(山東鋼鐵股份有限公司 萊蕪分公司,山東 萊蕪 271104)
山東鋼鐵股份有限公司萊蕪分公司運輸部 (簡稱萊鋼運輸部) 承擔著集團公司各主體廠礦生產(chǎn)的各種原料、成品,以及成品的鐵路運輸任務。平面無線調(diào)車作業(yè)是工礦企業(yè)鐵路運輸生產(chǎn)的一個重要環(huán)節(jié)。平面無線調(diào)車系統(tǒng)是用于指揮鐵路行車專用的無線調(diào)度系統(tǒng),是供車站值班員、信號員、調(diào)車員和機車司機相互聯(lián)系的專用設備,該系統(tǒng)能否正常運行直接影響到調(diào)車作業(yè)的效率和鐵路運輸安全。
影響鐵路專用線運輸生產(chǎn)的安全因素很多,通過對影響調(diào)車作業(yè)安全因素的深入分析、歸納和總結,發(fā)現(xiàn)人、設備、環(huán)境和管理是引起鐵路專用線多數(shù)事故發(fā)生的主要因素。
調(diào)車作業(yè)人員的安全意識淡薄,現(xiàn)場實踐操作經(jīng)驗欠缺,沒有嚴格按照操作規(guī)程作業(yè)。例如,調(diào)車作業(yè)計劃模糊不清,或臨時變更調(diào)車作業(yè)計劃;信號員操作信號不正確、不及時或未按要求執(zhí)行,甚至對軌道電路分路不良區(qū)段未執(zhí)行確認制度;調(diào)車員作業(yè)前手持臺和電池檢查不徹底或未認真檢查;在調(diào)車作業(yè)中,不檢查確認,互不聯(lián)系,盲目求快等問題都給調(diào)車作業(yè)帶來了安全隱患,對鐵路運輸安全構成威脅。
專用線各站場設備技術條件差或設備運用不良,設備備用量不足等,出現(xiàn)調(diào)車手持臺電池卡槽損壞,導致電池與電臺連接不牢靠致使手持臺“掉電”;機控器主板的電源穩(wěn)壓芯片在使用中頻繁燒壞,當芯片燒壞后,使機控器不接收或不發(fā)射,調(diào)車組和機車失去聯(lián)系;機控器管理混亂、維護保養(yǎng)欠缺,致使其性能不穩(wěn)定,故障頻繁,嚴重影響了調(diào)車作業(yè)安全。
萊鋼專用線地處丘陵、山區(qū)地帶,線路環(huán)境復雜,給鐵路運輸安全生產(chǎn)帶來了極大的安全隱患。機車車輛經(jīng)常在山區(qū)彎道、高爐下、強磁場區(qū)域等地段作業(yè),這些特殊的地段限制了無線電波的傳播,從而產(chǎn)生了通信信號弱場強區(qū)和盲區(qū),使調(diào)車組人員與車站值班員通信中斷,造成機車安全運行受阻。在第二鐵廠、編組區(qū)解凍庫、型鋼三號高爐、100T 電爐等環(huán)境復雜的區(qū)域經(jīng)常出現(xiàn)調(diào)車信號不穩(wěn)定現(xiàn)象。例如,型鋼值班室到100T 電爐直線距離超過4 600 m,中間有山區(qū)、彎道、高爐等復雜環(huán)境。
安全管理措施不到位,危險源辨識不充分,致使調(diào)車作業(yè)中存在安全隱患。例如,安全管理工作經(jīng)常會與生產(chǎn)任務存在矛盾,對于將生產(chǎn)任務放在第一位的相關方來說難免會產(chǎn)生抵觸心理,降低對安全管理工作的配合力度,影響工作的有效開展。安全管理人員在現(xiàn)場管控過程中,出現(xiàn)管理不標準、不具體、不規(guī)范等現(xiàn)象,導致安全工作的執(zhí)行力不足。
調(diào)車作業(yè)人員日常安全思想教育應常抓不懈,不斷提高其業(yè)務技能。萊鋼車務部門每季度組織職工學習《鐵路調(diào)車作業(yè)標準》等技術操作規(guī)程,并定期組織調(diào)車作業(yè)相關人員進行調(diào)車業(yè)務理論和實踐技能考試,對考試成績不合格人員進行離崗培訓,直到考試合格。另外,為切實提高職工安全責任意識,車務部門定期開展調(diào)車作業(yè)事故案例學習剖析和調(diào)車作業(yè)安全大討論等活動,讓職工認真剖析事故案例、分析排查調(diào)車作業(yè)安全方面的隱患,不斷提高安全生產(chǎn)的自覺性和主動性。
抓好調(diào)車作業(yè)中的關鍵環(huán)節(jié)。車站值班人員把好調(diào)車作業(yè)計劃關,對調(diào)車作業(yè)計劃的重點、難點問題嚴格把關,對每鉤調(diào)車作業(yè)計劃做到心中有數(shù),正確有效使用機車信息平臺,保證調(diào)車作業(yè)計劃的順利進行。
實施設備狀態(tài)跟蹤、設備故障統(tǒng)計分析,從而實現(xiàn)以運行周期為前提的計劃修 (大中修、維護、補修)、以隱患治理為重點的狀態(tài)修、以點檢為基礎的零急修,以及基于以上要求的多層次管理。萊鋼運輸部加強對重點區(qū)域重點設備的日常維修和保養(yǎng),保障調(diào)車作業(yè)設備的可靠運行。例如,積極開展平面調(diào)車手持臺突發(fā)性斷電問題查找。
平面調(diào)車手持臺在使用過程中會突然發(fā)生斷電的故障,影響調(diào)車作業(yè)的安全。由于利用現(xiàn)有的設備無法判斷出故障原因,維護人員設計了各種檢測方法進行檢驗,主要有:跟車查找法;2個接觸點調(diào)高法 (手持臺和電池);主板電壓測試法 (當手持臺斷電時直接測量主板電壓);屏蔽室試驗法;現(xiàn)場模擬調(diào)車作業(yè)試驗法等。分別采用上述檢測方法,歷經(jīng)1個多月,也沒有找出手持臺突然發(fā)生斷電故障原因,并且在多次試驗中沒有出現(xiàn)手持臺斷電情況。因此,維護人員利用軋鋼站出現(xiàn)斷電的5個手持臺和電池,以軋鋼站信號樓為中心,在方圓1~3 km 的范圍內(nèi)多次進行現(xiàn)場模擬試驗,在型鋼寬厚板車間處出現(xiàn)了手持臺斷電的情況,并在此處進行分類多次試驗,根據(jù)試驗結果分析,斷定是電池原因造成手持臺斷電。根據(jù)試驗報告,確定為鋰電池存在安全隱患,為保障作業(yè)安全,已更換為新型鋰電池。但是,出現(xiàn)新型鋰電池電壓與手持臺報警電壓不匹配的問題,電池在使用過程中不能報警,維修人員又進行相關研究和多次的放電試驗,確定了手持電臺報警電壓修改方案,即將手持臺報警電壓由5.9 V 調(diào)整為6.5 V,當手持臺電池電壓低于6.5 V 后,手持臺會自動報警,提醒調(diào)車人員及時更換備用電池,有效預防了因電量不足而造成的斷電現(xiàn)象,確保了調(diào)車作業(yè)安全。
針對特殊的現(xiàn)場環(huán)境因素,萊鋼運輸部組織技術人員開展技術革新。目前,對于無線信號盲區(qū)采用設置無線直放站、光纖直放站、基站等解決方案,可以實現(xiàn)長距離、大范圍覆蓋鐵路無線信號盲區(qū)和優(yōu)化無線信號的作用。但是,根據(jù)萊鋼鐵路專用線線路分布情況,需要設置多個直放站或基站,工程投資較大。為節(jié)省成本,積極開展技術攻關,開展現(xiàn)場試驗。通過設計天線支架、提高天線高度,調(diào)整設備功率等方法,提高天線輻射效果,避免天線間的信號干擾。
利用現(xiàn)有平面無線調(diào)車系統(tǒng)天線所處位置,重新設計天線支架,合理使用廢舊材料,利用輕型折疊燈桿提升架設高度,一般折疊燈桿為7 m,利用角鋼和扁鐵做成支架基礎,將原天線支架固定在折疊燈桿頂端,可以提高天線架設高度5~7 m,基本消除了通信盲區(qū),保障調(diào)車作業(yè)通信安全穩(wěn)定。天線支架模型如圖1所示。
圖1 天線支架模型
嚴格落實安全生產(chǎn)責任制,積極貫徹落實關于安全生產(chǎn)的有關規(guī)章制度,致力消除工作中存在的安全隱患。以消除安全隱患為目標,建立健全各項安全管理規(guī)章制度,制訂事故應急救援預案,針對預案積極演練。開展調(diào)車作業(yè)時間標準化工作,積極推進調(diào)車標準化工作模式,將全部調(diào)車作業(yè)情況按照區(qū)域、線路、作業(yè)類別等分別進行跟蹤,對調(diào)車作業(yè)時間進行標準量化,為提高鐵路運輸時效性、管理科學性及運輸安全性提供保證。
嚴格執(zhí)行平面無線調(diào)車設備使用辦法,在作業(yè)前5 min,各調(diào)車作業(yè)人員應首先對手持臺的可用性和完整性進行檢查,然后依次按調(diào)車員、連接員的順序,向機車發(fā)出停車、減速、緊急停車、解鎖等各種行車指令,經(jīng)調(diào)車員放權后,連接員向機車發(fā)出停車、減速等各種行車指令,試驗完畢調(diào)車員收權。最后,各手持臺與基地臺 (區(qū)長臺) 進行呼叫和通話狀況的試驗。如有問題,立即向調(diào)車設備維護方匯報,并采取相關措施,保證調(diào)車作業(yè)安全。
確保鐵路專用線調(diào)車作業(yè)安全是一項長期性、系統(tǒng)性的工作,對于調(diào)車作業(yè)過程中存在的問題,必須做到因地制宜,事前防范,制定整改措施,提高系統(tǒng)綜合性能,為調(diào)車作業(yè)的安全奠定良好的基礎。
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