車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的幾何信道模型

車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的幾何信道模型

多普勒頻移會(huì)影響車聯(lián)網(wǎng)中的無(wú)線通信。在未來(lái)的交通環(huán)境下（比如智能交通系統(tǒng)），建立車-車通信和車-基站通信將會(huì)十分重要。多普勒的危害對(duì)F2V（定點(diǎn)和車輛通信）和V2V（車-車通信）都有影響。盡管已經(jīng)對(duì)F2V環(huán)境下的多普勒頻移影響有了描述與分析，但V2V條件下的多普勒頻移具有不同的特點(diǎn)。這是由于V2V條件下的發(fā)射機(jī)和接收機(jī)天線的安裝位置都接近地面且總傾向于相對(duì)移動(dòng)，因此導(dǎo)致了更加顯著的多普勒頻移，故需要對(duì)V2V條件下的通信頻道進(jìn)行更深一層的特性分析。對(duì)于車輛移動(dòng)和交通環(huán)境下的物體間相互影響產(chǎn)生的多普勒頻移，進(jìn)行了其深層次的特性分析。

由于車輛之間的相對(duì)距離是連續(xù)改變的，因此在真實(shí)情況下車輛之間的相對(duì)距離是無(wú)法知道的。但是，在車輛速度都是恒定的情況下，車輛之間的相對(duì)距離就會(huì)隨時(shí)間而線性改變。

對(duì)一種有確定的散射體的情況進(jìn)行了計(jì)算分析。在這種場(chǎng)景下，散射體沿著平行于車道的旁路分布。其中，一個(gè)散射體在距車道δ1單位距離，與車輛A和B的距離分別為x和l-x如圖1所示。定義

則多普勒頻移為：

圖2顯示了多普勒頻移在x距離處散射體產(chǎn)生的多普勒效應(yīng)。

對(duì)一種在旁路隨機(jī)分布的散射體的情況進(jìn)行了計(jì)算分析，并依據(jù)多普勒概率密度分布函數(shù)提出了一種多普勒特性描述。分析中考慮了不同的車速和散射體的位置。

刊名：AEU-International Journal of Electronics and Communications（英）

刊期：2014年第8期

作者：Abraham Amaro-Ramos

編譯：路順杰