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      中國品牌談CSR是否太奢侈?

      2014-03-10 23:41曹曉昂
      汽車縱橫 2014年2期
      關(guān)鍵詞:達喀爾拉力賽哈弗

      曹曉昂

      奇瑞,首先得把企業(yè)做好

      盡管“企業(yè)社會責(zé)任(CSR)”這個詞目前很熱,但無論如何,黃華瓊的出場還是讓人感覺有些意外。

      2013年12月21日,正值農(nóng)歷冬至的前一天,在全國政協(xié)禮堂,以“共識與共享”為主題的中國汽車企業(yè)社會責(zé)任論壇2013年年會正在召開。禮堂內(nèi),圍繞著汽車企業(yè)CSR發(fā)展相關(guān)議題的討論進行得分外熱烈;禮堂外,則是北風(fēng)呼嘯、寒氣逼人。而在2013年的這個冬天,比氣溫更冷的,是奇瑞不盡如人意的市場表現(xiàn)。

      2013年,奇瑞汽車海內(nèi)外銷量近50萬輛,國內(nèi)市場銷量約為30萬輛,繼2012年銷量同比下滑12.4%之后,2013年奇瑞汽車銷量再度下滑9%——這個冬至對于黃華瓊而言,應(yīng)該不是“冬天到了,春天還遠嗎”的喜悅,而是長夜漫漫的深寒。

      那么在這個時候,關(guān)于“企業(yè)社會責(zé)任(CSR)”,黃華瓊能說些什么?對于奇瑞這樣在市場中苦苦掙扎的企業(yè),談CSR又是否太過奢侈?

      “我覺得CSR是最近幾年一下子冒出來的詞匯,對一個做企業(yè)的人來說,你首先得把企業(yè)做好。這樣你就是承擔(dān)了一個最基本的社會責(zé)任。如果你的企業(yè)經(jīng)營得不正常、虧損,造成了各種各樣的社會的動蕩,就沒有履行企業(yè)最起碼的社會責(zé)任。”顯然,作為奇瑞汽車公司總經(jīng)理助理、奇瑞汽車銷售公司總經(jīng)理的黃華瓊把“企業(yè)經(jīng)營”看得最為重要。

      “你怎么看汽車企業(yè)的社會責(zé)任?”

      在商言商,黃華瓊認為,“對我們汽車企業(yè)來說,首先要做好產(chǎn)品,做好產(chǎn)品就是為社會負責(zé)。因為汽車企業(yè)所做的產(chǎn)品是被所有的社會消費者所使用的,因此,在汽車企業(yè)的社會責(zé)任里很重要的一部分應(yīng)該是產(chǎn)品是安全的、技術(shù)是可行的,這對汽車企業(yè)來講是最基本的。至于說我這個企業(yè)在生產(chǎn)的過程中,消耗了多少社會資源和自然資源,如何進行環(huán)境的保護,捐錢和捐物,這些都是另外一個層面的社會責(zé)任問題?!?/p>

      “再講得更深遠一些,我覺得企業(yè)也是社會的一個組成部分,雖然大家都在講這個——社會責(zé)任或者企業(yè)社會責(zé)任戰(zhàn)略,但我覺得企業(yè)作為一個個體就在承擔(dān)一種責(zé)任。也就是說,企業(yè)作為一個社會組織盡到了自己的本分,比如,做好自己的產(chǎn)品,善待自己的員工,保護環(huán)境或者是有利于社會經(jīng)濟的發(fā)展,這也體現(xiàn)了一種社會責(zé)任。”

      長城,榮耀背后的責(zé)任

      “對于參加的人來說,這是一項挑戰(zhàn);對于沒參加的人來說,這是一個夢想?!边_喀爾拉力賽創(chuàng)始者澤利·薩賓(Thierry Sabine)這樣評價達喀爾拉力賽。而長城就在把“曾經(jīng)的夢想”變?yōu)椤艾F(xiàn)實的挑戰(zhàn)”。

      2013年12月16日,哈弗車隊出征“2014達喀爾”的新聞發(fā)布會在北京798舉行。從2010年第一次出征的哈弗告訴世界“我來自中國”;到2011年,在這個世界頂級比賽上初步站穩(wěn)腳跟;再到2012年和2013年,連續(xù)贏得第六名??2014年的參賽,已經(jīng)是長城第五次出征達喀爾。

      作為世界上最艱苦的拉力賽,達喀爾的主要賽段地形險峻,加之當(dāng)?shù)貧夂驉毫?,車手只身無法跑完全程,必須有一支訓(xùn)練有素的補給和維修車隊跟隨其后。而且,根據(jù)達喀爾如拉力賽賽事組委會的規(guī)定,該賽事賽車所用燃油為特殊品種,一般加油站不具備提供這種油的能力,因此賽車“口渴”時只能等組委會派飛機空運燃油過來,車手不能隨意在路旁加油站“自行解決”,如果私自加油,一經(jīng)發(fā)現(xiàn)即被判出局?!斑@樣算下來,長城要完成一次比賽所需要的費用相當(dāng)可觀,這4年,長城在達喀爾拉力賽事上累計投入的經(jīng)費高昂?!遍L城汽車副總裁董明說,在很多人看來,參與達喀爾拉力賽事,對于長城這樣從底層市場拼殺出來的中國本土企業(yè)是件很“奢侈”的事,長城為什么要花費重金跑到達喀爾去參加這個“勇敢者的游戲”?

      “哈弗的下一個目標,不僅是在達喀爾取得更大的榮譽,更是爭取中國汽車品牌在全球的更高地位?!遍L城汽車副總裁董明說。對于長城而言,站到達喀爾這個受到全球五億以上人所熱切關(guān)注的舞臺上,在榮耀的背后更多的其實是一種責(zé)任。

      “我可以帶你一起去敲擊冒險之門,但打開這扇向命運挑戰(zhàn)之門的只能是你自己”,澤利·薩賓曾經(jīng)這樣說。在以自己的方式打開著進軍全球市場的夢想之門的同時,長城也在實現(xiàn)著自己對于“責(zé)任”的理解。endprint

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