程文明

摘要: 隨著公路交通運(yùn)輸量不斷增加,交通運(yùn)輸情況帶來(lái)的巨大壓力將大力降低公路橋梁的使用性能和壽命。因此需要對(duì)公路橋梁進(jìn)行加固是十分必要的，需要對(duì)公路橋梁加固處治方案和施工工藝進(jìn)行分析，來(lái)保證公路橋梁結(jié)構(gòu)安全、滿足使用功能、有效地延長(zhǎng)公路橋梁使用壽命。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；加固處治方案；施工工工藝

中圖分類(lèi)號(hào)：TU997文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

Abstract: with the development of highway transportation volume increased, performance and the service life of the enormous pressure of transportation will greatly reduce the highway bridge. Therefore it is very necessary for the reinforcement of highway bridges, need to carry on the analysis to the highway bridge reinforcement and construction technology of treatment scheme, to ensure safety, road and bridge structure to meet the use function, prolong the service life of highway bridges.

key words:road bridge;solution to reinforce;construction technology

前言

近年來(lái)，我國(guó)交通事業(yè)不斷發(fā)展，公路橋梁加固是隨著日益增長(zhǎng)的交通運(yùn)輸業(yè)而產(chǎn)生并隧其發(fā)展的新課題，為了實(shí)現(xiàn)資源價(jià)值的最大化和交通運(yùn)輸?shù)谋憬?，就必須針?duì)公路橋梁病害進(jìn)行有效的加固，公路橋梁加固，就是通過(guò)一定的措施使構(gòu)件乃至整個(gè)結(jié)構(gòu)的承載能力及其使用性能得到提高，以滿足新的要求，也就是要針對(duì)公路橋梁所發(fā)生的不能滿足繼續(xù)使用的狀況進(jìn)行處理。加固必須在有設(shè)計(jì)方案指導(dǎo)并且遵循一定的原則來(lái)進(jìn)行，而不應(yīng)當(dāng)是盲目的施工。

一、公路橋梁加固的必要性

近年來(lái),隨著交通量的大幅度增加,特別是各種超限車(chē)輛的行駛對(duì)公路橋梁也造成了極大的傷害,同時(shí),危橋的數(shù)量增長(zhǎng)速度也逐步加快。交通量的大幅增長(zhǎng)以及超重車(chē)、集裝箱、大噸位車(chē)的急劇增多,環(huán)境污染、極端的自然環(huán)境的日益加重,加快了公路橋梁的破損,也造成了公路橋梁自身加速老化,壽命縮短。因此對(duì)現(xiàn)有公路橋梁進(jìn)行檢測(cè)、鑒定、加固是十分必要的。公路橋梁加固，就是通過(guò)一定的措施使構(gòu)件乃至整個(gè)結(jié)構(gòu)的承載能力及其使用性能得到提高，以滿足新的要求。也就是要針對(duì)公路橋梁所發(fā)生的不能滿足繼續(xù)使用的狀況進(jìn)行處理。加固的原因有公路橋梁耐久性差和年久老化、設(shè)計(jì)失當(dāng)或施工質(zhì)量差等。通過(guò)公路橋梁加固后，可以延長(zhǎng)公路橋梁的使用壽命，用少量的資金投入，使公路橋梁能滿足交通量的需求，還可以緩和公路橋梁投資的集中性，預(yù)防和避免橋梁坍塌造成的人員和財(cái)產(chǎn)的損失。

公路橋梁加固原則

1、做好維修前的檢測(cè)工作 在對(duì)公路橋梁進(jìn)行加固前，質(zhì)量檢測(cè)人員對(duì)所要加固的橋梁進(jìn)行詳細(xì)的檢測(cè)，分析橋梁的損壞程度，并制作成一目了然的數(shù)據(jù)表格。根據(jù)檢測(cè)結(jié)果計(jì)算 所要加固橋梁的實(shí)際運(yùn)輸能力，分析橋梁的損壞程度對(duì)于橋梁的承載力以及耐久性所造成的影響。所謂的承載力即在設(shè)計(jì)橋梁的初期，保證橋梁應(yīng)該達(dá)到的荷載能 力；耐久性即橋梁的壽命。 2、是合理選用加固方式 加固方式的選擇要考慮施工成本的經(jīng)濟(jì)性。不能無(wú)限制的耗費(fèi)原材料，而且要保證施工進(jìn)度，避免交通中斷時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。在對(duì)公路橋梁進(jìn)行加固時(shí)，通常 不采用改變?cè)冉Y(jié)構(gòu)的方式。一方面是考慮施工成本，另一方面是改變橋梁原先的結(jié)構(gòu)會(huì)長(zhǎng)時(shí)間中斷交通，所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失會(huì)更為巨大。對(duì)公路橋梁的加固要具體 問(wèn)題具體分析，當(dāng)橋梁老化嚴(yán)重、加固修護(hù)難度過(guò)大時(shí)，也會(huì)考慮更改橋梁原有的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，但要保證公路橋梁的承載力以及耐久性。即使改變橋梁原有的設(shè)計(jì)結(jié) 構(gòu)，也盡量采用局部更改的形式。

三、公路橋梁加固處治方案

1、橋面補(bǔ)強(qiáng)加固法

這種方法主要適用于以下三種范圍：橋面板在竣工投入使用不久后，就出現(xiàn)了很?chē)?yán)重的破損或是裂縫的問(wèn)題；或是現(xiàn)有的公路橋梁橋面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和堅(jiān)固度都很差；又或是現(xiàn)有公路橋梁結(jié)構(gòu)的整體性能很差。在公路橋梁工程的施工過(guò)程中，混凝土的質(zhì)量不佳，就會(huì)導(dǎo)致公路橋梁的承載能力較差，而如果又沒(méi)有對(duì)其及時(shí)的整改修補(bǔ)，就會(huì)導(dǎo)致上述問(wèn)題的出現(xiàn)。沒(méi)有良好的施工效果作為保證，又沒(méi)有有效的修補(bǔ)方法，施工人員就不得不在橋面的上部重新設(shè)計(jì)一層鋼筋混凝土，這樣才能起到加固橋面結(jié)構(gòu)的作用。項(xiàng)目的施工人員應(yīng)先去除舊的橋面，這樣其與主梁就形成的一個(gè)整體，施工時(shí)可加入短鋼筋，也可以鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)，應(yīng)視具體情況而定。

這種方法最大的優(yōu)點(diǎn)就是能很好的修補(bǔ)橋面上已經(jīng)出現(xiàn)剝離或是裂縫現(xiàn)象的破損面，提高了公路橋梁的高度，從而提升了公路橋梁結(jié)構(gòu)的整體承載力和抗彎力。

2、外包混凝土加固的方法

采用這種方法時(shí)，其核心的工作就是要加大公路橋梁混凝土結(jié)構(gòu)的受力面，也就是提高了橋粱結(jié)構(gòu)的整體承載性能。而要想加大公路橋梁混凝土結(jié)構(gòu)的受力面，通常的方法有增加主梁的寬度和高度、加裝加厚橋面板以及提高梁肋寬度和高度等方式，這種加固公路橋梁方法的施工工藝與其他方法相比是較為簡(jiǎn)單的，并且在實(shí)際的施工中的應(yīng)用也較為的廣泛，因此其施工技術(shù)及設(shè)計(jì)技術(shù)都已經(jīng)比較成熟了，這種方法更適用于對(duì)于空間要求不高的板橋和拱橋等公路橋梁的加固工作。當(dāng)采用此方法對(duì)公路橋梁進(jìn)行加固維修時(shí)，雖然能夠顯著的提高公路橋梁結(jié)構(gòu)的整體承載力和剛度，但是其在施工現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)的時(shí)間是比較長(zhǎng)的，所以在施工時(shí)可能會(huì)影響到公路橋梁交通情況的正常通行，另外采用此方法對(duì)公路橋梁加固后，公路橋梁建筑物的凈空高度也會(huì)一定程度的下降。

3、灌漿和塞縫的方式

通過(guò)一定比例進(jìn)行配置的水泥漿，并由噴漿機(jī)以加壓的方式灌入到原來(lái)橋結(jié)構(gòu)的縫隙里去，從而有效填補(bǔ)裂縫，并避免混凝土里面的鋼筋在空氣里氧化生銹而影響公路橋梁的穩(wěn)定性能，這就是灌漿和塞縫。這個(gè)方法在實(shí)際工程中使用也比較普遍，它多用在對(duì)橋體縫隙的填補(bǔ)，產(chǎn)生的效果也能達(dá)到工程的要求。灌漿常用的類(lèi)型有水泥漿、環(huán)氧樹(shù)脂漿和水泥砂漿三種方式，在實(shí)際工程施工中則根據(jù)實(shí)際需要來(lái)確定使用哪一種方式。一般而言，水泥砂漿和水泥漿效果好成本低，石砌墩就可以用這兩個(gè)形式，而橋面裂縫和鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)一般常用的是環(huán)氧樹(shù)脂漿。普遍使用水泥砂漿來(lái)勾縫，當(dāng)勾縫的強(qiáng)度達(dá)到相關(guān)要求以后，就可以開(kāi)始灌漿了，這就是灌漿的具體步驟。

四、相關(guān)施工工藝分析

1、裂縫處理

對(duì)于寬度大于0.15mm的裂縫，在采取灌漿處理時(shí)，應(yīng)該選用A級(jí)優(yōu)質(zhì)的環(huán)氧樹(shù)脂材料，因?yàn)榱芽p較大，如果用水泥去填充，很可能起不到預(yù)想的效果。在選用膠的尺度把握上，也要結(jié)合具體情況進(jìn)行具體分析。確保在灌注膠之后沒(méi)有縫隙，還要注意在灌注的過(guò)程中不使空隙內(nèi)成為空鼓。施工開(kāi)始之前，要檢驗(yàn)所用的膠是否合格，是否符合國(guó)家的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)禁為了節(jié)約成本而使用不合格膠的事情發(fā)生。并且對(duì)使用的材料進(jìn)行備案，以便日后明確責(zé)任。

2、植筋

對(duì)于材料的選擇，應(yīng)該采用A級(jí)環(huán)氧樹(shù)脂膠進(jìn)行連接，植筋交結(jié)構(gòu)應(yīng)該具有良好的延展性及耐久性。還要注意的是，植筋錨固定膠必須是在專業(yè)的實(shí)驗(yàn)室或工廠配置好之后，運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)，嚴(yán)禁在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行該種該料的調(diào)配。施工工藝方面，首先是鉆孔。由于鉆孔的工作量比較大，且直接關(guān)系到工程質(zhì)量的優(yōu)劣，所以，鉆孔是一個(gè)重要的環(huán)節(jié)。鉆孔時(shí)要注意，孔深應(yīng)該與錨筋埋設(shè)的深度大致相同，而孔的直徑應(yīng)該比錨筋的直徑大出3mm左右。鉆孔的時(shí)候要注意孔的位置盡量遠(yuǎn)離構(gòu)造鋼筋，以免出現(xiàn)構(gòu)造鋼筋損傷。孔道原則上應(yīng)該是豎直的。鉆孔結(jié)束之后，應(yīng)該用氣泵或其他的工具進(jìn)行孔道的清理，在確保無(wú)灰塵無(wú)泥土后，保持干燥，進(jìn)行灌膠作業(yè)。灌膠的過(guò)程中，植筋膠要深入到孔道的三分之二深度開(kāi)始灌膠，這樣一來(lái)，在錨筋深入孔道之后，膠體就可以布滿整個(gè)孔道。灌膠結(jié)束之后，就是錨筋的插入，在插入之前，確保錨筋的干凈，有必要的話可以用酒精或是其他的有機(jī)溶液進(jìn)行擦拭。插入后，應(yīng)要保證孔洞周?chē)鸁o(wú)明水，并在一天之內(nèi)，防止雨水的侵蝕。

結(jié)束語(yǔ)

公路橋梁進(jìn)行適當(dāng)?shù)母脑旌图庸?，能夠恢?fù)和提高公路橋梁承載能力，并借此延長(zhǎng)舊有公路橋梁的壽命，這個(gè)加固技術(shù)和改造方案的科學(xué)選擇，不但能節(jié)約大量的建筑材料，也能減少政府對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，實(shí)現(xiàn)和諧環(huán)境和工程的關(guān)系,我們必須考慮到不同公路橋梁結(jié)構(gòu)的不同特點(diǎn)，因地制宜，選擇最為合理并且最為經(jīng)濟(jì)的維修加固方法和施工工藝。

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