陳要新

摘 要：近年來我國公路事業(yè)取得了良好的發(fā)展，各高等級(jí)公路開始不斷的建設(shè)。而在高等級(jí)公路施工中，其路面大多采用瀝青混凝土來進(jìn)行施工，而瀝青混凝土路面施工中，容易發(fā)生水破壞、坑槽、裂縫及車轍等病害，所以需要加強(qiáng)施工中質(zhì)量控制，同時(shí)確保材料設(shè)計(jì)的合理性。文章分析了瀝青混凝土施工中存在的主要問題，并進(jìn)一步對(duì)瀝青混凝土施工中質(zhì)量控制措施進(jìn)行了具體的闡述。

關(guān)鍵詞：路面工程；瀝青混凝土；問題；措施；質(zhì)量控制

前言

目前在我國公路建設(shè)中，很多路面都是采用的瀝青路面，瀝青路面不僅施工簡單，易于養(yǎng)護(hù)，而且強(qiáng)度和穩(wěn)定性較好，路面平整沒有接縫，增加了車輛行駛的舒適性。但在瀝青路面的施工中，由于其所選用材料和施工的不合理等諸多因素導(dǎo)致路面的使用性能下降，使用壽命縮短，所以需要在瀝青路面施工中嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，充分的發(fā)揮出瀝青路面的功能，使其公路能夠滿足現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求。

1 瀝青路面施工中存在的主要問題

1.1 瀝青混合料生產(chǎn)中存在問題

目前在瀝青混合料生產(chǎn)中存在著材料和溫度離析的情況，而且在攪拌過程中沒有嚴(yán)格對(duì)攪拌的時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行執(zhí)行，使攪拌存在著不合理性。攪拌工作是需要在攪拌鍋內(nèi)進(jìn)行的，而且進(jìn)行濕拌和干拌過程中所需要的時(shí)間總各即是攪拌時(shí)間，攪拌時(shí)間的確定需要根據(jù)瀝青混合料的情況而定，這是對(duì)攪拌質(zhì)量產(chǎn)生影響的關(guān)鍵性因素。而在離析情況產(chǎn)生的最關(guān)鍵部位則是在貯料倉和聚料斗中發(fā)生的，在裝料過程中極易導(dǎo)致溫度與材料的離析現(xiàn)象發(fā)生。

1.2 瀝青混合料運(yùn)輸

由于瀝青在運(yùn)輸過程中需要保證一定的溫度，這就極易導(dǎo)致運(yùn)輸過程中發(fā)生溫度和材料的離析。目前在運(yùn)輸過程中發(fā)生溫度離析的情況較多，一旦溫度發(fā)生離析，則會(huì)對(duì)混合料的質(zhì)量產(chǎn)生較大的影響。導(dǎo)致溫度離析現(xiàn)象發(fā)生的因素較多，如目前在運(yùn)輸熱瀝青混合料中，普通噸位的運(yùn)輸車都沒有良好的保溫設(shè)備，這就會(huì)導(dǎo)致在長時(shí)期運(yùn)輸和待卸料過程中使混合料的溫度降低，而進(jìn)行攤鋪時(shí)其溫度小于規(guī)定的溫度，以致于產(chǎn)生部分廢料。同時(shí)在整車料中，還會(huì)存在著外部料濕低于中部的料溫，由于整車溫度的不均勻，也會(huì)導(dǎo)致溫度離析情況的發(fā)生。另外在運(yùn)輸過程中，由于道路的顛簸，導(dǎo)致骨料發(fā)生離析的情況，大骨料則會(huì)分散于料斗的周圍，與整體混合料分離。

1.3 熱瀝青混合料卸料

在熱瀝青混合料從運(yùn)輸車向攤鋪機(jī)料斗中進(jìn)行卸料過程中也會(huì)導(dǎo)致溫度和材料的離析。因?yàn)閿備仚C(jī)的料斗邊緣與空氣的溫度接近，而當(dāng)熱的瀝青混合料接觸到料斗四周邊緣時(shí)，其溫度會(huì)立刻降下來，而料斗中間的混合料溫度則不會(huì)發(fā)生變化，這就導(dǎo)致溫度離析的發(fā)生。而且在向料斗中進(jìn)行卸料過程中，由于一些大顆粒骨料在重力作用下會(huì)先降下來，從而導(dǎo)致材料離析。

1.4 攤鋪過程存在問題

在攤鋪過程中由于混合料的不穩(wěn)定性，則會(huì)導(dǎo)致波浪的產(chǎn)生。產(chǎn)生波浪的地方大多會(huì)集中在路面有超伏的縱坡方向，而在攤鋪機(jī)起步和停機(jī)時(shí)也會(huì)有波浪的產(chǎn)生，另外由于混合料中瀝青或是礦粉含量的增多，導(dǎo)致混合料性質(zhì)變得不穩(wěn)定，或是出現(xiàn)溫度過高的情況，這都會(huì)導(dǎo)致攤鋪厚度發(fā)生較大的變化，從而導(dǎo)致波浪的形成。波浪形成的地方會(huì)有不平整及鼓包的情況發(fā)生。

1.5 碾壓過程

壓實(shí)過程中容易發(fā)生推移現(xiàn)象。壓實(shí)工藝、壓實(shí)溫度與壓實(shí)速度、壓實(shí)遍數(shù)和壓路機(jī)類型均沒有按照規(guī)定來進(jìn)行，所以路面質(zhì)量很難保證，一次產(chǎn)生重新返工和浪費(fèi)。瀝青混合料中瀝青相對(duì)含量很高而且基層沒有按規(guī)定正確處理、集料級(jí)配十分密實(shí)。然而對(duì)SMA路面，在碾壓時(shí)很容易出現(xiàn)過度碾壓現(xiàn)象，這是由于集料嵌擠作用而使壓實(shí)度易達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。所以使路面推移重要的原因是碾壓過度和碾壓方式錯(cuò)誤。

2 瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制技術(shù)措施

2.1 路基施工的質(zhì)量控制

由于瀝青路面屬于柔性路面，所以需要確保路基的穩(wěn)定性和強(qiáng)度，瀝青路面具有較低的抗彎拉強(qiáng)度，其基礎(chǔ)的穩(wěn)定性和強(qiáng)度在足夠好，才可以有效的確保路面的質(zhì)量。而在路基施工過程中，要做好分層碾壓工作，確保其壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)的要求。而對(duì)于基層的材料則宜選擇質(zhì)地堅(jiān)韌和具有良好級(jí)配的石屑、砂、碎石和砂礫。而在施工中需要對(duì)半剛性基層的受力性能進(jìn)行保證。而在路基施工中對(duì)于土的選用，則宜采用相關(guān)指標(biāo)來進(jìn)行確定，而對(duì)于施工中無法滿足工程條件的土質(zhì)，則要對(duì)其采取換填的方法進(jìn)行處理，從而確保工程的質(zhì)量。

2.2 半剛性基層施工的質(zhì)量控制

半剛性基層作為瀝青路的主要承載體，其所使用的材料的質(zhì)量至關(guān)重要。在施工前需要對(duì)所使用的水泥標(biāo)號(hào)進(jìn)行試驗(yàn)，而且要計(jì)算好相關(guān)的批量和批次，確保在使用前根據(jù)水泥的不同標(biāo)號(hào)都做好試驗(yàn)，需要在施工前留出必要的試驗(yàn)時(shí)間，以避免由于水泥的質(zhì)量而影響穩(wěn)定層施工的連續(xù)性，使施工中所用水泥的質(zhì)量能夠滿足施工的要求。

2.3 瀝青面層施工質(zhì)量控制

礦料中碎石該選用應(yīng)有足夠耐磨性能和強(qiáng)度、潔凈、質(zhì)均、堅(jiān)硬、無風(fēng)化。碎石與瀝青材料的粘附性大小對(duì)瀝青混合料的耐久性和強(qiáng)度有很大作用，一般等級(jí)公路應(yīng)控制在不低于3級(jí)的范圍內(nèi)，應(yīng)優(yōu)先選用同瀝青材料有良好粘附性的堿性碎石。瀝青混合料的構(gòu)成設(shè)計(jì)是依據(jù)路面使用與路基等級(jí)路要求，需用適宜的瀝青混合料類型，然后經(jīng)過試驗(yàn)判斷瀝青最佳用量和礦料配合比，然后檢測(cè)出最大干密度為施工中的壓實(shí)度供應(yīng)依據(jù)。在規(guī)范的范圍內(nèi)對(duì)于砂的要求是清潔、堅(jiān)硬、無風(fēng)化，干燥和不含雜質(zhì)。特別對(duì)大于5mm的顆粒應(yīng)加強(qiáng)控制。混合料中的礦粉應(yīng)該滿足規(guī)定的粒度范圍，否則會(huì)使施工的水穩(wěn)性與和易性降低。選用合理的科學(xué)瀝青混合料組成設(shè)計(jì)是確保工程質(zhì)量的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。

2.4 溫度對(duì)碾壓質(zhì)量的影響

碾壓速度的基本規(guī)定是在施工中保持一定的碾壓速度，這是非常必要的。更大限度的提高碾壓速度進(jìn)而使工作效率提高是在確定瀝青混合料碾壓質(zhì)量的前提下，并且能使碾壓遍數(shù)減少。上粘附瀝青混合料，起壓路機(jī)旁邊混合料隆起，碾輪后的攤鋪層出現(xiàn)裂紋，并且前輪推料等問題所以應(yīng)該控制適當(dāng)?shù)臏囟?。另外，?duì)有提高作業(yè)效率非常重要的含義是降低碾壓時(shí)間，并且有正當(dāng)?shù)膲簩?shí)速度。現(xiàn)在碾壓設(shè)備都十分先進(jìn)，最佳碾壓時(shí)機(jī)錯(cuò)過是因?yàn)楣ば蛑邪l(fā)生間斷，過慢的碾壓速度不但使碾壓成本增加，降低了碾壓功效，而且還可能影響碾壓質(zhì)量，還必須依據(jù)增加碾壓遍數(shù)達(dá)到相同的碾壓效果；過快的碾壓速度，混合料容易發(fā)生推移，并且碾壓后產(chǎn)生裂紋。一般鋼輪壓路機(jī)的平均碾壓速度應(yīng)該控制在3～6km/h，壓路機(jī)速度對(duì)碾壓質(zhì)量有影響。而對(duì)柔性基層上鋪筑瀝青混合料，或者在碾壓厚度較厚時(shí)，應(yīng)采取“高幅、”低頻的碾壓方式；采取“低幅、高頻”的碾壓方式是對(duì)厚度較薄碾壓層，或在半剛性或剛性基層和橋面上碾壓混合料時(shí)。

2.5 離析處理措施

離析在進(jìn)行處理時(shí)，分為兩種情況，一種是在雨天后出現(xiàn)的離析，這種情況下則宜利用吹水機(jī)將集料中的水分吹干凈，然后再利用瀝青砂鋪薄薄的一層，使用竹掃帚進(jìn)行來回輕掃，從而使瀝青砂均勻的嵌入到離析孔洞中，然后利用膠輪壓路機(jī)來對(duì)其進(jìn)行碾壓。另一種情況是在攤鋪機(jī)行走后出現(xiàn)的離析情況，這時(shí)則需要利用人工方式來對(duì)離析現(xiàn)象進(jìn)行找補(bǔ)。

3 結(jié)束語

近年來，瀝青路面的施工逐漸的增多，而瀝青路面的施工質(zhì)量則備受關(guān)注，所以需要在施工中確保施工方案的合理性，通過不斷的加強(qiáng)施工工藝，從而使瀝青路面的施工質(zhì)量得以保證，確保瀝青路面充分的發(fā)揮其使用性能。

參考文獻(xiàn)

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