柏勁松，曹 磊，彭 沖

（73909部隊(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)教研室，安徽 六安 237010）

故障現(xiàn)象 一輛東風(fēng)汽車公司2006年8月生產(chǎn)的東風(fēng)小霸王EQ1030型小型載貨汽車，在行駛里程為16萬(wàn)公里時(shí)，出現(xiàn)了離合器踏板變沉和卡滯的故障現(xiàn)象，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，離合器的拉線已經(jīng)損壞。更換新的離合器拉線后，踏板感覺(jué)非常輕松，但僅僅過(guò)了10天左右，又再次出現(xiàn)了此故障。

故障診斷 檢查損壞的離合器拉線，拉線內(nèi)部的鋼絲完好無(wú)損，但外部管皮斷裂變形，嚴(yán)重阻礙了鋼絲的滑動(dòng)。懷疑為前次更換的離合器拉線存在品質(zhì)問(wèn)題，于是重新更換了一根優(yōu)質(zhì)的離合器拉線。但僅僅過(guò)了半月左右，同樣的故障又再次出現(xiàn)。仔細(xì)檢查損壞的離合器拉線，發(fā)現(xiàn)線管外皮有類似電線燒焦的痕跡；此外，根據(jù)駕駛員反映，自從該車出現(xiàn)離合器踏板卡滯變沉的故障后，感覺(jué)蓄電池電量消耗比以往要快，而且即使電量很足時(shí)，起動(dòng)機(jī)也會(huì)有間歇性運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力的現(xiàn)象。

檢查蓄電池，蓄電池的性能良好；再檢查電路的線束和接頭，也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)短路燒蝕的痕跡；最后將萬(wàn)用表正極搭鐵、負(fù)極接在蓄電池負(fù)極上，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)讀取電壓降，萬(wàn)用表顯示為0.6V。依據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) “QC／T 467—1999起動(dòng)機(jī)電路的電壓降”中規(guī)定，在20℃時(shí)，12V電源的汽車起動(dòng)機(jī)電路內(nèi)，其蓄電池兩端與起動(dòng)機(jī)兩端每百安培的電壓差應(yīng)在0.2V左右。出現(xiàn)了0.6V的電壓降則說(shuō)明搭鐵電路中出現(xiàn)了高電阻，重點(diǎn)應(yīng)當(dāng)檢查搭鐵電路。順著搭鐵線往下查看各個(gè)總成的連接部位，發(fā)現(xiàn)固定在變速器殼體吊耳上的搭鐵螺母松動(dòng)，并且有輕微的燒蝕痕跡。

故障排除 擰緊變速器殼體吊耳的搭鐵螺母，更換新的離合器拉線，檢查起動(dòng)機(jī)電壓降，已減少至0.1V。車輛行駛一個(gè)月后再次檢查，故障徹底消除。

故障分析 由于發(fā)動(dòng)機(jī)搭鐵不良，起動(dòng)機(jī)負(fù)極會(huì)尋找新的回路線，離合器拉線正好充當(dāng)了這個(gè)第二搭鐵線；同時(shí)，由于起動(dòng)時(shí)電流較大，再加上離合器拉線的電阻也較大，所以會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，從而造成拉線外管和塑料套的燒蝕，導(dǎo)致離合器踏板卡滯。再次詢問(wèn)駕駛員得知，該車前階段曾經(jīng)更換過(guò)離合器摩擦片，更換后不久就出現(xiàn)了該故障。由此判斷，很可能是更換離合器摩擦片時(shí)，沒(méi)將搭鐵螺母擰緊，導(dǎo)致了發(fā)動(dòng)機(jī)和車架與蓄電池的搭鐵不良。