎn)換精度和正常高計(jì)算精度。

      (三)對衛(wèi)星的要求

      衛(wèi)星數(shù)越多,分布越均勻,則PDOP值就越小,一般要求接收衛(wèi)星數(shù)保持5顆或5顆以上,且PDOP小于6時(shí),才進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)RTK測量。

      (四)觀測時(shí)間和觀測方法

      精度穩(wěn)定才能開始觀測,一搬在初始化后等3.5秒精度就可趨于穩(wěn)定,在測量精度要求較高時(shí),觀測時(shí)應(yīng)使用腳架固定移動站的天線,進(jìn)行嚴(yán)格的對中、整平,并根據(jù)實(shí)際要求多次觀測,取其平均值作為最終結(jié)果。

      四、結(jié)論

      比較傳統(tǒng)RTK技術(shù)來,網(wǎng)絡(luò)RTK技術(shù)克服了隨著作業(yè)半徑的增大精度和可靠性降低的作業(yè)瓶頸。成功的將網(wǎng)絡(luò)RTK測量技術(shù)應(yīng)用于公路施工測量,可發(fā)揮其單站控制范圍廣、操作便捷、無誤差積累的特性,對公路施工測量的作業(yè)方法產(chǎn)生了重大改變,極大地提高了測量的精度和速度,在公路施工測量方面有著廣闊的應(yīng)用前景。

      但因網(wǎng)絡(luò)RTK測量技術(shù)尚未成熟,在施工放樣過程中仍會出現(xiàn)一些不穩(wěn)定現(xiàn)象,在使用過程中應(yīng)盡可能的通過多聯(lián)測測區(qū)內(nèi)的控制點(diǎn)、選擇最佳觀測時(shí)段、多次觀測取平均值等方法來提高測量精度。

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