中國兵器裝備集團公司：軍民融合譜新篇

2013-12-03 11:42:42本刊編輯部

中國軍轉(zhuǎn)民 2013年1期

本刊編輯部

“十二五”規(guī)劃綱要明確提出，推進軍民融合式發(fā)展。軍民融合在兵器行業(yè)發(fā)展較早，中國兵器裝備集團公司(以下簡稱兵裝集團)的軍民融合在艱難探索中起步，在不斷創(chuàng)新中發(fā)展，在市場競爭中壯大，經(jīng)歷了從被動到主動，從自發(fā)到自覺，從“找米下鍋”到“主動開發(fā)”，從簡單結(jié)合到逐步融合的過程，呈現(xiàn)以民哺軍、以軍促民，軍民良性互動、協(xié)調(diào)發(fā)展的良好局面。

多年來，兵裝集團始終堅持以軍為本，全力以赴搞好軍品科研生產(chǎn)工作，推動武器裝備自主、跨越、可持續(xù)發(fā)展。與此同時，民品發(fā)展勢頭迅猛。

集團汽車產(chǎn)業(yè)以“引領(lǐng)汽車文明，造福人類生活”為己任，成功跨入中國汽車行業(yè)第一陣營。目前，已有11個國內(nèi)生產(chǎn)基地、27個整車發(fā)動機工廠和34家直屬企業(yè)，并在越南、馬來西亞、尼日利亞等國建成多個海外基地。2010年實現(xiàn)整車銷售238萬輛，累計用戶超過1000萬。摩托車產(chǎn)業(yè)強化資源整合，完善戰(zhàn)略布局，加快轉(zhuǎn)型升級，建成重慶、洛陽、濟南、廣州四大基地，年產(chǎn)能達600萬輛，居國內(nèi)第一，世界前列。

集團新能源產(chǎn)業(yè)形成風、光、電三位一體的核心競爭優(yōu)勢，先后在河北、四川、內(nèi)蒙古、吉林、江蘇、甘肅、黑龍江、湖北等地建成或構(gòu)建新能源產(chǎn)業(yè)園、產(chǎn)業(yè)基地，擁有14家新能源企業(yè)，產(chǎn)品出口德國、意大利、美國、澳大利亞、捷克等10多個國家和地區(qū)，在歐洲、北美市場迅速形成品牌知名度和影響力。

集團以輸變電為代表的裝備制造業(yè)發(fā)展速度不斷加快，大型變壓器市場占有率達到10%以上，超高壓變壓器技術(shù)國際領(lǐng)先，220kV以上的高端變壓器市場占有率達24%，成為行業(yè)技術(shù)與裝備水平最高、電壓等級覆蓋面最廣、產(chǎn)品種類最多的變壓器供應商。

軍民融合產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展成為兵裝集團跨越發(fā)展的強勁支撐?！笆晃濉逼陂g，兵裝集團營業(yè)收入年均增長27.49%，利潤年均增長49.31%,資產(chǎn)總額年均增長21%，上繳稅金年均增長39.37%，連續(xù)五年被國資委評為中央企業(yè)業(yè)績考核A級單位，2011年躍居世界500強第226位。長安汽車、天威集團、南方摩托就是兵裝集團軍民融合的杰出典范。

長安汽車股份有限公司：軍轉(zhuǎn)民譜寫長安傳奇

長安汽車是在兵裝集團的軍工背景下成長起來的一個典型，從無到有，從小到大，長安汽車從年產(chǎn)幾百輛到年產(chǎn)兩百多萬輛，從中國第一輛越野吉普車到累計上千萬輛長安汽車馳騁于世界各地，并成功跨入中國汽車行業(yè)第一陣營。

從“軍轉(zhuǎn)民”到“民哺軍”

1978年為了響應“軍轉(zhuǎn)民”的號召，百年長安踏上二次創(chuàng)業(yè)之路。次年，長安軍工產(chǎn)品訂單銳減，任務量僅為產(chǎn)能的20%，軍品產(chǎn)值從1979年到1980年下降了30%以上，部分車間一個季度甚至一個月就可以完成全年生產(chǎn)任務。如何實現(xiàn)“以民養(yǎng)軍、軍民融合”，切實解決1萬多職工的吃飯問題成為長安最迫切需要解決的問題。面對困境，長安不等不靠，開始了軍民融合的探索。

起初，長安選擇生產(chǎn)三線絞邊器，這個產(chǎn)品使長安的民品總產(chǎn)值從1979年的334萬元躍升到1980年的1409萬元，利潤讓長安在民品產(chǎn)業(yè)嘗到了甜頭。緊接著，長安又先后開發(fā)生產(chǎn)了溜冰鞋、木鐘、游標卡尺、石油鉆頭、摩托車發(fā)動機和傳動箱、風冷發(fā)動機、麻紡設備、獵槍等產(chǎn)品。

長安自主品牌汽車生產(chǎn)線

經(jīng)過幾年的摸爬滾打，長安漸漸意識到，僅靠此類技術(shù)含量低、市場需求小、競爭力弱、利潤微薄的產(chǎn)品，無法解決長期發(fā)展的問題。通過全面的市場考察和調(diào)研，長安敏銳地發(fā)現(xiàn)，隨著國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展，汽車將逐漸走入尋常百姓家。同時，針對上世紀80年代中國汽車市場“缺輕、少重、無微”的市場格局，長安決定從微車入手，進入汽車領(lǐng)域。

長安決定引進日本鈴木公司的產(chǎn)品和技術(shù)，但對方提出了較為苛刻的要求。長安人決心一定要為國爭光，雖然與鈴木的技術(shù)水平相差懸殊，但是無論如何要先把樣車造出來。

距離第一次談判僅僅8個月后，長安人就組裝好了兩臺小卡車。其中一臺車的發(fā)動機是日本原裝的，但其他零部件都是國產(chǎn)的；而第二臺車發(fā)動機是國產(chǎn)的，其他零部件是日本制造的。當前來談判的日方代表看到這兩輛車，驚訝得幾乎說不出話來。這兩輛車不僅讓鈴木對長安刮目相看，也增加了長安和對方談判的籌碼。

1984年，長安和日本鈴木公司正式簽訂了技貿(mào)合作協(xié)定書，進行微車和發(fā)動機項目的合作，開始生產(chǎn)“長安”牌系列微車。從此，長安正式進入汽車領(lǐng)域。

1993年，長安汽車聯(lián)姻日本鈴木，成立長安鈴木汽車有限公司，隨后，具有里程碑意義的“長安奧拓”問世。2001年至2005年，長安與美國福特公司、日本馬自達公司進行戰(zhàn)略性合作，先后組建了長安福特馬自達汽車有限公司和長安福特馬自達發(fā)動機公司。2002年，長安踏上自主創(chuàng)新之路，先后在意大利都靈、日本橫濱成立研發(fā)中心，構(gòu)成了“五國九地”的研發(fā)格局。2007年，中國第一臺氫內(nèi)燃發(fā)動機在長安點火成功，同年，中國第一輛實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的混合動力轎車——長安杰勛下線。2008年，22輛杰勛混合動力轎車服務北京奧運會，共同見證中國歷史上最偉大的體育盛會。2010年，國際制造商協(xié)會發(fā)布全球品牌汽車銷量排名，長安汽車以151萬輛自主品牌銷量位居全球榜第14位、中國車企第一位。

兵裝集團成立后，加大了對汽車產(chǎn)業(yè)的支持，長安汽車迎來了大發(fā)展的機遇期?！笆晃濉逼陂g，長安汽車實現(xiàn)了快速發(fā)展，銷量增長近4番，收入增長近5番，利潤增長近4番。長安汽車的快速發(fā)展得到社會各界的認可，2009年初發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中把長安汽車列入了中國汽車行業(yè)第一陣營。軍品的生產(chǎn)經(jīng)驗奠定了長安汽車規(guī)?；A(chǔ)。長安汽車也把軍品的高品質(zhì)保證能力應用到汽車生產(chǎn)上，軍品嚴格的技術(shù)質(zhì)量管理構(gòu)成了長安造汽車精品的前提。

同時，長安的汽車產(chǎn)業(yè)已有足夠的條件和能力為軍品的迅速發(fā)展添磚加瓦，汽車產(chǎn)業(yè)的先進技術(shù)以及獲得的利潤，都在軍民結(jié)合過程中發(fā)揮著重要作用。民品利潤成為軍品科研資金的重要渠道，長安自籌大量資金從事軍品科研開發(fā)。2006年，長安開始軍民品協(xié)調(diào)發(fā)展的第三次創(chuàng)業(yè)。2007年，長安的軍品在多次諸軍種聯(lián)合軍事演習中受到高度評價。同時，長安在汽車上成功應用的質(zhì)量奧地特評審、EAE、SAE分析等都開始在軍品生產(chǎn)上發(fā)揮重要作用。

自主創(chuàng)新讓軍民融合大放異彩

經(jīng)過多年不懈的探索，長安汽車在自主創(chuàng)新道路上越走越寬，取得了一系列發(fā)展成果，獲得了研發(fā)的關(guān)鍵核心能力。近五年來，長安汽車已掌握了世界公認的汽車領(lǐng)域286項核心技術(shù)中的262項，建立了20多個車型數(shù)據(jù)庫、2000多項研發(fā)流程。牽頭和參與建立了國家和行業(yè)標準15項。申請專利3517項，其中發(fā)明專利394項，專利數(shù)居中國行業(yè)第一。

2011年11月4 日，國家發(fā)改委公布了2011年國家認定企業(yè)技術(shù)中心評價結(jié)果，長安汽車以90.9的高分，奪得汽車行業(yè)第一名。這是繼2009年長安汽車在此項評比中榮登汽車行業(yè)榜首后，再次拔得行業(yè)頭籌，遠遠領(lǐng)先于同為第一陣營的其他車企。同時，長安汽車也是惟一一家獲得優(yōu)秀評級的汽車企業(yè)。

面向未來，長安汽車將以“十二五”規(guī)劃、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)規(guī)劃為指導，以打造世界一流汽車企業(yè)為愿景。長安汽車力爭通過十年的努力，進一步提升自主創(chuàng)新能力，打造中國最強大且持續(xù)領(lǐng)先的研發(fā)實力，逐步實現(xiàn)造型、油耗、排放、NVH、安全等性能達到同期同類產(chǎn)品國際先進水平，努力成為世界一流汽車企業(yè)。

南方摩托車有限公司：探索差異化競爭之路

南方摩托車公司成立于2010年7月，擁有嘉陵、建設、輕騎等七大品牌，是中國摩托車業(yè)的奠基者和引領(lǐng)者，是全球最大的摩托車企業(yè)集團之一。

改革開放之初，跟所有的兵工企業(yè)一樣，身為老牌軍工企業(yè)的嘉陵、建設等企業(yè)同樣面臨著難以為繼的尷尬局面。

嘉陵從民用摩托車開始探索民品生產(chǎn)的路子，當時開發(fā)摩托車的捷徑就是引進國外技術(shù)。但在談判中，國外提出的合作條件一個比一個苛刻。為此，嘉陵提出要“自力更生，艱苦奮斗，造出‘爭氣車’”。從1979年4月20日開始組建摩托車研究所，6月底完成對購買的本田樣機解體測繪工作，到9月2日解決試制樣機所需金屬材料……在一無技術(shù)資料圖紙、二無專用設備、三無原材料的情況下，僅用了4個半月的時間，1979年9月15日，嘉陵第一輛“爭氣車”組裝成功，首輛中國民用摩托車就此誕生。

伴隨著首輛民用摩托車的誕生，嘉陵從此走上了快速發(fā)展的道路。1980年在國內(nèi)首開橫向經(jīng)濟聯(lián)合先河，成立“嘉陵摩托車經(jīng)濟聯(lián)合體”；1981年率先開展國際合作，與本田合資；1987年，積極探索企業(yè)集團和股份制試點，成立“中國嘉陵集團”；1991年，嘉陵被國家確定為全國首批55家試點企業(yè)集團之一；1995年，“中國嘉陵”股票在上海證券交易所上市，成為摩托車行業(yè)首家上市企業(yè)。中國嘉陵還榮獲中國摩托車之王、全國優(yōu)秀企業(yè)“金馬獎”、全國質(zhì)量效益型先進企業(yè)、中國管理百強等稱號。迄今為止，嘉陵牌摩托車已累計產(chǎn)銷1800余萬輛，累計投放市場1800多萬輛。嘉陵不僅創(chuàng)造了自己的輝煌，而且推動了中國摩托車行業(yè)的形成和發(fā)展。

進入21世紀后，中國摩托車行業(yè)的競爭愈演愈烈，面對殘酷的市場競爭，嘉陵、建設等企業(yè)積極探索差異化發(fā)展之路，著力打造軍民共用的產(chǎn)品平臺，促進軍民有機融合、良性互動、優(yōu)勢互補、共同發(fā)展。

嘉陵軍用新型邊三輪摩托車

2007年10 月，嘉陵進入軍用車輛裝備行列的首款產(chǎn)品——嘉陵某型號三輪摩托車首批交付軍方使用，標志著嘉陵由此邁開了“以民促軍、以軍促民”的發(fā)展步伐。經(jīng)過多年的努力，嘉陵在特種車方面形成了品種齊全的整車、發(fā)動機大排量動力平臺。系列特種車產(chǎn)品的面世，為嘉陵擺脫同質(zhì)化競爭，率先實現(xiàn)差異化發(fā)展提供了技術(shù)支持和產(chǎn)品保證。

建設摩托則積極尋找民品中新的增長點，大力發(fā)展了摩托車及零部件、汽車空調(diào)壓縮機和新能源輕型交通工具三大產(chǎn)業(yè)。與此同時，也在積極探索軍民融合新的發(fā)展方式。目前，公司投入大量資金開發(fā)適合軍隊使用的特種裝備。

嘉陵、建設的成功實踐，為兵裝集團摩托車產(chǎn)業(yè)走軍民融合道路奠定了堅實基礎(chǔ)。

2009年，嘉陵、建設集團軍品與民品分離，從此，兵裝集團摩托車產(chǎn)業(yè)走上了專業(yè)化經(jīng)營的道路。

軍民融合是南方摩托有別于任何一個競爭對手的顯著特點，也是南方摩托的優(yōu)勢所在。在軍民融合的戰(zhàn)略牽引下，南方摩托必將成為國防裝備制造的重要力量，為我國實現(xiàn)由摩托車“大國”向摩托車“強國”邁進貢獻力量。

天威集團：發(fā)揮兩種優(yōu)勢推動自主創(chuàng)新

2007年9月25 日，兵裝集團重組保定天威集團，重點發(fā)展風力發(fā)電設備、太陽能光伏發(fā)電設備和輸變電設備等產(chǎn)業(yè)。這是兵裝集團發(fā)展史上具有標志性意義的一件大事，從此，兵裝集團正式進軍輸變電和新能源領(lǐng)域。

如果說長安汽車是兵裝集團軍轉(zhuǎn)民的生動實踐，實現(xiàn)了把槍、炮、彈等科研生產(chǎn)積累的經(jīng)驗廣泛應用于汽車等民品，那么重組天威集團則是兵裝集團從國防建設的大局出發(fā)，實現(xiàn)將民用先進產(chǎn)業(yè)和技術(shù)引入軍工行業(yè)，成功實現(xiàn)“民轉(zhuǎn)軍”的案例。重組天威使兵裝集團主業(yè)重新構(gòu)建，如今，兵裝集團四大主業(yè)板塊為軍品、車輛、新能源、裝備制造。其中新能源和裝備制造是天威集團的優(yōu)勢所在。

加入兵裝集團，使天威集團的影響力大大增強。同時，借助兵裝集團的資金優(yōu)勢、人才優(yōu)勢和管控優(yōu)勢，天威集團邁入發(fā)展的快車道。2007年加入兵裝集團至今，天威集團營業(yè)收入翻了一番，資產(chǎn)總額增長近三倍，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)由單一的輸變電發(fā)展為雙主業(yè)，地域分布由原來的“四園區(qū)一基地”發(fā)展到現(xiàn)在的“十園區(qū)一基地”，實現(xiàn)了跨行業(yè)多元化發(fā)展。

“集團公司將充分發(fā)揮軍工技術(shù)、設備設施和人才優(yōu)勢，充分利用軍民結(jié)合、寓軍于民積累的經(jīng)驗，加大研發(fā)投入，引進國外先進適用技術(shù)，提升自主創(chuàng)新能力，提高風力發(fā)電設備、太陽能光伏發(fā)電設備和輸變電設備等關(guān)鍵配件研發(fā)設計及制造水平，努力成為中央企業(yè)節(jié)能減排的排頭兵，成為資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會建設的積極推動者?！北b集團董事長徐斌說。

正是基于兵裝集團這樣的發(fā)展愿景，天威集團加入兵裝集團后，積極調(diào)整發(fā)展思路，在做大做強輸變電產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)上，搶抓新能源產(chǎn)業(yè)的歷史機遇，形成輸變電產(chǎn)業(yè)和新能源產(chǎn)業(yè)齊頭并進的“雙主業(yè)”格局。

輸變電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展重點放在改造提升和轉(zhuǎn)型升級上，并堅持集群化布局、集約化經(jīng)營、集團化發(fā)展，形成了以天威保變?yōu)楹诵?，天威秦變?yōu)榛?，天威合變?yōu)橹蔚漠a(chǎn)業(yè)格局，擁有9家變壓器制造企業(yè)和20多家輸變電配套企業(yè)，制造能力與配套供應水平均領(lǐng)先國內(nèi)同行。

天威集團的輸變電產(chǎn)業(yè)一次次刷新著行業(yè)紀錄，在變壓器制造的電、磁、熱、力等應用技術(shù)方面取得了大量科研成果，先后研發(fā)出多臺具有國際領(lǐng)先水平的產(chǎn)品。目前，天威保變在輸變電產(chǎn)業(yè)方面已經(jīng)發(fā)展成為世界上擁有變壓器行業(yè)核心技術(shù)最齊全、電壓等級覆蓋面最寬、產(chǎn)品品種最多、技術(shù)裝備最先進的輸變電設備制造基地。

通過實施產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，天威集團的新能源產(chǎn)業(yè)從零起步，并實現(xiàn)快速發(fā)展，逐步建成了以多晶硅、太陽能電池生產(chǎn)為主的完整的光伏產(chǎn)業(yè)鏈，國際領(lǐng)先的薄膜硅電池生產(chǎn)線以及研發(fā)中試平臺和以風電整機、風電葉片產(chǎn)品為主的風力發(fā)電設備制造體系，形成了太陽能、風電齊頭并進，晶體硅太陽能、薄膜太陽能比翼雙飛的喜人格局，成為了世界上涉及范圍最廣、最具完備產(chǎn)業(yè)鏈的新能源制造企業(yè)。

2010年，天威集團新能源產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)銷售收入61億元，“雙主業(yè)、雙支撐”由戰(zhàn)略構(gòu)想變成現(xiàn)實，到今年上半年，天威新能源銷售收入首次超過傳統(tǒng)主業(yè)輸變電設備，達到50%以上。