淺談輪胎起重機(jī)起升卷筒離合器與制動(dòng)帶的調(diào)整及修理

朱雷健

（南京港第二港務(wù)公司，江蘇 南京210031）

0 引言

輪胎起重機(jī)因其流動(dòng)性好、生產(chǎn)效率高、負(fù)重能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)廣泛應(yīng)用于港口、車站、貨場、建筑工地等場所，尤其適合港口惡劣的裝卸工況。南京港集團(tuán)第二港務(wù)公司主要從事鋼材等件雜貨作業(yè)，輪胎起重機(jī)在公司裝卸生產(chǎn)中發(fā)揮了重要的作用。港口生產(chǎn)的特點(diǎn)是三班制連續(xù)作業(yè)，生產(chǎn)繁忙時(shí)，往往是人休機(jī)不休，所以設(shè)備平時(shí)的檢查保養(yǎng)就顯得很重要。在長期的使用過程中，輪胎起重機(jī)各運(yùn)動(dòng)部件及安全裝置需要進(jìn)行及時(shí)的調(diào)整和維修，才能保證設(shè)備的安全使用性能，以免發(fā)生事故造成損失。而輪胎起重機(jī)起升卷筒離合器與制動(dòng)帶的調(diào)整與維護(hù)技術(shù)要求比較高，如調(diào)整不當(dāng)或者因部件損壞未及時(shí)修理，將導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)力傳遞減弱，起升制動(dòng)失靈，直接影響設(shè)備操縱的安全性與舒適性，是輪胎起重機(jī)維護(hù)保養(yǎng)工作中一個(gè)十分重要的環(huán)節(jié)，必須引起設(shè)備管理人員和現(xiàn)場操作人員的高度重視。

1 起升卷筒離合器

為了提高生產(chǎn)效率和減輕司機(jī)的勞動(dòng)強(qiáng)度，輪胎起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)卷筒上設(shè)置了離合器。當(dāng)離合器接合時(shí)，能使卷筒軸與卷筒接合，將來自減速器的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力傳遞給起升卷筒；當(dāng)離合器分離時(shí)，能使卷筒與卷筒軸分離，卷筒呈自由狀態(tài)，使吊鉤實(shí)現(xiàn)重力下降；當(dāng)起升機(jī)構(gòu)受到過大的沖擊時(shí)，離合器主從動(dòng)部分可以相對滑動(dòng)，防止機(jī)件受到損壞。離合器正常工作時(shí)，應(yīng)確保離合迅速，動(dòng)作準(zhǔn)確可靠，并有良好的散熱能力。

1.1 離合器的結(jié)構(gòu)與原理

輪胎起重機(jī)起升卷筒離合器的結(jié)構(gòu)常見的有蹄片式及漲帶式。按照離合器操縱控制方式的不同，主要分為2種：一種是液動(dòng)力控制。如哈爾濱工程機(jī)械QYL25型、日本住友UC－25型全液壓輪胎起重機(jī)，這是當(dāng)今輪胎起重機(jī)中最為新式的驅(qū)動(dòng)傳力裝置。如圖1所示（以QYL25為例），其起升卷筒離合器組件主要由液壓缸、離合蹄、回位彈簧組成。它是通過從控制閥傳來的壓力油，啟動(dòng)液壓缸，活塞伸出，使離合器蹄片緊貼在離合器轂（起升卷筒內(nèi)壁）上，從而實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的傳遞。另一種是氣動(dòng)力控制離合器。如宜昌紅光港機(jī)廠生產(chǎn)的DLQ25A、D2LQ25型輪胎起重機(jī)，其起升卷筒離合器組件主要由氣缸、拐臂、漲帶等組成。離合器的漲帶為全浮對稱可分式，漲帶與卷筒內(nèi)壁的結(jié)合力是靠氣缸內(nèi)的彈簧力來實(shí)現(xiàn)的，當(dāng)壓縮空氣進(jìn)入氣缸時(shí)，壓縮氣缸內(nèi)彈簧，活塞桿伸出，帶動(dòng)拐臂擺動(dòng)，使?jié)q帶與卷筒內(nèi)壁分離，從而實(shí)現(xiàn)吊鉤的重力下降。下面主要以QLY25型輪胎起重機(jī)為例，對起升卷筒離合器與制動(dòng)帶的調(diào)整及修理作詳細(xì)介紹。

1.2 離合器的調(diào)整

圖1 QYL25起升卷筒離合器結(jié)構(gòu)

（1）面向液壓油缸方向，將離合器液壓缸上的棘輪順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，使離合器蹄片與離合器轂貼緊，這時(shí)離合器轂被鎖住。（2）將棘輪沿相反方向轉(zhuǎn)動(dòng)半圈，并調(diào)整離合器襯片與離合器轂接觸面之間的間隙約為0.5mm。（3）離合器摩擦襯片的磨損量應(yīng)不大于4.5mm，若大于此，則應(yīng)調(diào)整或更換。

1.3 離合器主要零部件的修理

1.3.1 摩擦片和離合器轂的修理

在離合器摩擦襯片磨損最大部位檢查襯片的厚度是否低于極限值6mm，如低于極限值應(yīng)更換襯帶。摩擦片一般采用硬質(zhì)材料（特殊情況下也可采用軟質(zhì)的，但摩擦系數(shù)必須大于0.4）。離合器轂?zāi)p后若發(fā)現(xiàn)有凹槽，必須進(jìn)行車削加工，以使其表面平整，表面粗糙度Ra為1.6μm。

1.3.2 離合器液壓缸的修理

液壓缸常見的故障是漏油，解體后首先要檢查活塞與缸體之間的密封圈是否完好，如有損壞應(yīng)及時(shí)更換?；钊慕Y(jié)構(gòu)較為簡單，表面不應(yīng)有劃痕。表面鍍鉻層厚度為0.07～0.10mm。缸體一般損壞較少，孔磨損可金加工或更換。要求孔的公差為0～0.019mm。金加工后孔與活塞的配合應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求。安裝后如油缸漏油或松動(dòng)必須及時(shí)檢查，調(diào)整后再緊固。

2 起升卷筒制動(dòng)帶

起升卷筒制動(dòng)系統(tǒng)是輪胎起重機(jī)上十分重要的安全裝置，要求在超載25%時(shí)，卷筒能可靠地制動(dòng)，無自由下滑現(xiàn)象。操作人員必須經(jīng)常檢查，及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，確保制動(dòng)安全有效。

2.1 起升卷筒制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)

起升制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)如圖2所示，該裝置的制動(dòng)器為雙帶式制動(dòng)器，主要由制動(dòng)帶、制動(dòng)器動(dòng)力缸、拉桿等部件組成，具有結(jié)構(gòu)簡單，包角大，便于調(diào)整，制動(dòng)力矩大等特點(diǎn)。制動(dòng)器為常閉式制動(dòng)器，它既能實(shí)現(xiàn)快速制動(dòng)，又能使重物自由下落。制動(dòng)力由動(dòng)力缸內(nèi)的彈簧及腳踏板力提供，確保制動(dòng)帶與卷筒外壁緊密接觸，對卷筒進(jìn)行制動(dòng)。

圖2 起升制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

2.2 起升制動(dòng)帶的調(diào)整

（1）當(dāng)制動(dòng)不靈敏時(shí)，檢查制動(dòng)器摩擦襯片的厚度是否超過極限值6mm，如接近極限值時(shí)應(yīng)立即更換。（2）踏下起升制動(dòng)踏板，在完全制動(dòng)的狀態(tài)下，擰動(dòng)調(diào)整螺母2和調(diào)節(jié)螺母5，調(diào)整鋼帶，使起升鋼絲繩的單繩拉力在4.6t時(shí)，制動(dòng)轂與襯帶之間沒有相對滑動(dòng)。（3）擰動(dòng)調(diào)整螺桿1上的螺母，使制動(dòng)器松開時(shí)，襯帶與制動(dòng)轂之間的間隙均勻，并在0.5～1mm之間。

2.3 起升制動(dòng)系統(tǒng)主要零部件的修理

（1）制動(dòng)器動(dòng)力缸彈簧因疲勞在使用一段時(shí)間后易發(fā)生斷裂，應(yīng)經(jīng)常檢查，如損壞應(yīng)及時(shí)更換。否則，當(dāng)操作人員離開駕駛室時(shí)如未將起升制動(dòng)踏板踩下，可能會(huì)導(dǎo)致吊鉤自動(dòng)下降而造成事故。（2）檢查制動(dòng)帶有無永久性變形或裂紋，如損壞應(yīng)更換。檢修時(shí)必須平放鋼帶，不得磕碰或擠壓。（3）摩擦襯片表面必須保持清潔、干燥，如有油、水附著，有可能導(dǎo)致制動(dòng)器打滑，使重物失去控制而落下造成事故，必須及時(shí)清理。

3 起升機(jī)構(gòu)常見故障的原因及處理

（1）小于額定負(fù)荷吊鉤起升不動(dòng)。主要原因是內(nèi)漲離合器打滑，蹄片與卷筒內(nèi)壁間隙過大；離合器摩擦襯片磨損過度，沾有油污或水分；液壓系統(tǒng)故障，系統(tǒng)壓力不夠?？煞謩e檢查，對部件進(jìn)行更換或修理。（2）重物起吊后起升卷筒剎不住。主要原因是外漲制動(dòng)帶與卷筒間隙過大；外制動(dòng)帶襯片燒毀；制動(dòng)帶與卷筒接觸面積過小；制動(dòng)動(dòng)力缸彈簧斷裂等?？赏ㄟ^間隙調(diào)整，更換摩擦襯片、彈簧進(jìn)行處理。

4 結(jié)語

輪胎起重機(jī)起升卷筒離合器與制動(dòng)帶的調(diào)整與修理工作貫穿于輪胎吊使用壽命的全過程，需定期檢查與調(diào)整，這是一項(xiàng)技術(shù)性要求很高的工作，各部件之間相互聯(lián)系，必須綜合考慮，才能確保修理質(zhì)量，達(dá)到延長機(jī)械設(shè)備使用壽命、確保安全生產(chǎn)的目的。