襯片
- 新型盤式制動器襯片的研制及性能研究
就注重到了制動器襯片對環(huán)境的影響，在國內(nèi)還是使用石棉當(dāng)作摩擦材料時，國外早已使用其它半金屬或者少金屬以及無石棉有機型材料代替。現(xiàn)在國外用于制動器襯片的材料已經(jīng)從半金屬/少金屬發(fā)展為有機增強材料，使用壽命可達5 萬km 以上，其耐高溫、高耐磨、低噪音、制動靈敏及舒適安全環(huán)保等整體性能都較高，價格也比較高[1]。國內(nèi)汽車制造業(yè)起步晚，發(fā)展卻很迅猛，這對制動器襯片的生產(chǎn)和性能提出了更苛刻的要求，除了具有良好的摩擦性、耐磨損性能和機械強度之外，更提出了高耐熱性、低
商用汽車 2023年1期2023-05-15
- 汽車木陶瓷制動襯片熱彈性耦合分析
盤式制動器的制動襯片主要采用金屬/半金屬鋼纖維制動襯片，其容易劃傷制動盤且制動噪音大。紫銅/黃銅陶瓷制動襯片摩擦性能優(yōu)異，但制造成本過高只在少數(shù)車型上得到應(yīng)用[1]。陶瓷制動襯片應(yīng)用于保時捷轎車中，美國橡樹嶺國家實驗室與Honeywell Advanced composites 公司、Honeywell Aircraft Loading Systems 公司、Honeywell Commercial Vehicle systems 公司合作，正在研制低成本
重慶理工大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)) 2023年2期2023-03-14
- 鼓式制動器制動嘯叫熱機耦合特性分析
蹄、制動鼓和摩擦襯片總成，為確保接下來分析的準(zhǔn)確性，采用HyperMesh對鼓式制動器的幾何模型進行網(wǎng)格劃分，以六面體為主，五面體為輔[8-9]，如圖1所示，經(jīng)劃分后的有限元模型包含20 108個單元，31 721個節(jié)點。經(jīng)過網(wǎng)格劃分之后將其導(dǎo)入到ABAQUS中進行復(fù)模態(tài)分析。1.2 賦予結(jié)構(gòu)材料屬性在研究過程中制動鼓、摩擦襯片以及制動蹄所對應(yīng)的材料參數(shù)如表1所示。表1 制動部件材料屬性1.3 設(shè)置接觸方式在摩擦制動過程中，需設(shè)置兩對接觸副，在ABAQUS
南方農(nóng)機 2023年1期2023-01-22
- 客車后制動鼓早期磨損故障分析
。發(fā)現(xiàn)該車型后輪襯片只能使用0.7萬～1.1萬km，而前輪襯片可使用3萬km以上。常規(guī)制動時后制動鼓溫度高于前制動鼓，而緊急制動時前后制動鼓溫度相當(dāng)，后制動鼓使用至3萬km左右將達到其磨損極限。表1 某公交客車現(xiàn)場跟蹤信息針對上述故障，初步分析可能原因并對其逐項開展檢測和對比驗證工作：前后襯片材質(zhì)及硬度；前后制動鼓材質(zhì)及硬度；前后輪制動間隙差別大產(chǎn)生制動拖磨；前后輪制動時機對比。經(jīng)核實，前后襯片均為耐摩無石棉片，硬度50～75HRL，經(jīng)檢測，其磨損率、摩擦
汽車工藝師 2022年7期2022-08-05
- 汽車用制動器襯片有害成分的檢測與分布
引言汽車用制動器襯片，俗稱剎車片，是汽車制動系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，其質(zhì)量優(yōu)劣直接影響汽車的制動性能，關(guān)系到汽車使用者和行人的生命財產(chǎn)安全。為保障人們的出行安全，我國在2008年發(fā)布了強制性國家標(biāo)準(zhǔn)GB 5763—2008《汽車用制動器襯片》，對襯片的技術(shù)參數(shù)，如外觀質(zhì)量、尺寸公差、摩擦性能、剪切強度、沖擊強度等提出了具體要求。GB 5763—2008中規(guī)定摩擦性能和剪切強度是強制性條文，其余條文為推薦性。1 有害成分的分析測試方法GB 5763—2018《汽車用
汽車零部件 2022年5期2022-05-30
- 八字形復(fù)位簧低拖滯力矩卡鉗關(guān)鍵控制要素分析
孔的粗糙度、制動襯片的厚薄差等）的提升來降低卡鉗移動部件的滑動阻力；（2）通過低摩阻新材料（如高性能潤滑油脂、特氟龍涂層、酚醛樹脂活塞等）的應(yīng)用來降低卡鉗移動部件的滑動阻力。二是通過卡鉗結(jié)構(gòu)的最優(yōu)化設(shè)計提升卡鉗效率，途徑包括：（1）卡鉗活塞缸回位槽結(jié)構(gòu)參數(shù)的最優(yōu)化設(shè)計；（2）鉗體與支架剛度的最優(yōu)化設(shè)計；（3）鉗體活塞缸重心的最優(yōu)化設(shè)計；（4）制動襯片壓縮率的最優(yōu)化控制。三是通過導(dǎo)入復(fù)位結(jié)構(gòu)提升卡鉗部件的回位能力，途徑包括：（1）制動襯片主動復(fù)位結(jié)構(gòu)（如八字
汽車實用技術(shù) 2022年8期2022-05-10
- 前處理方式對汽車用制動器襯片中石棉定性定量檢測的影響
引言汽車用制動器襯片是汽車工業(yè)領(lǐng)域關(guān)鍵的零部件，其主要由高分子黏結(jié)劑、增強纖維、摩擦性能調(diào)節(jié)劑和其他輔助性空間填料組成。其中，高分子黏結(jié)劑為酚醛類樹脂和合成橡膠，增強纖維為石棉、金屬纖維等，摩擦性能調(diào)節(jié)劑為無機鹽、礦物質(zhì)材料等，其他輔助性空間填料為惰性的碳酸鈣等。汽車用制動器襯片所用的高分子黏結(jié)劑為酚醛類樹脂和合成橡膠，以酚醛樹脂為主。有機黏結(jié)劑也是摩擦材料中最核心的組分之一，有研究表明使用質(zhì)量分?jǐn)?shù)5%～20%的黏結(jié)劑與其他填料相搭配有助于獲得穩(wěn)定而適中的
汽車零部件 2022年4期2022-05-01
- 仿生非光滑摩擦襯片對制動器摩擦振動的影響
利用制動盤和摩擦襯片相互摩擦產(chǎn)生制動力矩，將汽車的動能轉(zhuǎn)化為摩擦功，以達到減速乃至停車的目的，因此，制動器是保證車輛安全運行的重要裝置[1]。如今，制動器在摩擦運動過程中產(chǎn)生的振動噪聲問題嚴(yán)重，影響了車輛品牌價值和乘客舒適體驗，成為人們長期關(guān)注的熱點問題[2]。鑒于制動摩擦副界面是摩擦振動產(chǎn)生的關(guān)鍵區(qū)，目前對制動界面特征和摩擦振動之間關(guān)系開展大量研究，并認(rèn)為合理的摩擦表面形貌對降低制動摩擦振動產(chǎn)生積極的影響[3]。近年來，隨著仿生學(xué)和摩擦學(xué)的發(fā)展，仿生設(shè)計
公路交通科技 2022年2期2022-03-21
- 卡車制造端的電氣故障分析與排除（一）
定；儀表提示制動襯片磨損報警。2.2.2 原因分析1）ECAS無法標(biāo)定原因分析空氣懸架在危險品運輸車上的配置比例較高，而且得到了相關(guān)法規(guī)和政策的支持，正處于國內(nèi)商用車市場推廣階段［1］?？捎迷\斷儀連接ECAS控制器，讀取故障信息，確定排查方向，電路和氣路的故障都有可能導(dǎo)致無法標(biāo)定。2）制動襯片磨損報警原因分析JT/T 1178.2-2019《營運貨車安全技術(shù)條件第2部分：牽引車輛與掛車》中規(guī)定：牽引車輛制動襯片需更換時，需采用聲學(xué)或光學(xué)報警裝置向駕駛員報警
汽車電器 2021年12期2021-12-30
- 自行火炮制動器失效機理與應(yīng)對措施研究
動傳動機構(gòu)、摩擦襯片等組成，并與輪轂固定在一起，其結(jié)構(gòu)原理如圖1 所示。在工作時，制動蹄在傳動機構(gòu)的作用下將摩擦襯片往制動鼓上壓緊，輪轂在制動力的作用下減速或駐停，以確保行駛安全或駐車安全。圖1 鼓式制動器由于輪式自行火炮的底盤系統(tǒng)最早是從民用重型汽車的底盤系統(tǒng)演化而來的，且鼓式制動器造價便宜，因此其制動系統(tǒng)也沿用了重型汽車上通常使用的鼓式制動器的設(shè)計方案。一般情況下自行火炮的行駛速度相較于民用汽車而言要低得多，其制動蹄也比民用汽車上廣泛使用的盤式制動器的
設(shè)備管理與維修 2021年19期2021-11-26
- 直升機鋁合金蒙皮劃傷和裂紋的修理及應(yīng)用
片填補切割孔，用襯片拖底，通過襯片將補片和蒙皮連成一體。其步驟如下：1.鉚釘?shù)倪x擇。對鉚釘進行選擇，還應(yīng)考慮到襯片的厚度、襯片的材料與蒙皮相同，其厚度應(yīng)大于蒙皮厚度0.5mm，襯片的材料、厚度都應(yīng)與蒙皮相一致。2.確定切割范圍。根據(jù)裂紋的長度確定切割范圍，切割線一般應(yīng)超過裂紋尖端5mm，為了方便制作補片和襯片，一般將裂紋處切割成圓形或橢圓形等。切割線應(yīng)盡可能避開鉚釘。切割損傷部位。開始切割前，要先鋪設(shè)好墊布。然后根據(jù)確定的切割線，使用開孔器、鐵皮剪刀進行剪
科海故事博覽 2021年31期2021-11-25
- 淺談汽車用制動器襯片質(zhì)量安全狀況分析
00汽車用制動器襯片也稱為汽車制動器襯片，主要利用了耐熱增強纖維、粘結(jié)劑、摩擦性能調(diào)節(jié)劑以及礦物填料等當(dāng)做原料，通過混拌、熱壓制以及熱處理磨削等各個操作工序之后，將其鉚接在鋼背之上。汽車制動器襯片屬于汽車內(nèi)部制動系統(tǒng)的重要組成部件，汽車內(nèi)部剎車系統(tǒng)的制動主要利用了汽車用制動器襯片和制動盤之間摩擦進而實現(xiàn)。1 汽車用制動器襯片質(zhì)量安全狀況1.1 沖擊強度不足沖擊強度不足屬于常見的制動器襯片質(zhì)量問題。導(dǎo)致制動器襯片出現(xiàn)沖擊強度不足的原因在于原材料的質(zhì)量不達標(biāo)，
商品與質(zhì)量 2021年10期2021-11-24
- 制動器襯片質(zhì)量檢測及結(jié)果分析
00汽車用制動器襯片俗稱“剎車片”（以下簡稱“剎車片”）是以耐熱增強纖維、粘結(jié)劑、摩擦性能調(diào)節(jié)劑和礦物質(zhì)填料為原料，經(jīng)混拌、熱壓、熱處理、磨削加工，粘結(jié)（或鉚接）到鋼背（或蹄鐵）上等工藝加工制成，是汽車制動系統(tǒng)中最關(guān)鍵的部件，汽車的剎車制動全靠它與制動盤（鼓）的摩擦來實現(xiàn)，其質(zhì)量的優(yōu)劣，直接關(guān)系到行駛安全，是涉及人民群眾生命財產(chǎn)安全和公共財產(chǎn)安全的重要工業(yè)產(chǎn)品。1 剎車片按用途分以下四類：乘用車（轎車）用盤式剎車片。商用車（中、重型載貨車，大型客車）用鼓式
商品與質(zhì)量 2021年36期2021-11-24
- 分析汽車制動器與整車匹配設(shè)計方法
1 汽車用制動器襯片概述汽車用制動器襯片，影響汽車安全系數(shù)的關(guān)鍵零件，其自身的優(yōu)勢尤為顯著，豈會強化汽車的靈敏性、平穩(wěn)性與是屬性。另外，制動器的襯片制作相對繁雜，會運用到諸多材料，基本材質(zhì)為半金屬、少量金屬、石棉等，制作工藝繁雜，并未注重細(xì)節(jié)，都會影響到制動器襯片的運用成效。在時代不斷發(fā)展與科技進步的形勢之下，制作制動器襯片的重要材料為石棉，其已經(jīng)被逐步替代，由于石棉會污染到環(huán)境，這和我國發(fā)展方針相稱甚遠，相應(yīng)的就會運用到半金屬材料，可以很好的解決環(huán)境污染
商品與質(zhì)量 2021年3期2021-11-24
- 汽車用制動器襯片CCC認(rèn)證簡析
關(guān)于汽車用制動器襯片產(chǎn)品由生產(chǎn)許可轉(zhuǎn)為強制性產(chǎn)品認(rèn)證管理實施要求的公告》[2]，汽車用制動器襯片自2020年6月1日起正式納入CCC認(rèn)證管理范圍，由此汽車用制動器襯片產(chǎn)品由生產(chǎn)許可證管理轉(zhuǎn)為強制性產(chǎn)品認(rèn)證管理，汽車用制動器襯片成為CCC零件。認(rèn)證依據(jù)《強制性產(chǎn)品認(rèn)證實施規(guī)則汽車用制動器襯片》（CNCA- C11-20：2020）[3]，自2021年6月1日起，汽車用制動器襯片產(chǎn)品未獲得強制性產(chǎn)品認(rèn)證證書和未標(biāo)注強制性認(rèn)證標(biāo)志的，不得出廠、銷售、進口或在其他
汽車實用技術(shù) 2021年16期2021-09-09
- 上海抽查汽車制動器襯片質(zhì)量
售的汽車用制動器襯片產(chǎn)品質(zhì)量進行監(jiān)督抽查結(jié)果。本次共抽查43批次產(chǎn)品，包括對上一次抽查中不合格生產(chǎn)企業(yè)進行的跟蹤抽查6批次。經(jīng)檢驗，不合格4批次。其中生產(chǎn)領(lǐng)域4批次，未發(fā)現(xiàn)不合格;實體銷售39批次，發(fā)現(xiàn)不合格4批次。抽查所抽樣品產(chǎn)地涉及山東省、上海市、河北省、浙江省等11個省市。4批次不合格產(chǎn)品中3個批次主要不合格項目為摩擦性能。標(biāo)稱生產(chǎn)企業(yè)為豐田汽車公司（進口商）的汽車用制動器襯片（前盤式制動摩擦片），摩擦性能不合格。抽查產(chǎn)品規(guī)格型號04465-3347
中國質(zhì)量萬里行 2021年3期2021-06-02
- 鼓式制動器穩(wěn)定性的復(fù)模態(tài)分析
噪聲，同時對摩擦襯片剛度和輪缸剛度等參數(shù)進行了靈敏度分析，討論了摩擦系數(shù)對制動噪聲影響。AbuBakar等[10]分別采用復(fù)特征值分析和瞬態(tài)分析兩種方法對鼓式制動器制動穩(wěn)定性進行了研究，對恒定摩擦系數(shù)和隨相對速度負(fù)斜率變化的摩擦系數(shù)下的制動噪聲進行了分析。龐明等[11]采用復(fù)模態(tài)分析對某鼓式制動器的制動噪聲進行了預(yù)測，分別對摩擦系數(shù)、摩擦襯片楊氏模量、制動壓力3個影響因素進行了分析。黃澤好等[12]建立了鼓式制動器的有限元模型，利用復(fù)模態(tài)分析方法對鼓式制動
科學(xué)技術(shù)與工程 2021年10期2021-05-14
- 四蹄分體式制動器的制動效能分析
相同而導(dǎo)致的摩擦襯片磨損不均勻、壽命低的缺點[3]。雙向雙領(lǐng)蹄式制動器的蹄片都是領(lǐng)蹄，因而具有較高的制動效能[4]，但其制動器有兩個輪缸，結(jié)構(gòu)復(fù)雜且間隙調(diào)整困難。雙向增力式制動器[5]內(nèi)部制動蹄片上端由兩個活塞驅(qū)動，下端由推桿連接，因兩蹄片均為領(lǐng)蹄，所以制動器效能穩(wěn)定性比較差。此外，雙從蹄鼓式制動器[6]的制動效能穩(wěn)定性最好，但因制動器效能最低所以很少使用。2018年徐軍[7]提出電控自增力鼓式制動器，通過一套電控機械裝置調(diào)整領(lǐng)蹄的支承點來提高制動器的制動
機械設(shè)計與制造工程 2021年2期2021-03-16
- 圖解采用全自動磨邊機加工無框眼鏡的流程
中心4.1 掃描襯片與加工全框眼鏡相比，無框眼鏡需要掃描襯片。無框眼鏡掃描襯片與半框眼鏡加工相似，同樣在卸下襯片之前需要在襯片上畫出一條水平參考線，來保證水平方向，再將襯片安裝到掃描架上，保證襯片的水平線與襯片架上面的吸盤中心線水平或者對齊，盡量保證襯片的中間位置在吸盤的中間。4.2 輸入瞳距和瞳高系統(tǒng)掃描襯片，需要輸入鏡架的鼻梁尺寸。一般情況下，加工師還需要測量一下鼻梁尺寸與標(biāo)注的是否一致，如果不一致，則按照實際測量尺寸輸入。掃描完成后，系統(tǒng)會在界面處顯
中國眼鏡科技雜志 2021年1期2021-01-16
- 基于ARIMA模型的制動摩擦襯片磨損預(yù)測
3）主題詞：摩擦襯片 ARIMA 磨損 制動1 引言隨著國內(nèi)汽車保有量的爆發(fā)式增長，交通事故的數(shù)量也隨之升高。為了減少交通事故，降低人員傷亡，行車安全被越來越多的關(guān)注。汽車制動系統(tǒng)的制動器摩擦副在工作時產(chǎn)生摩擦阻力，將車輛行駛的機械能轉(zhuǎn)化為熱能，讓車輛減速或者停車[1]。在能量轉(zhuǎn)化的過程中，制動器摩擦襯片會出現(xiàn)磨損現(xiàn)象。當(dāng)摩擦材料磨損到極限時，制動系統(tǒng)性能會下降甚至功能失效，影響汽車駕乘安全。因此摩擦材料的壽命預(yù)測顯得非常重要。汽車摩擦材料磨損性能試驗是檢
汽車文摘 2020年12期2020-12-02
- 剎車片”質(zhì)量問題集中在摩擦性能不合格
軍鵬汽車用制動器襯片俗稱剎車片，是汽車制動最關(guān)鍵的零部件，制動效果的好壞大多通過剎車片體現(xiàn)出來。汽車一般采用液壓傳動與剎車鉗的活動來推動剎車片與剎車盤進行摩擦，從而達到減速制動的作用，一旦剎車效果不佳甚至失靈會對人民生命及其財產(chǎn)帶來極大的損失，因此剎車片質(zhì)量的好壞決定了我們出行的安全。2019年上海市市場監(jiān)管局抽查汽車用制動器襯片不合格率為15%近日，上海市市場監(jiān)管局網(wǎng)站發(fā)布了2019年3季度汽車用制動器襯片（以下簡稱“剎車片”）抽查結(jié)果通報。本次抽查任務(wù)
中國質(zhì)量萬里行 2020年5期2020-07-17
- 商用車楔式制動器總成建模及有限元分析
連接制動蹄與摩擦襯片的鉚釘?shù)目祝瑫r要記錄孔的位置，以便繪制摩擦襯片。制動蹄三維實體如圖2所示。2.3 摩擦襯片的三維實體建模建模時首先根據(jù)制動器制動蹄的外圓尺寸確定制動器摩擦襯片的半徑，并通過計算得出制動器中摩擦襯片包角為110°，單個摩擦襯片取值50°，利用三維軟件中的凸臺命令拉伸，得到摩擦襯片的主體，并進行裁剪。最后，根據(jù)制動蹄上鉚釘孔的位置，在襯片主體上繪制出鉚釘孔，得到摩擦襯片實體模型如圖3所示。2.4 楔形促動裝置的三維實體建模繪制楔形促動裝置
長春工業(yè)大學(xué)學(xué)報 2020年3期2020-07-15
- 載貨汽車制動蹄片溫度動態(tài)檢測方法
動時，制動蹄摩擦襯片最高溫度位置在上半側(cè)的摩擦襯片上，具體位置在上側(cè)摩擦襯片1/2位置處，在豎直方向與水平位置的距離為，在z軸方向距離與摩擦襯片寬度b相同，該處與水平反向的角度為。2 制動器溫度監(jiān)測及預(yù)警系統(tǒng)平臺搭建2.1 傳感器的選型及安裝車輛制動時，摩擦襯片表面與高速運轉(zhuǎn)的制動鼓表面發(fā)生相對運動產(chǎn)生高溫。摩擦襯片制動時的溫度可以通過熱電偶或者紅外線傳感器測量?？紤]到安裝費用及測量精度，采用鉑熱電阻傳感器進行測量。將傳感器安裝在制動時摩擦襯片溫度最高處，
科教導(dǎo)刊·電子版 2020年34期2020-02-23
- 北汽道達V8偶發(fā)制動抱死問題快速診斷與排除方法淺析
鍵詞：制動抱死;襯片;真空泵帶制動缸總成;制動踏板;ABS1 引言汽車制動系統(tǒng)指對汽車某些部分（主要是車輪）施加一定的力，從而對其進行一定程度強制制動的一系列專門裝置，主要分為行車制動、駐車制動。其中行車制動分為：①機械制動：可靠性好，但制動力較小，主要低速汽車上;②液壓制動：穩(wěn)定性好，主要適用于中、小型乘用汽車上。相比氣壓制動反應(yīng)稍慢;③氣壓制動：輸出制動力較大且生效迅速，主要適用于中、重型載貨汽車和大型客車上。但制動穩(wěn)定性較差，難以控制輸出制動力的大小
時代汽車 2019年20期2019-11-17
- 全自動磨邊機半框眼鏡加工流程圖解
學(xué)掃描為自動識別襯片和樣板兩種模式。在加工半框眼鏡時使用掃描襯片模式，襯片來自半框眼鏡架的自帶襯片。如果自帶襯片有損傷或者不能掃描，也可以根據(jù)鏡架的樣式做一個標(biāo)準(zhǔn)模板。案例處方：姓名：張某性別：女R：+3.50DSL：+5.00DS，左右眼瞳距（PD）均為30cm顧客選擇一般樹脂鏡片，折射率1.499，眼鏡架為金屬半框眼鏡架。鏡架的尺寸標(biāo)注為53□15 130。1 加工半框眼鏡流程（以右眼為例）拿到訂單首先核對處方，需要核對以下信息：①眼鏡片的種類、材質(zhì)、
中國眼鏡科技雜志 2019年5期2019-07-13
- 北汽道達V8偶發(fā)制動抱死問題快速診斷與排除方法淺析
制動盤、制動鉗帶襯片總成等部件組成。工作原理：制動時：助力器真空閥門通道打開依靠發(fā)動機負(fù)壓進行助力，活塞通過踏板的機械聯(lián)動向前運動并將制動液擠入管路中產(chǎn)生壓力，推動卡鉗上的襯片擠壓制動盤，產(chǎn)生摩擦阻力起到降速的作用，見圖1。恢復(fù)時：踏板依靠回位彈簧及真空泵彈簧回到初始位置，真空閥門通道關(guān)閉。制動液回流壓力完全釋放，襯片依靠卡鉗內(nèi)皮碗及制動盤軸向反作用力回位，制動力完全釋放回到原始狀態(tài)。（備注：本文章主要講解常規(guī)制動狀態(tài)）。圖1 V8車型X型制動系統(tǒng)3 故障
時代汽車 2019年24期2019-02-04
- 小型摩擦襯片制樣機的數(shù)控化改造研究*
39000)摩擦襯片制樣機是一種在生產(chǎn)或研制剎車片、閘瓦等摩擦襯片時經(jīng)常用到的設(shè)備，一般借助于制樣機對熱壓成型后的摩擦襯片進行切割加工，從而獲得適用于摩擦試驗機的標(biāo)準(zhǔn)試樣塊。以XDZ-A型摩擦襯片制樣機為例，三相異步電動機驅(qū)動金剛石刀片、精磨砂輪旋轉(zhuǎn)，借助于金剛石刀片的旋轉(zhuǎn)運動對摩擦襯片毛坯進行初次切削，借助于精磨砂輪的側(cè)面完成對摩擦襯片的磨削。然而，此類試驗機停機后，在三相異步電動機的帶動下精磨砂輪仍有數(shù)圈的空轉(zhuǎn)，極易造成摩擦襯片的尺寸過小，不能滿足試驗
九江學(xué)院學(xué)報(自然科學(xué)版) 2018年3期2018-11-01
- 風(fēng)力機盤式制動器的熱-結(jié)構(gòu)理論模型分析
到了制動盤和摩擦襯片的“hot spot”的分布，得到了熱彈性不穩(wěn)定現(xiàn)象的臨界瞬時速度。Voldridllsliy[2]研究了摩擦表面的相對速度，通過與臨界滑動速度相比，發(fā)現(xiàn)了制動盤表面“hot spot”形成的主要原因，同時還發(fā)現(xiàn)制動盤的熱疲勞破壞有可能也與“hot spot”有關(guān)。Mesut Duzgun[3]建立了通風(fēng)制動器三維模型，分析了在制動器重復(fù)連續(xù)制動的情況下通風(fēng)制動器的熱行為，分析了不同的三種方案。國內(nèi)在研究制動器的制動過程時，主要關(guān)注于制
太原科技大學(xué)學(xué)報 2018年5期2018-10-22
- 淺析汽車盤式制動器設(shè)計
（2）制動塊摩擦襯片為圓形，其尺寸不必等于加載液壓缸的直徑；（3）所吸收的熱量均勻分布在整個制動器上。每個制動卡鉗包括兩個制動摩擦片組件。制動卡鉗活塞推壓制動摩擦材料壓緊制動盤的制動表面使車輛停車。摩擦塊裝在卡鉗內(nèi)，位于制動盤兩側(cè)。制動摩擦塊由兩部分組成。鍛壓成形的金屬底板和鉚接的摩擦襯片。摩擦材料有四種常用類型：石棉、非金屬有機物、半金屬和金屬。制動卡鉗由一個或幾個裝在活塞缸筒的大液壓活塞。制動器松開時，制動盤的制動表面與摩擦塊之間的間隙很小。制動時，液
時代農(nóng)機 2018年5期2018-08-02
- 排除農(nóng)機離合器常見故障的具體方法
。由于安裝時摩擦襯片濕度大或機車長期停放等原因，從動盤會與飛輪或壓盤銹粘在一起，造成踩下離合器踏板不能切斷動力。可讓機車掛低速檔行駛，同時，踩下離合器踏板并加制動的辦法，使被銹粘的摩擦襯片強行分離，必要時將離合器拆開檢修。1.1.2新?lián)Q摩擦襯片過厚。此時離合器踏板踩到底也不能使摩擦襯片徹底分離，可更換標(biāo)準(zhǔn)的摩擦襯片，或在離合器盤與飛輪間加適當(dāng)厚度的金屬墊片。1.1.3個分離桿球頭不在同一工作面上。離合器分離時，部分彈簧不能充分壓縮，離合器也不能徹底分離。應(yīng)
農(nóng)民致富之友 2018年9期2018-06-27
- 汽車用制動器襯片質(zhì)量狀況分析
簡介汽車用制動器襯片俗稱“剎車片”，主要以纖維、粘結(jié)劑、摩擦性能調(diào)節(jié)劑、礦物等作為原材料，一般經(jīng)過混料、熱壓、調(diào)制、磨削、表面處理等工序加工制成。制動器襯片與制動盤或制動鼓摩擦產(chǎn)生制動力，使汽車減速或停止，是汽車制動系統(tǒng)中最關(guān)鍵的零部件之一，其產(chǎn)品質(zhì)量直接影響到行車安全，是涉及人民群眾生命財產(chǎn)安全和公共財產(chǎn)安全的重要產(chǎn)品。在我國，制動器襯片產(chǎn)品從1988年開始實行工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可證管理制度，國家標(biāo)準(zhǔn)GB 5763作為強制性標(biāo)準(zhǔn)直至目前還是該產(chǎn)品在國內(nèi)檢測的
時代汽車 2018年9期2018-06-12
- 載貨車鼓式制動器制動性能的仿真分析
后的制動蹄和制動襯片三維模型1.2 鼓式制動器柔體模型的建立對鼓式制動鼓器部件進行自由模態(tài)分析[3]并生成包含模態(tài)信息的MNF文件，在多體動力學(xué)分析軟件ADAMS中導(dǎo)入鼓式制動器三維模型，添加約束并設(shè)置“轉(zhuǎn)動慣量及質(zhì)量”屬性。用ANSYS軟件所建立的MNF文件替換制動蹄和制動襯片的剛體模型。分析制動過程中將整車的旋轉(zhuǎn)部件慣量簡化到制動鼓的方法，設(shè)置制動襯片和制動鼓之間摩擦約束，完成載貨車鼓式制動器柔體模型的建立，如圖3所示。圖3 載貨車鼓式制動器領(lǐng)蹄與從蹄
小型內(nèi)燃機與車輛技術(shù) 2018年2期2018-05-08
- 納米摩擦材料在汽車制動品中的應(yīng)用
不同材料制動器襯片的性能試驗性能試驗按照GB5763-86和JF04-2A標(biāo)準(zhǔn)來測定制動器襯片的摩擦系數(shù)、磨損率、沖擊強度、布氏硬度、抗彎強度等指標(biāo)，測試結(jié)果見表3、表4和表5［9-10］。表3 納米材料襯片和石棉材料襯片在不同溫度下的摩擦系數(shù)對比表4 納米材料襯片和石棉材料襯片在不同溫度下的磨損率對比表5 沖擊韌性、布氏硬度（HB）和抗彎強度性能對比從測試結(jié)果對比分析可見，各項性能均滿足GB5763-86和JF04-2A的標(biāo)準(zhǔn)要求，是做制動器襯片的可靠
汽車電器 2018年3期2018-03-29
- 老舊電梯評估中制動器常見問題分析
定。問題3：制動襯片磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致制動力矩不足。此類問題較為常見，某些電梯控制精度較差，導(dǎo)致電梯零速保持力矩不足，無法零速抱閘，這就加速了制動器襯片的磨損。也有些交流雙速電梯，由于自身特性，也無法實現(xiàn)零速抱閘，故制動襯片磨損較快，這就需要維護保養(yǎng)人員適時檢測，及時更換。對于部分使用奧的斯13VTR主機的電梯，廠家采用加裝抱閘檢測開關(guān)的方法來檢測制動器的動作，有助于制動器的維護保養(yǎng)。問題4：制動器線圈溫度過高，電磁鐵芯動作不靈敏，存在卡阻現(xiàn)象。制動器線圈溫度
中國特種設(shè)備安全 2018年2期2018-03-14
- 汽車盤式制動器低頻尖叫初探
是制動盤和制動的襯片在相互運動的過程中會產(chǎn)生摩擦,從而使得系統(tǒng)在制動的過程中產(chǎn)生了不穩(wěn)定的現(xiàn)象,因此在解決汽車盤式制動器低頻尖叫的過程中,尤其要注意分析制動盤和制動襯片之間的摩擦關(guān)系。[3]然后才能更好的進行非線性靜力分析,在分析的過程中尤其要重視對接觸對和定義邊界的概念進行定義,然后再在適當(dāng)?shù)那闆r下通過施加轉(zhuǎn)速來進行全面的分析。在整體分析的過程中我們可以看出,由于還沒有對制動盤施加一定的轉(zhuǎn)速,因此制動襯片接觸面上的接觸應(yīng)力呈對稱分布的模式。而在進行到第二
中國科技縱橫 2018年2期2018-03-01
- 汽車制動器襯片檢測標(biāo)準(zhǔn)及測試方法研究
前言汽車制動器襯片，俗稱剎車片，是汽車制動系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，其質(zhì)量優(yōu)劣直接影響汽車的制動性能，關(guān)系到汽車使用者和行人的生命財產(chǎn)安全。在汽車已經(jīng)走進千家萬戶成為人們主要交通工具的情況下，汽車制動安全引起了人們的廣泛關(guān)注。因此，為保障人們的出行安全，開展汽車制動器襯片的質(zhì)量檢測工作十分必要，我國也制定了強制性國家標(biāo)準(zhǔn)GB 5763-2008《汽車用制動器襯片》，對襯片產(chǎn)品的技術(shù)參數(shù)提出了具體要求和規(guī)范[1]。本文系統(tǒng)闡述了襯片產(chǎn)品國內(nèi)外主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，研究
質(zhì)量安全與檢驗檢測 2017年6期2018-01-08
- 汽車剎車片的粘接工藝研究
板、隔熱層和摩擦襯片等構(gòu)成，其中隔熱層是由不傳熱的材料組成。摩擦襯片由摩擦材料、膠粘劑等組成。最初的摩擦片用棉花、棉布和皮革等材料作為基材，隨著車輛速度和載重的增加，造成制動溫度相應(yīng)提高，耐熱性更優(yōu)的石棉摩擦材料得到廣泛應(yīng)用。20世紀(jì)70年代，國外開始采用以鋼纖維為主要代替材料的半金屬材料，20世紀(jì)90年代后期以來，歐洲出現(xiàn)了NAO（少金屬）摩擦材料。目前，NAO型摩擦材料已被廣泛應(yīng)用。2004年開始，汽車工業(yè)飛速發(fā)展，對制動性能要求越來越高，陶瓷型摩擦材
粘接 2017年12期2017-12-20
- 汽車鉗盤式制動器的檢修
修前的準(zhǔn)備、摩擦襯片的檢修、制動盤的檢修和制動卡鉗的檢修四個方面對鉗盤式制動器的檢修進行了系統(tǒng)的描述，為大家進行鉗盤式制動器檢修工作提供了一定的幫助。鉗盤式制動器；檢測；維修鉗盤式制動器因為其出色的制動穩(wěn)定性，且較好的解決了制動噪音污染、制動過程中粉塵污染、維修頻繁等鼓式制動器無法解快的問題，在轎車上應(yīng)用非常廣泛[1]。為了保證制動器的工作性能就需要定期的對鉗盤式制動器進行檢測，如果發(fā)現(xiàn)問題就需要及時進行維修與更換，接下來本文將從鉗盤式制動器維修前的準(zhǔn)備、
汽車與駕駛維修(維修版) 2017年5期2017-12-06
- 汽車用制動器襯片檢驗質(zhì)量分析
明宇汽車用制動器襯片檢驗質(zhì)量分析文張明浩 羅庚 曹明宇汽車用制動器襯片是汽車生產(chǎn)中的關(guān)鍵零部件，其質(zhì)量的優(yōu)劣關(guān)系到人民生命財產(chǎn)安全。國家汽車農(nóng)用車配件產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心（河北）通過對2016年200批次制動器襯片檢驗，發(fā)現(xiàn)部分產(chǎn)品在高溫時易出現(xiàn)摩擦系數(shù)和指定摩擦系數(shù)運行偏差不合格問題，相關(guān)部門應(yīng)加強對生產(chǎn)企業(yè)和銷售市場的監(jiān)管和引導(dǎo)，從而提高我國的制動器襯片質(zhì)量。汽車用制動器襯片又稱剎車片（見圖1），在汽車工業(yè)中屬于關(guān)鍵零部件，汽車的駐車和制動都離不開它（
中國質(zhì)量監(jiān)管 2017年8期2017-11-01
- 質(zhì)檢總局抽查： 豐田連續(xù)兩年剎車片摩擦系數(shù)不合格
進口汽車用制動器襯片中，20個品牌50批次產(chǎn)品的摩擦系數(shù)不合格，5個品牌6批次產(chǎn)品的剪切強度不合格。其中，豐田在連續(xù)2年的質(zhì)量抽查中，摩擦系數(shù)不合格的剎車片產(chǎn)品批次均是所有被檢品牌里最多的。對進口剎車片監(jiān)督抽查的檢測項目包括外觀質(zhì)量、摩擦性能、剪切強度、壓縮應(yīng)變、包裝標(biāo)志等多個方面。其中摩擦性能和剪切強度是衡量剎車片質(zhì)量合格的關(guān)鍵指標(biāo)。摩擦性能不合格主要有兩種情況，一種是實測的摩擦系數(shù)不達標(biāo)，如標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定各個溫度下摩擦系數(shù)的最小值是0.25，但不合格的摩擦片
中國質(zhì)量萬里行 2017年9期2017-09-18
- 基于試驗的氣壓盤式制動器力矩不足原因分析
機構(gòu)同一側(cè)的制動襯片壓向制動盤，同時推桿機構(gòu)的反作用力推動制動鉗將另一側(cè)的制動襯片拉向制動盤，兩側(cè)的制動襯片夾緊轉(zhuǎn)動的制動盤從而實現(xiàn)制動。圖1 Knorr ADB結(jié)構(gòu)示意圖圖2 Haldex ADB結(jié)構(gòu)示意圖國內(nèi)，Knorr、Haldex 、WABCO和Meritor等4家公司的ADB占據(jù)了進口產(chǎn)品的大部分市場份額，但它們的工作原理基本相同，都是由搖臂將氣室的推桿力放大，搖臂的凸輪將放大了的力通過推桿機構(gòu)作用到制動襯片上，區(qū)別在于制動鉗內(nèi)部的結(jié)構(gòu)布置和制動
汽車零部件 2017年6期2017-07-25
- 進口剎車片重點項目合格率提升
進口汽車用制動器襯片469批，檢出不合格278批，不合格檢出率59.3%，主要不合格原因為包裝與標(biāo)志不合格及摩擦性能不合格。此次抽查共涉及全國29個出入境檢驗檢疫局，抽查環(huán)節(jié)包括市場、口岸、產(chǎn)品集散地、產(chǎn)品使用地等。從原產(chǎn)地來看，抽查商品共涉及18個原產(chǎn)國家，其中日本、德國、意大利、美國和韓國的抽查數(shù)量相對較多，合計401批，占比抽查總批次的85.5%。從品牌來看，抽查商品共涉及40余品牌，包括寶馬、奔馳、豐田、大眾、斯巴魯?shù)绕放?。抽查商品?yán)格按照國家強制
產(chǎn)品可靠性報告 2017年3期2017-07-12
- 農(nóng)機離合器的保養(yǎng)與維修
多，容易玷污摩擦襯片，造成離合器打滑。有些機車的分離軸承采用封閉式結(jié)構(gòu)，平時不打黃油，保養(yǎng)時取下分離軸承，放入加熱熔化的黃油中，待冷卻后取出即可。1.2正確調(diào)整間隙機車作業(yè)中，由于摩擦襯片的磨損或緊固螺栓松動等原因，會使離合器各部間隙發(fā)生變化，并影響其正常工作，因此要經(jīng)常檢查、調(diào)整離合器間隙。例如東方紅-75的離合器分離桿球頭與分離軸承間隙為3.5～4.5mm，其相應(yīng)的踏板自由行程為30～35mm。1.3清洗摩擦襯片離合器工作一段時間后，會因沾染油污而造成
農(nóng)民致富之友 2017年9期2017-05-21
- 三成事故因“剎車失靈”進口剎車片不合格率其實很高
進口汽車用制動器襯片469批，檢出不合格278批，主要不合格原因為包裝與標(biāo)志不合格及摩擦性能不合格。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，最近幾年，全國每年發(fā)生的交通事故都在30萬起以上。其中，有三成事故是因“剎車失靈”造成的，而劣質(zhì)剎車片又是造成剎車失靈的主要原因。無論普通代步車還是高檔豪車，或者外表華麗或者動力澎湃，在行駛過程中停走自如是行車安全的第一要素，做到這一點，除了嫻熟的駕駛技能外，汽車用制動器襯片俗稱剎車片起著至關(guān)重要的作用。剎車片是很多車主都熟知的部件，雖然體積
中國質(zhì)量萬里行 2017年3期2017-04-04
- 基于三維建模的貨車鼓式制動器設(shè)計
動鼓內(nèi)徑D，摩擦襯片寬度b和包角β，摩擦襯片起始角β0，制動器中心到張開力P作用線的距離a，制動蹄支承點位置坐標(biāo)k和c和襯片摩擦系數(shù)f，通過對這些參數(shù)的理論設(shè)計，可以給出三維建模的有關(guān)參數(shù)，從而可以進行后期的仿真分析研究。1、鼓式制動器的參數(shù)設(shè)計1.1 HFC3030型貨車的主要參數(shù)本次鼓式制動器設(shè)計中將以HFC3030型貨車作為設(shè)計對象，實際測得具體HFC3030車輛有關(guān)數(shù)據(jù)如下：汽車軸距L=2600mm；汽車空載及滿載時的總質(zhì)量ma=3000kg，ma
汽車實用技術(shù) 2016年12期2017-01-10
- 定速式摩擦試驗機自動化檢測技術(shù)的研究
摩擦試驗機對汽車襯片的摩擦性能進行測試，該方法存在測量繁瑣、高溫操作、粉塵污染等缺點。本文研究將位移傳感器應(yīng)用到定速式摩擦試驗機上，來實現(xiàn)摩擦性能試驗的自動化檢測。【關(guān)鍵詞】襯片摩擦性能自動化檢測1、概述汽車制動器襯片[1]是汽車制動系統(tǒng)中的必不可少的功能零部件之一，襯片的摩擦性能優(yōu)劣將直接影響到汽車在制動過程中的操作性、安全性和舒適性。GB5763-2008標(biāo)準(zhǔn)[2]中明確規(guī)定了各類襯片的摩擦系數(shù)、摩擦系數(shù)允許偏差及磨損率等指標(biāo)的要求，規(guī)定了試驗設(shè)備應(yīng)符
科技與企業(yè) 2016年9期2016-10-21
- 汽車用制動器襯片質(zhì)量安全狀況分析
0）汽車用制動器襯片質(zhì)量安全狀況分析李元孝 張勇亭（山東省產(chǎn)品質(zhì)量檢驗研究院，濟南 250100）本文結(jié)合產(chǎn)品特性、行業(yè)狀況和國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)情況，重點分析汽車制動器襯片國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)的差異，并結(jié)合近年國家抽查情況，對汽車制動器襯片的不合格項目進行分析。汽車用制動器襯片 監(jiān)督抽查 風(fēng)險分析汽車用制動器襯片俗稱汽車制動器襯片，是以耐熱增強纖維、粘結(jié)劑、摩擦性能調(diào)節(jié)劑和礦物填料為原料，經(jīng)混拌、熱壓制、熱處理磨削后，粘結(jié)（或鉚接）到鋼背（或蹄鐵）上而制成。汽車制動器襯片是
現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備 2016年10期2016-02-23
- 農(nóng)用機動車用液壓制動系統(tǒng)研發(fā)綜述
1制動鼓、制動蹄襯片寬度b及包角θ的選擇制動鼓直徑確定后，摩擦襯片的寬度b、和包角θ也隨之確定了。根據(jù)GB5763-86標(biāo)準(zhǔn)推薦選取b=50 mm。一般包角選取以不大于120°為宜。摩擦襯片起始角為θ0，襯片要布置在制動蹄的中央，即θ0= 90°- θ2。5.2制動器的分析計算如圖5所示，制動鼓對制動蹄襯片沿圓弧面分布的法向壓力是切向的摩擦力，可用與其等效的集中合力N與T來代替，合力N與T作用在制動蹄的壓力中心---E點。制動蹄的壓力中心位于以L0為直徑，
中國機械 2015年9期2015-05-30
- 鏡片換鏡框技術(shù)方案
料。圖3 新鏡框襯片與鏡片重合畫出需磨削位置新鏡框只需要細(xì)微的修改采用手工修改，修改要點為：鏡框襯片重合在鏡片上，用細(xì)針在鏡片上刻畫出需要磨削的部分，鏡片靠鼻測A位置保持與襯片上下相切，鼻側(cè)最好不要磨削修改，這樣才能保持瞳距變化微量，B1、B2可用比較精細(xì)的尖銳物刻畫出標(biāo)記，上手工磨邊機器后磨制B1、B2，其他地方避免磨制。磨削時，平邊改成尖邊最好要注意把開槽的部分磨完，不然安裝鏡片的時候容易引起崩邊，手工磨削要求尖邊線條盡量直，如果不直有可能引起鏡框腳絲
中國眼鏡科技雜志 2015年17期2015-01-16
- 基于多目標(biāo)優(yōu)化設(shè)計的主動約束層阻尼板振動控制研究
制時，對ACLD襯片布置位置的選擇多是基于某一單一的性能指標(biāo)[5-7]。但在工程應(yīng)用中，ACLD的配置優(yōu)化問題多為多目標(biāo)優(yōu)化問題，要求能夠同時有效抑制若干階模態(tài)的振動，且考慮到實際的條件限制，還要求有備選方案。因此，研究基于ACLD襯片多目標(biāo)優(yōu)化問題的結(jié)構(gòu)振動控制，是十分必要的。本文首先基于局部覆蓋ACLD片體的懸臂板有限元動力學(xué)模型，建立了多目標(biāo)優(yōu)化設(shè)計模型。然后采用改進的NSGA-II算法對4片ACLD襯片的布置位置進行了多目標(biāo)優(yōu)化設(shè)計研究，確定了基于
汽車工程學(xué)報 2014年1期2014-12-31
- 拖拉機制動系統(tǒng)的故障診斷與排除
障原因（1）摩擦襯片沾有油污或泥水。制動器內(nèi)部密封不嚴(yán)，如制動器蓋的油封失效或油封彈簧脫落，橡膠罩損壞，致使油污、泥水和塵土進入制動器內(nèi)，導(dǎo)致摩擦襯片沾有油污或泥水，因而降低摩擦襯片的摩擦系數(shù)，使摩擦片與制動器蓋及制動器殼打滑，造成制動不靈或制動力矩不足。（2）摩擦襯片磨損，鉚釘凸起，制動時產(chǎn)生的摩擦力矩過小。當(dāng)制動摩擦片磨損變薄后，各相對表面總間隙增大，制動踏板的自由行程就會增大，引起制動不靈。（3）踏板自由行程過大。當(dāng)摩擦片磨損嚴(yán)重或調(diào)整不當(dāng)時，會使各
農(nóng)機使用與維修 2014年5期2014-09-23
- 拖拉機汽車制動系統(tǒng)的制動過程
素結(jié)構(gòu)因素有制動襯片的面積、制動鼓的半徑、輪胎的半徑、制動器的摩擦系數(shù)、施加在制動器上的壓力。對于采用半徑較大的輪胎和半徑較小的制動鼓，較之采用半徑較小的輪胎和半徑較大的制動鼓，則需要更大的摩擦面積或更高的壓力。制動襯片的面積直接影響摩擦扭矩的大小以及散熱效果。為了獲得制動所必須的最大制動力矩，根據(jù)摩擦材料允許單位壓力的要求，則必須具有足夠的襯片面積，也只有這樣才能使摩擦所產(chǎn)生的熱量及時散發(fā)，以保持制動零件的正常工作溫度。制動器的摩擦系數(shù)決定于制動襯片的材
農(nóng)機使用與維修 2014年1期2014-09-23
- 淺談輪胎起重機起升卷筒離合器與制動帶的調(diào)整及修理
圈，并調(diào)整離合器襯片與離合器轂接觸面之間的間隙約為0.5mm。（3）離合器摩擦襯片的磨損量應(yīng)不大于4.5mm，若大于此，則應(yīng)調(diào)整或更換。1.3 離合器主要零部件的修理1.3.1 摩擦片和離合器轂的修理在離合器摩擦襯片磨損最大部位檢查襯片的厚度是否低于極限值6mm，如低于極限值應(yīng)更換襯帶。摩擦片一般采用硬質(zhì)材料（特殊情況下也可采用軟質(zhì)的，但摩擦系數(shù)必須大于0.4）。離合器轂?zāi)p后若發(fā)現(xiàn)有凹槽，必須進行車削加工，以使其表面平整，表面粗糙度Ra為1.6μm。1.
機電信息 2014年6期2014-03-06
- 盤式制動器接觸壓力與熱機耦合特性仿真分析
置排屑直槽的摩擦襯片結(jié)構(gòu).直槽將摩擦襯片分為2部分，為方便后續(xù)分析，分別定義為頭部襯片（進摩擦區(qū)側(cè)）和尾部襯片（出摩擦區(qū)側(cè)），如圖2所示.圖2 摩擦襯片開槽的制動塊Fig.2 Friction lining with chip groove of brake pad1.2 熱機耦合有限元模型建模的主要假設(shè)條件包括［7］：①各組件的材料均勻分布，且各向同性；②組件的密度、比熱容、熱傳導(dǎo)系數(shù)、熱膨脹系數(shù)、彈性模量等為常數(shù)，且不隨溫度變化；③僅考慮熱傳導(dǎo)和熱對流
同濟大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版） 2013年10期2013-07-30
- 2013年9月起實施的標(biāo)準(zhǔn)
砌塊道路車輛制動襯片摩擦材料氣制動商用車性能試驗方法道路車輛制動襯片摩擦材料汽車制動系統(tǒng)摩擦性能評價方法道路車輛制動襯片摩擦材料涂漆背板和制動蹄耐腐蝕性能評價方法道路車輛制動襯片摩擦材料氣制動商用車磨損試驗方法棉花第1 部分：鋸齒加工細(xì)絨棉棉花第2 部分：皮輥加工細(xì)絨棉棉纖維試驗取樣方法原棉回潮率試驗方法電阻法原棉含雜率試驗方法眼鏡鏡片第4 部分：減反射膜規(guī)范及測量方法紫外線殺菌燈國家標(biāo)準(zhǔn)編號GB/T 29493.1-2013 GB/T 29493.2-2
大眾標(biāo)準(zhǔn)化 2013年9期2013-03-19
- 汽車盤式制動器的檢測與維修
為防止制動塊摩擦襯片的快速磨損，車輛行駛中不要對制動踏板施加壓力（制動工況除外）；液壓系統(tǒng)排氣時，可用木錘輕敲制動鉗，以幫助清除制動液的氣泡；用壓縮空氣吹取制動鉗活塞時要小心，最好用厚布做緩沖墊，氣體壓力由小到大，逐漸增大。若活塞吹不出，可關(guān)斷氣源，用木錘輕敲制動鉗，再試著通入壓縮空氣；卸轉(zhuǎn)動盤而拆下制動鉗時，在兩側(cè)制動塊之間放置厚擋板，以防止制動鉗的活塞被擠出輪缸；制動鉗為兩半殼時，不要解體。不得將制動液溢灑在車上，損壞車漆；若灑上需立即擦洗掉；為防制動
城市建設(shè)理論研究 2011年28期2011-12-31
- 無框眼鏡的制作方法與技巧
在平板上（鏡架的襯片超出平板，使鏡腿平放在平板上），用劃針盤在平板上移動，劃針在鏡架襯片上劃出等高線，如圖所示。以等高線為基準(zhǔn)在襯片中心位置畫出水平基準(zhǔn)線與垂直基準(zhǔn)線。拆下襯片，將襯片上的水平基準(zhǔn)線與垂直基準(zhǔn)線對準(zhǔn)模板毛坯上的十字線，用劃針在模板上畫下襯片的輪廓。剪下模板（可根據(jù)顧客的要求改變模板的形狀），并在模板上用箭頭同時標(biāo)出鼻側(cè)與鏡片的上側(cè)，用銼刀將模板修整光滑。如果要改變模板形狀，不可移動模板的中心位置，并要使模板樁頭處的形狀與鏡架樁頭的形狀一致，
中國眼鏡科技雜志 2011年7期2011-12-15
- 關(guān)于眼鏡換單片的一點心得
的那只鏡片稍大的襯片。b. 把不用更換的鏡片扣在襯片上（為了防止打滑可在中心位置放紙墊），大致確定一下水平垂直位置。c. 用利器緊挨著鏡片深劃一圈，不要畫走形，再把襯片放在手工磨邊機上磨至畫痕的位置，將邊緣修圓滑。如是半框架，再開槽備用；如是無框架，打孔備用。d. 比較襯片和鏡片的大小，符合要求后，把襯片和鏡片上到鏡架上，保持鏡架和焦度計水平定位桿平行。先用焦度記找出不需要更換的那只鏡片的光學(xué)中心及散光軸向并進行打點，再在襯片上與不需要更換那只鏡片中心等高
中國眼鏡科技雜志 2010年11期2010-10-11