劉洋

最近有兩件事打擊了我對自己審美水平的信心—一件是土豪金的熱賣，另一件就是亮瞎雙眼的第九代雅閣前格柵。前一個已是既成事實(shí)，后一個則是市場調(diào)研的產(chǎn)物，僅以一己好惡吐槽拍磚，顯然底氣不足，只好埋頭接受群眾路線教育。除此之外，我由衷覺得，第九代雅閣可以定義為刷新自己紀(jì)錄之作，雖然幅度或許略顯有限。EARTH DREAMS技術(shù)的導(dǎo)入是這一代雅閣的關(guān)鍵性進(jìn)步，借助缸內(nèi)直噴等技術(shù)，2.4升發(fā)動機(jī)的最大功率和扭矩都有了明顯的提高，而油耗則大幅下降。全新的CVT變速箱也是地球夢科技的組成部分之一，至此，天籟、凱美瑞和雅閣悉數(shù)加入CVT陣營，與歐美的雙離合雙峰對峙。以日系廠家一向的謹(jǐn)慎作風(fēng)，如果不是對這款CVT的可靠性有十足把握，是不會配置在如此重頭的車型上的。

經(jīng)過37年和9代產(chǎn)品，雅閣這個同級中的模范生仍然保持著自己的先進(jìn)位置—行駛質(zhì)感更好，動力更強(qiáng)更節(jié)能，人性化配置更全面，內(nèi)飾也更時尚舒適。所以，我想不到什么理由會讓這一代雅閣不能延續(xù)前幾代的成功。不過，我覺得同樣值得注意的是，即使在中國市場，特色與個性也越來越多的被提及，一些經(jīng)典車系陸續(xù)推出的運(yùn)動款、混動款、旅行款等等獲得了相當(dāng)?shù)氖袌稣J(rèn)可。所以假如未來國產(chǎn)雅閣也能在特色細(xì)分上做些文章，想必會成為廣大中國用戶喜聞樂見的事。