汽車形勢

中國汽車工業(yè)已經(jīng)步入穩(wěn)健的發(fā)展階段，但面對復(fù)雜多變的國內(nèi)外發(fā)展環(huán)境，我國汽車仍面臨諸多挑戰(zhàn)。

《汽車縱橫》：請介紹當前汽車行業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展形勢？

葉盛基：中國汽車工業(yè)經(jīng)過60年的發(fā)展，特別是近10年來的快速發(fā)展，現(xiàn)已成為國民經(jīng)濟名副其實的重要支柱產(chǎn)業(yè)?，F(xiàn)在，中國汽車工業(yè)已經(jīng)步入穩(wěn)健的發(fā)展階段，但是面對復(fù)雜多變的國內(nèi)外發(fā)展環(huán)境，中國汽車工業(yè)面臨諸多挑戰(zhàn)的局面沒有改變。

一是當前汽車產(chǎn)銷平穩(wěn)較快增長，總體發(fā)展情況良好。2013年中國汽車產(chǎn)銷超過2100萬輛，同比增長率超過10%。這主要得益于國家以提高經(jīng)濟增長質(zhì)量和效益為中心，加快轉(zhuǎn)型升級和結(jié)構(gòu)調(diào)整，堅持穩(wěn)中求進的總要求；得益于持續(xù)增長的國內(nèi)消費市場所提供的巨大發(fā)展空間。二是外資品牌汽車發(fā)展強勁，中國品牌汽車發(fā)展形勢嚴峻。在汽車市場增速趨于平穩(wěn)的形勢下，中國品牌產(chǎn)品競爭力不足的問題表現(xiàn)明顯?？傮w情況是，外資品牌乘用車發(fā)展強勢，呈現(xiàn)市場份額不斷擴大趨勢，而中國品牌乘用車發(fā)展形勢令人擔憂，市場份額呈持續(xù)縮小態(tài)勢。三是新能源汽車發(fā)展得到逐步推進，但產(chǎn)業(yè)化發(fā)展進程面臨困難。據(jù)不完全統(tǒng)計，今年1-3季度中國節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)銷比上年同期有較快增長：新能源汽車產(chǎn)銷近9000輛，比上年同期增長50%左右；普通混合動力汽車產(chǎn)銷近12000輛，比上年同期分別增長60%以上。盡管如此，節(jié)能與新能源汽車發(fā)展還是面臨許多困難，包括政策扶持的穩(wěn)定性、消費環(huán)境建設(shè)、市場培育、產(chǎn)品技術(shù)成熟度、消費者認知度等問題。我們認為，在節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)化推進初期，國家政策是其產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的基本保障。當前，我們要全力推進節(jié)能汽車和新能源汽車兩方面的協(xié)同發(fā)展。四是中國品牌汽車出口下降，形勢不容樂觀。中國汽車出口可持續(xù)發(fā)展基礎(chǔ)較薄弱，缺乏整體戰(zhàn)略規(guī)劃，要實現(xiàn)汽車“走出去”戰(zhàn)略，在產(chǎn)品、質(zhì)量、服務(wù)以及品牌培育和影響力等各方面都有許多工作要做。五是中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后，影響整車工業(yè)發(fā)展。伴隨著我國汽車整車的發(fā)展，汽車零部件也取得了長足的進步，多年來國內(nèi)部分零部件企業(yè)在技術(shù)研發(fā)和自主創(chuàng)新發(fā)展方面進行了積極的探索，取得了一定成績，但遠不能滿足整車發(fā)展要求。中國汽車零部件總體基礎(chǔ)薄弱，研發(fā)能力不足，缺乏關(guān)鍵核心技術(shù)，已嚴重影響中國汽車工業(yè)的發(fā)展，加快發(fā)展中國汽車零部件已是刻不容緩。

當前挑戰(zhàn)

中國品牌汽車及零部件企業(yè)自主創(chuàng)新能力、產(chǎn)品核心競爭力難以與國外先進企業(yè)相抗衡。

《汽車縱橫》：當前我國汽車零部件行業(yè)面臨哪些方面的挑戰(zhàn)？

葉盛基：目前，能源緊缺、環(huán)境污染、城市交通擁堵等因素嚴重困擾著中國汽車工業(yè)的發(fā)展。中國品牌汽車及零部件企業(yè)自主創(chuàng)新能力、產(chǎn)品核心競爭力難以與國外先進企業(yè)相抗衡。就汽車零部件行業(yè)而言，面臨的挑戰(zhàn)主要表現(xiàn)在如下方面：

一是市場競爭更加激烈，中國品牌零部件缺乏足夠競爭力。中國汽車市場是全球增長最快、最熱的市場，汽車零部件市場的競爭態(tài)勢將更加激烈。中國品牌零部件企業(yè)多數(shù)沒有完全產(chǎn)品掌握核心技術(shù)，產(chǎn)品市場大多為中、低端，高端很少；在汽車電子電控技術(shù)方面，尤其涉及動力系統(tǒng)、油耗、排放、安全等電控零部件方面技術(shù)落后，部分領(lǐng)域空白；缺乏上游基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)（如關(guān)鍵原材料、元器件及工藝裝備等）的有力支撐，這些都直接導致了中國品牌零部件缺乏市場競爭力。

二是產(chǎn)品質(zhì)量要求越來越高，中國品牌零部件企業(yè)壓力巨大。經(jīng)過多年發(fā)展，中國品牌零部件質(zhì)量有了很大提高，但中國品牌零部件質(zhì)量水平與外資企業(yè)產(chǎn)品相比仍有一定差距，特別是產(chǎn)品的一致性、可靠性有待進一步提升。當前中國品牌整車企業(yè)面對消費者對產(chǎn)品要求越來越苛刻，國家對節(jié)能、環(huán)保、安全法規(guī)的要求越來越嚴格，特別是國家“三包”規(guī)定的實施，未來對配套的零部件企業(yè)將提出更高的質(zhì)量、可靠性要求，汽車零部件企業(yè)面臨全面提升質(zhì)量的巨大壓力。

三是技術(shù)進步要求愈加強化，中國品牌零部件需加緊追趕。競爭的加劇將加速產(chǎn)品的升級換代。面對未來汽車能源多元化發(fā)展的趨勢，以及節(jié)能、環(huán)保、安全要求的日益嚴格，要求零部件企業(yè)不僅擁有基本的開發(fā)能力，還應(yīng)擁有超前技術(shù)開發(fā)能力。為此，零部件企業(yè)的開發(fā)能力將受到更大考驗。汽車零部件企業(yè)加快技術(shù)進步，提升創(chuàng)新開發(fā)能力時不我待。

存在問題

國際典型整車企業(yè)要求零部件供應(yīng)商具備可持續(xù)的研發(fā)創(chuàng)新能力、質(zhì)量保證能力和成本優(yōu)勢等，而中國品牌零部件相當部分企業(yè)還不能完全滿足。

《汽車縱橫》：中國品牌汽車零部件企業(yè)存在哪些問題？

葉盛基：眾所周知，國際典型整車企業(yè)對零部件供應(yīng)商三項基本要求包括：可持續(xù)的研發(fā)創(chuàng)新能力、質(zhì)量保證能力和成本優(yōu)勢等。中國品牌零部件相當部分企業(yè)而言，還不能完全滿足三項基本要求。綜合看來，中國品牌零部件企業(yè)存在如下改進事項。一是發(fā)展理念尚需改進，戰(zhàn)略性投入需切實加強。汽車零部件產(chǎn)業(yè)，具有規(guī)?；?、專業(yè)化、大批量、大投入、回收期較長等特點。不諱言，一些中國品牌汽車零部件企業(yè)，長遠規(guī)劃有缺失，追求短期效益，確定的項目投資回收期都較短。在引進技術(shù)消化吸收方面，工作也不夠扎實，企業(yè)的研發(fā)投入不足，人才的培養(yǎng)不夠，在研發(fā)、生產(chǎn)實現(xiàn)、質(zhì)量管控、銷售服務(wù)、采購開發(fā)等各個環(huán)節(jié)人才都呈現(xiàn)匱乏現(xiàn)象。產(chǎn)業(yè)認識不足，缺乏戰(zhàn)略規(guī)劃，實際投入不夠，追求短期效益，是造成中國品牌零部件企業(yè)與外資企業(yè)發(fā)展差距的重要原因。二是自主研發(fā)創(chuàng)新力培育不足，零部件企業(yè)需加倍努力。相當部分中國品牌汽車零部件企業(yè)自身的開發(fā)方式多采用仿制開發(fā)，自主研發(fā)較少。掌握核心技術(shù)不夠，產(chǎn)品質(zhì)量水平不高，很難達到整車配套要求，多數(shù)企業(yè)只能進入低端市場。企業(yè)自主創(chuàng)新不足，人才也難以培育，缺乏零部件企業(yè)高端人才。同時，缺乏與上游產(chǎn)業(yè)的合作，尤其是與上游關(guān)鍵原材料、元器件企業(yè)的合作不暢，影響了汽車零部件開發(fā)能力的提升。加緊形成自主創(chuàng)新研發(fā)能力是中國品牌零部件企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。三是企業(yè)系統(tǒng)管理不給力，需提升管理體系運行績效。目前，部分中國品牌零部件企業(yè)仍停留在粗放式的傳統(tǒng)管理生產(chǎn)方式階段，缺乏對工藝系統(tǒng)研究和持續(xù)改進，過程控制能力不足，質(zhì)量不穩(wěn)定，產(chǎn)品一致性差，很難形成高質(zhì)量的產(chǎn)品。質(zhì)量管理體系是企業(yè)質(zhì)量保證的基礎(chǔ)。但部分企業(yè)質(zhì)量管理體系執(zhí)行不力，造成體系運行績效差，難以保證產(chǎn)品質(zhì)量的持續(xù)穩(wěn)定。四是上下游產(chǎn)業(yè)合作存在不足，合作雙方亟需共同努力。中國汽車整車與零部件企業(yè)的合作存在一些問題，這是影響中國汽車產(chǎn)業(yè)競爭能力發(fā)展的一個重要因素。從整車企業(yè)尤其是自主整車企業(yè)方面看，目前中國整車企業(yè)培養(yǎng)、帶動本土零部件企業(yè)共同發(fā)展能力有待提升。同時，零部件企業(yè)也存在開發(fā)能力、質(zhì)量與成本控制能力不夠，加之部分零部件企業(yè)追求短期效益，與整車企業(yè)長期合作的意識不強等，對雙方的合作產(chǎn)生消極影響。同樣，零部件企業(yè)與其上游產(chǎn)業(yè)的合作也存在類似問題，造成了中國相當部分的關(guān)鍵原材料、元器件以及高端裝備等仍依賴進口。除上述外，還存在其他問題，如成本控制、人才培育問題等等。這一系列問題亟待逐步解決，以適應(yīng)汽車工業(yè)的整體發(fā)展要求。endprint

努力方向

實現(xiàn)零部件企業(yè)規(guī)?；?、專業(yè)化、正規(guī)化發(fā)展。

《汽車縱橫》：現(xiàn)階段中國品牌零部件企業(yè)基本努力方向在哪？

葉盛基：可以說，現(xiàn)階段中國品牌汽車零部件企業(yè)的努力事項，就是行業(yè)面臨挑戰(zhàn)的事項、需要解決的問題事項。

一是加快轉(zhuǎn)變發(fā)展理念，適應(yīng)汽車工業(yè)發(fā)展的新需求?；谄嚵悴考袠I(yè)發(fā)展特點，實現(xiàn)企業(yè)規(guī)模化、專業(yè)化、正規(guī)化發(fā)展，樹立長遠發(fā)展目標，切實加大戰(zhàn)略投入，是中國品牌汽車零部件企業(yè)適應(yīng)新形勢下汽車工業(yè)發(fā)展的基本取向。

二是加快生產(chǎn)方式的轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。當前，中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展尚處在粗放式、傳統(tǒng)管理模式向精細化發(fā)展的過渡階段。中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的關(guān)鍵在于轉(zhuǎn)變現(xiàn)有的生產(chǎn)方式，實現(xiàn)向精細化發(fā)展，向?qū)I(yè)化、規(guī)?；?、機電一體化、信息化發(fā)展，形成產(chǎn)品研發(fā)能力，提高質(zhì)量與成本的控制能力，以及實現(xiàn)零部件產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級是現(xiàn)階段重點任務(wù)。

三是加強上下游產(chǎn)業(yè)合作，努力實現(xiàn)合作共贏。企業(yè)間加強多形式合作十分重要。我們積極倡導行業(yè)內(nèi)同行之間聯(lián)合開發(fā)合作、產(chǎn)業(yè)鏈上下游之間的聯(lián)盟合作，以及產(chǎn)學研結(jié)合等多形式的合作。整車與零部件的關(guān)系是行業(yè)關(guān)注的焦點。整車企業(yè)應(yīng)加強對零部件企業(yè)的帶動和培養(yǎng)，把供應(yīng)鏈建設(shè)提高到戰(zhàn)略高度，建立穩(wěn)定、相互信任的戰(zhàn)略合作關(guān)系；同時零部件企業(yè)完善和強化自身的研發(fā)、生產(chǎn)、質(zhì)量、成本、交付等管理流程，加大開發(fā)投資力度，提高自身的創(chuàng)新發(fā)展能力。整車與零部件企業(yè)相互協(xié)作、共同努力，一起打造具有競爭力的整零合作體系，共同做大做強汽車零部件，共同為做大做強汽車工業(yè)奠定基礎(chǔ)。

四是繼續(xù)實施走出去戰(zhàn)略，加快推進企業(yè)國際化。 中國要實現(xiàn)從汽車生產(chǎn)大國向強國轉(zhuǎn)變，很重要的一點就是整車和零部件企業(yè)要主動地、有戰(zhàn)略地、有規(guī)劃地、有策略地走出去。企業(yè)結(jié)合自身發(fā)展實際，發(fā)揮優(yōu)勢，著眼國際市場，加快企業(yè)國際化步伐，力爭在國際市場上獲取更多資源，以更高的標準要求自己，求得更大發(fā)展。整車要走出去、零部件更需要走出去，實施協(xié)同推進發(fā)展戰(zhàn)略，共同為實現(xiàn)中國汽車工業(yè)走出去而努力，實現(xiàn)中國汽車工業(yè)國際化。

思路與設(shè)想

今后一段時期，汽車行業(yè)零部件工作將緊緊圍繞零部件發(fā)展戰(zhàn)略、轉(zhuǎn)型升級、政策研究、技術(shù)創(chuàng)新、標準法規(guī)、整零合作、共性平臺建設(shè)、產(chǎn)業(yè)國際化、產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展和行業(yè)務(wù)實服務(wù)等方面努力。

《汽車縱橫》：2014年及今后汽車零部件工作基本思路和設(shè)想是怎樣的？

葉盛基：汽車零部件是汽車工業(yè)的基礎(chǔ)。提高汽車零部件整體水平，促進中國汽車零部件發(fā)展是中汽協(xié)會最重要的任務(wù)之一。2014年和今后一段時期，汽車行業(yè)零部件工作將緊緊圍繞零部件發(fā)展戰(zhàn)略、轉(zhuǎn)型升級、政策研究、技術(shù)創(chuàng)新、標準法規(guī)、整零合作、共性平臺建設(shè)、產(chǎn)業(yè)國際化、產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展和行業(yè)務(wù)實服務(wù)等方面努力，具體基本思路和設(shè)想如下：

一是研究制定汽車零部件行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。盡快組織研究制定中國汽車零部件行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，并使其成為汽車強國戰(zhàn)略方案的重要組成部分。以規(guī)劃為指導，全面實施汽車零部件自主品牌發(fā)展戰(zhàn)略，引導行業(yè)企業(yè)將發(fā)展自主品牌作為企業(yè)戰(zhàn)略重點，支持企業(yè)通過自主開發(fā)、聯(lián)合開發(fā)、國內(nèi)外并購等多種方式發(fā)展自主品牌零部件。

二是做好汽車零部件基礎(chǔ)調(diào)研和專題研究工作。進一步做好行業(yè)調(diào)查研究工作，全面掌握國內(nèi)外汽車零部件發(fā)展動態(tài)和發(fā)展趨勢。進一步加強對汽車零部件產(chǎn)業(yè)的有關(guān)政策、相關(guān)問題的專題研究，包括對做強零部件政策扶持問題、產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作問題、產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)發(fā)展問題等系統(tǒng)研究，提出政策措施建議，尋找應(yīng)對和解決問題辦法?？偨Y(jié)汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告編寫經(jīng)驗，著力做好組織工作，強化項目策劃，力爭形成全面、完整、系統(tǒng)、高水平的中國汽車零部件行業(yè)發(fā)展權(quán)威報告。

三是積極促進汽車零部件產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級發(fā)展。積極研究和促進零部件產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級發(fā)展重點事項，促進零部件產(chǎn)業(yè)向節(jié)能型和環(huán)保型、高技術(shù)型和高質(zhì)量型發(fā)展，同時積極推進品牌戰(zhàn)略建設(shè)和走國際化發(fā)展之路。

四是著力推進汽車零部件研發(fā)和創(chuàng)新體系建設(shè)。通過汽車零部件研發(fā)和創(chuàng)新體系建設(shè)，促進企業(yè)不斷掌握核心技術(shù)，提升核心競爭力。積極促進技術(shù)創(chuàng)新平臺建設(shè)，著重抓好各零部件子行業(yè)共性技術(shù)創(chuàng)新平臺、公共檢測平臺建設(shè)，積極支持和推薦骨干零部件企業(yè)構(gòu)建國家級企業(yè)技術(shù)中心。

五是切實促進整零關(guān)系的協(xié)調(diào)發(fā)展。大力推進整零關(guān)系協(xié)調(diào)發(fā)展，促進零部件產(chǎn)業(yè)和整車同步發(fā)展、同步改進。著力構(gòu)建整零溝通交流平臺，組織多形式整車和零部件發(fā)展共性問題研討會，研究問題解決辦法，促進整零關(guān)系和諧，推進整車和零部件共同進步、協(xié)同發(fā)展。

六是進一步做好汽車零部件標準法規(guī)建設(shè)。積極組織做好重要零部件標準的基礎(chǔ)調(diào)研、論證研究、標準驗證工作，努力爭取主導汽車零部件標準制定，積極影響汽車零部件有關(guān)技術(shù)法規(guī)制定，促進零部件行業(yè)技術(shù)進步，規(guī)范汽車零部件行業(yè)發(fā)展。

七是充分發(fā)揮零部件分支機構(gòu)作用并做好務(wù)實服務(wù)。零部件分支機構(gòu)是協(xié)會總會零部件行業(yè)工作的基本支撐。通過強化行業(yè)協(xié)會協(xié)調(diào)作用，協(xié)調(diào)本子行業(yè)企業(yè)之間的關(guān)系，規(guī)范行業(yè)自律，及時反映行業(yè)訴求，反映企業(yè)呼聲；針對企業(yè)發(fā)展中遇到的問題和要求，積極幫助企業(yè)分析問題、找出解決辦法；提高服務(wù)意識，熱心服務(wù)于企業(yè)，為企業(yè)發(fā)展出謀劃策。維護行業(yè)利益，促進行業(yè)健康、有序地發(fā)展。

八是進一步推進汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展。繼續(xù)抓好零部件基地建設(shè)和發(fā)展工作，進一步促進汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展。加強零部件基地經(jīng)驗交流，積極組織深入研討產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展共性事項，探討零部件產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展規(guī)律，充分發(fā)揮基地交流平臺作用，圍繞基地及企業(yè)的發(fā)展需要，開展多種形式的務(wù)實合作，并努力為零部件制造基地的發(fā)展做好服務(wù)。

九是積極推動汽車零部件品牌建設(shè)。用品牌戰(zhàn)略引領(lǐng)企業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)、營銷等各個事項，實現(xiàn)中國品牌汽車零部件的性能、質(zhì)量、可靠性與國際品牌相當。同時，積極倡導行業(yè)企業(yè)培育和諧創(chuàng)新、積極向上為主要內(nèi)涵的企業(yè)核心文化，不斷提升企業(yè)軟實力。

十是努力促進實施“走出去”發(fā)展戰(zhàn)略。大力推進協(xié)同整車“走出去”，積極促進零部件實現(xiàn)全面“走出去”、“走進去”戰(zhàn)略，不斷提升中國零部件國際配套市場、維修市場的份額比重，促進汽車整車和零部件共同走向國際化。

十一是積極構(gòu)建多形式多層次溝通機制。除著力構(gòu)建整車與零部件企業(yè)溝通平臺外，將進一步鞏固和形成汽車零部件分支機構(gòu)負責人交流機制、零部件基地交流機制、零部件骨干企業(yè)交流機制、零部件子行業(yè)龍頭企業(yè)交流機制等。

十二是做好汽車零部件對外合作交流和國際貿(mào)易協(xié)調(diào)工作。積極做好國際貿(mào)易摩擦對策工作，推進各種國際交流與合作。積極組織零部件企業(yè)到發(fā)達的國家和地區(qū)參觀考察、交流學習，以及開展各類技術(shù)研討等。

十三是進一步改進和做好已經(jīng)開展的各項工作。包括做好龍頭企業(yè)發(fā)展工作，不斷完善評審規(guī)則，使龍頭企業(yè)名副其實，發(fā)揮龍頭企業(yè)的引領(lǐng)和標桿作用；深入開展“精益生產(chǎn)互助會”工作，進一步擴大服務(wù)受眾面，以及提高成員單位的改善水平。

當前，中國汽車工業(yè)正處在重要的發(fā)展時期，建設(shè)汽車強國將上升成為國家發(fā)展戰(zhàn)略，建設(shè)強大的中國品牌汽車零部件是建設(shè)汽車強國的基本支撐，是汽車工業(yè)做大做強的基礎(chǔ)保障。綠色、環(huán)保、高效、安全是汽車工業(yè)發(fā)展的趨勢。為實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級發(fā)展，提升汽車產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展水平，中國提出了要大力發(fā)展節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)。中國汽車零部件行業(yè)必須協(xié)同整個汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展。endprint