車內空氣標準2016年強制實施

環(huán)境保護部修訂的乘用車內空氣質量強制標準(以下簡稱《標準》)將于2016年生效實施。專家認為，這不僅會影響汽車生產(chǎn)廠家，對第三方檢測機構也將產(chǎn)生不同程度的影響。

北京勞動保護科學研究所副總工胡玢認為，如果象新機動車3C認證(汽車產(chǎn)品安全性的強制性認證，不達標不能上市銷售)和尾氣監(jiān)測一樣執(zhí)行《標準》，環(huán)境保護部會遴選國內幾家權威的機動車檢測機構，承擔新車上市前的車內空氣質量檢測業(yè)務，其它一般的檢測機構不能承擔此項業(yè)務。

同時，《標準》的出臺，會增加零部件檢測的業(yè)務量，這可能由整車廠的內設檢測部門和第三方檢測機構分割，第三方檢測機構應該占主要份額。

事實上，檢測工作面臨很多挑戰(zhàn)。泛亞汽車技術中心有限公司材料工程科高級經(jīng)理劉樹文舉例說，汽車內飾中需要使用上百種膠水，每種膠水的性狀都有所差別，有的也不能被代替，而且很多膠水的污染仍無法準確掌握，這無疑都增加了檢測難度?！坝捎谖覈A化學薄弱，乘用車內有很多我們不了解，甚至想不到的物質”。而對汽車廠來說，設備不是問題，但缺乏大型分析儀器的分析人員。因受業(yè)務單一性和個人發(fā)展空間有限的影響，汽車廠難以留住專業(yè)的分析人員，相當一部分整車廠只能委托第三方檢測機構檢測分析。

對第三方檢測機構來說，需具備CMA計量認證資質，但檢測技術沒有問題。據(jù)了解，設區(qū)市及以上設立的環(huán)境監(jiān)測站就能達到此項技術水平，但大部分沒有環(huán)境艙(把機動車或零部件放入其中測試的一個裝置)的采樣設備，而購買此類設備需200～300萬元。

美國安全檢測實驗室公司(UL公司)環(huán)境部業(yè)務發(fā)展經(jīng)理吳煒介紹說，去年，UL公司專門成立了室內和車內空氣質量檢測分析部門，他們可以檢測汽車整車、零配件和材料是否達標，如果不達標，他們還能幫助分析原因，分辨出是由哪種材料或哪個零部件造成的?！稑藴省返念C布實施，很可能會擴大UL公司的業(yè)務，他們也會考慮加強設備及檢測能力建設。