張軍

【摘 要】媒介融合既為廣播媒體帶來(lái)激烈的競(jìng)爭(zhēng)和挑戰(zhàn)，同時(shí)也蘊(yùn)藏著發(fā)展的良好機(jī)遇。廣播要抓住機(jī)遇，充分利用成熟的交通信息及本地生活資訊采編播體系，融入新媒體手段，讓技術(shù)為內(nèi)容服務(wù)，絕不讓融合削弱廣播的媒體特性，而是獲得更廣闊的傳輸平臺(tái)，為交通廣播拓展出更大的發(fā)展空間。本文結(jié)合羊城交通廣播在新媒體廣播方面的實(shí)踐，闡述了新媒體為交通廣播帶來(lái)的新機(jī)遇。

【關(guān)鍵詞】交通廣播 移動(dòng)互聯(lián) 信息服務(wù) 支撐平臺(tái)

【中圖分類號(hào)】G220 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A

網(wǎng)絡(luò)廣播、網(wǎng)絡(luò)電視、IPTV、手機(jī)電視、移動(dòng)多媒體廣播等新媒體形式的出現(xiàn)和迅速發(fā)展，使傳統(tǒng)媒體面臨前所未有的挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)媒體如何充分發(fā)揮自身內(nèi)容與資源優(yōu)勢(shì)主導(dǎo)新媒體發(fā)展，如何從運(yùn)營(yíng)、內(nèi)容、技術(shù)等方面打開(kāi)新媒體建設(shè)的新局面，為傳統(tǒng)媒體注入新的元素、煥發(fā)新的活力，這是當(dāng)下交通廣播需要思考和解決的重要課題。

羊城交通廣播充分發(fā)揮廣播媒體的優(yōu)勢(shì)，利用新媒體開(kāi)拓多種傳播渠道，尋求媒體形態(tài)的相互滲透與融合，嘗試在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下建構(gòu)交通廣播業(yè)務(wù)支撐平臺(tái)，在信息獲取、處理、發(fā)布、分享與交互以及系統(tǒng)應(yīng)用等方面進(jìn)行了一些新的探索和嘗試。

一、新媒體之于交通廣播：挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存

隨著汽車保有量的迅猛增長(zhǎng)，城市及高速公路的交通路況信息日益受到市民的關(guān)注。身處日益信息化的環(huán)境里，無(wú)論是在辦公室、家中還是在路上，每個(gè)人都時(shí)刻處于“在線”狀態(tài)。然而，一旦進(jìn)入車內(nèi)，就仿佛時(shí)光倒流，不得不暫別Wifi和iTues，只能讓廣播、CD播放器和以靜態(tài)交通信息為主的導(dǎo)航儀伴隨每天的路程。而移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)正改變著這一切，尤其是智能手機(jī)的普及，手機(jī)App、車載導(dǎo)航App、微博、微信等社交新媒體的出現(xiàn)，對(duì)傳統(tǒng)的交通廣播電臺(tái)提出了挑戰(zhàn)，主要表現(xiàn)為以下兩個(gè)方面。

（一）動(dòng)態(tài)交通信息源多通過(guò)廣播、聲訊臺(tái)、網(wǎng)站、可變情報(bào)板等傳統(tǒng)媒介發(fā)布，但是這些發(fā)布方式的不便利和局限性已非常明顯。出行者不能隨時(shí)、隨地、隨需隨取，特別是開(kāi)放性、交互性方面更顯不足。社交媒體的應(yīng)用發(fā)展，帶來(lái)了動(dòng)態(tài)交通信息傳播渠道的變革，從電視屏、電腦屏到手機(jī)屏，公眾視線聚焦在哪里，政府的服務(wù)就延伸到哪里。特別是政務(wù)微信作為新的服務(wù)手段，倡導(dǎo)“召之即來(lái)，揮之即去”的高效服務(wù)，其“秒速傳播，高頻互動(dòng)，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)服務(wù)”的性能優(yōu)勢(shì)，更容易拉近交通管理部門和市民之間的距離。微電臺(tái)、微直播等網(wǎng)絡(luò)傳播途徑實(shí)現(xiàn)了主持人和網(wǎng)友的在線交流，也吸引了公眾的注意力。交通路況信息已經(jīng)成為社會(huì)公共服務(wù)體系中共享的信息來(lái)源。目前在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，本屬交通廣播的專有資源面臨被割據(jù)的局面，同時(shí)也面臨著來(lái)自新媒體以及政務(wù)信息公開(kāi)的全面圍攻。

（二）以往動(dòng)態(tài)交通信息只能靠現(xiàn)場(chǎng)的記者、交警、交通志愿者以及交警內(nèi)部電臺(tái)等途徑獲取，信息不夠及時(shí)和全面?，F(xiàn)在，動(dòng)態(tài)交通信息的采集除了上述人工采集外，還得益于各地建設(shè)的城市智能交通管理系統(tǒng)的自動(dòng)采集功能。值得注意的是，移動(dòng)終端通過(guò)App實(shí)現(xiàn)“一鍵報(bào)警，一鍵報(bào)堵”的用戶分享功能，體現(xiàn)人人都是交通志愿者，交通信息的采集渠道更為廣泛。

羊城交通廣播主要服務(wù)于大廣州及周邊地區(qū)，提供廣州市區(qū)、鄰近地區(qū)及廣東省高速公路的即時(shí)路況報(bào)告。近年來(lái)，羊城交通廣播結(jié)合新媒體應(yīng)用，嘗試與門戶網(wǎng)站、數(shù)字廣播、電話互動(dòng)、短信互動(dòng)、微博、微信等進(jìn)行合作與應(yīng)用。但在新媒體異軍突起的媒介生態(tài)環(huán)境下，其仍面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，主要表現(xiàn)為：（1）交通信息采集不及時(shí)，內(nèi)容不夠豐富，手段比較單一；（2）交通信息內(nèi)容吸引力不夠，渠道較少，發(fā)布預(yù)測(cè)性分流和誘導(dǎo)信息較少，缺少一定的專業(yè)性；（3）交通信息產(chǎn)品比較單一，不能提供點(diǎn)對(duì)點(diǎn)、個(gè)性化、多樣化、全方位的服務(wù)，在后大眾傳播時(shí)代中，線上線下的結(jié)合并不完全順暢。

網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)字技術(shù)以及現(xiàn)代通信技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，催生了更方便、信息功能更強(qiáng)的新媒體，廣播原有的便捷、靈活等自身優(yōu)勢(shì)已經(jīng)不再明顯。隨著技術(shù)的發(fā)展，信息傳播的渠道與平臺(tái)越來(lái)越多，單一媒體所能獲得的受眾與市場(chǎng)會(huì)越來(lái)越小，單向的傳播模式已經(jīng)不能滿足受眾與媒介互動(dòng)的要求，廣播的發(fā)展會(huì)遇到更多的挑戰(zhàn)。交通廣播面臨著受眾市場(chǎng)被新媒體侵占而流失，其生存和發(fā)展空間受到較大的擠壓。

面對(duì)新媒體的沖擊，廣播應(yīng)該順應(yīng)形勢(shì)，充分利用自身優(yōu)勢(shì)，融合新媒體手段和技術(shù)為我所用，不斷完善和發(fā)展自己，抓住新媒體為廣播帶來(lái)的發(fā)展機(jī)遇。

二、與新媒體深度融合，豐富交通廣播傳播手段與渠道

近年來(lái)，羊城交通廣播一直在探索廣播多媒體信息報(bào)道（與移動(dòng)、聯(lián)通、電信等運(yùn)營(yíng)商合作）、廣播電視合辦交通消息、可視廣播播報(bào)等多媒體的運(yùn)用，不斷推進(jìn)傳播理念和手段的革新，充分發(fā)揮自身信息性、功能性、便捷性的優(yōu)勢(shì)，在突發(fā)事件、交通疏導(dǎo)、災(zāi)區(qū)救援、預(yù)警發(fā)布、事故處理等方面彰顯了交通廣播的獨(dú)特功能，成為黨和政府在處理突發(fā)事件中的得力助手。

捕捉、追蹤報(bào)道突發(fā)事件是羊城交通廣播的一大亮點(diǎn)，也最能體現(xiàn)其特有的服務(wù)功能。羊城交通廣播采集信息的途徑較廣、手段較多，包括在省市交通管理部門指揮中心設(shè)置直播室，將交警部門路況監(jiān)控系統(tǒng)引入直播室，在出租車司機(jī)和私家車主中發(fā)展流動(dòng)信息員，開(kāi)設(shè)聽(tīng)眾熱線電話、短信平臺(tái)、微信以及微博互動(dòng)、記者采訪報(bào)道等渠道，源源不斷地把突發(fā)情況匯集在一起，經(jīng)編輯人員篩選整合之后實(shí)時(shí)播報(bào)，充分體現(xiàn)了信息的及時(shí)性和權(quán)威性。

此外，羊城交通廣播還通過(guò)微信公眾平臺(tái)，每天向聽(tīng)眾、微信粉絲推送各類交通資訊、交通提示和活動(dòng)方面的信息。同時(shí)呼吁聽(tīng)眾將路面上看到的情況，用文字、圖片或聲音通過(guò)微信公眾平臺(tái)向交通廣播報(bào)料。微信公眾平臺(tái)平均每天收到約500多條報(bào)料信息，編輯人員從中收集、提取到大量有效的實(shí)時(shí)交通消息，極大地豐富了節(jié)目?jī)?nèi)容，第一時(shí)間內(nèi)播出了更多、更快、更準(zhǔn)、更實(shí)用的交通消息。聽(tīng)眾及微信用戶與交通廣播在微信公眾平臺(tái)上形成了有效的互動(dòng)，聽(tīng)眾既可以收到羊城交通廣播推送的交通提示、節(jié)目推介，又可以通過(guò)公眾平臺(tái)報(bào)料，和各個(gè)節(jié)目主持人溝通，密切了與聽(tīng)眾的聯(lián)系。endprint

羊城交通廣播與騰訊公司開(kāi)展了戰(zhàn)略合作，借助新媒體運(yùn)作平臺(tái)配合自身的節(jié)目宣傳，組織開(kāi)展各項(xiàng)線下活動(dòng)，全方位宣傳交通廣播的品牌形象，有效提升社會(huì)影響力。例如：2011年由廣東省公安廳、省公安廳交通管理局、羊城交通廣播、騰訊微博等策劃舉辦的廣東省“文明交通、平安春運(yùn)”活動(dòng)之“我身邊的好交警、好司機(jī)”網(wǎng)絡(luò)評(píng)選活動(dòng)，由騰訊公司提供相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)投票平臺(tái)技術(shù)支持，羊城交通廣播充分利用網(wǎng)絡(luò)的功能，做大活動(dòng)的宣傳推廣，使該活動(dòng)網(wǎng)上投票達(dá)到了1300多萬(wàn)人次，最終根據(jù)廣大網(wǎng)民網(wǎng)絡(luò)投票的結(jié)果評(píng)選出廣東省“十佳”好交警、好司機(jī)，引起積極的社會(huì)反響。

快捷迅速、覆蓋面廣等很難再說(shuō)是廣播的獨(dú)家優(yōu)勢(shì)，網(wǎng)絡(luò)的快捷度和覆蓋面很難超越，但廣播的移動(dòng)性與伴隨性的優(yōu)勢(shì)卻是最具競(jìng)爭(zhēng)力的。因此，在媒介融合的環(huán)境下，廣播可以借助于網(wǎng)絡(luò)等其他新媒體進(jìn)行資源的整合，最大限度地發(fā)揮廣播的優(yōu)勢(shì)。

2012年8月3日上午，一條由廣西網(wǎng)友“@先心寶寶彬彬”發(fā)出的求助微博引起羊城交通廣播的關(guān)注，微博說(shuō)一位叫彬彬的小孩病重，需由廣西到廣東來(lái)救治。羊城交通廣播官方微博馬上向社會(huì)轉(zhuǎn)發(fā)了彬彬轉(zhuǎn)院求讓道的微博，同時(shí)在微博上呼吁廣西、廣東兩省區(qū)交通廣播共同為彬彬打通愛(ài)心綠色通道，并邀請(qǐng)佛山電臺(tái)飛躍924、柳州電臺(tái)、梧州電臺(tái)、肇慶電臺(tái)等沿途電臺(tái)加入愛(ài)心接力行動(dòng)。兩廣各地電臺(tái)積極響應(yīng)，參與行動(dòng)的各電臺(tái)之間默契配合、高效運(yùn)轉(zhuǎn)。除在電波中互動(dòng)播出宣傳外，微博平臺(tái)也號(hào)召更多的交通參與者加入愛(ài)心行列，終于使彬彬以最快的速度平安到達(dá)救治醫(yī)院。此次“愛(ài)心讓道救彬彬，跨省區(qū)愛(ài)心接力行動(dòng)”充分反映出羊城交通廣播及所有參與愛(ài)心接力活動(dòng)的電臺(tái)結(jié)合新媒體在處理應(yīng)急事件中及時(shí)、靈活、高效的優(yōu)勢(shì)。該節(jié)目播出后受到社會(huì)各界廣泛贊揚(yáng)，中央電視臺(tái)、中央人民廣播電臺(tái)相繼報(bào)道。參與報(bào)道的羊城、佛山、梧州等交通廣播選送的這一選題分別榮獲中國(guó)新聞獎(jiǎng)、廣東和廣西省級(jí)新聞獎(jiǎng)。

三、構(gòu)建交通廣播業(yè)務(wù)支撐平臺(tái)，拓展交通廣播發(fā)展新空間

面對(duì)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和交通信息服務(wù)發(fā)展的新形勢(shì)，廣播應(yīng)該利用越來(lái)越豐富的傳輸平臺(tái)，以更先進(jìn)的形態(tài)謀求發(fā)展。新媒體有傳輸技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，是利用傳統(tǒng)媒體在不同傳輸介質(zhì)上的一種延伸，傳統(tǒng)媒體的生存需要運(yùn)用新媒體作為載體，而新媒體新穎的形態(tài)和服務(wù)功能更加需要傳統(tǒng)媒體豐富、精彩的內(nèi)容來(lái)支撐和充實(shí)。因此，未來(lái)的交通廣播必須走以廣播為主導(dǎo)的融合發(fā)展之路。

羊城交通廣播與騰訊公司等門戶網(wǎng)站合作，積極打造一個(gè)交通路況信息加工、發(fā)布、互動(dòng)的業(yè)務(wù)支撐平臺(tái)，利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)開(kāi)放平臺(tái)等新技術(shù)，聚合城市道路、公共交通和高速公路等多源交通信息和生活信息，強(qiáng)調(diào)出行者與管理者的互動(dòng)與交流，鼓勵(lì)參與信息分享，通過(guò)車載導(dǎo)航、智能手機(jī)、微博、微信等多種渠道，提供文字、視頻、照片、圖形、語(yǔ)音等多方式的信息內(nèi)容，為公眾出行提供最佳體驗(yàn)的路況信息及出行綜合服務(wù)，將作為交通出行之間的溝通橋梁，形成一種互動(dòng)的生態(tài)。

道路管理者通過(guò)交通廣播業(yè)務(wù)支撐平臺(tái)發(fā)布權(quán)威的動(dòng)態(tài)交通信息和安全教育信息，交通出行者通過(guò)平臺(tái)獲取實(shí)時(shí)交通信息，錯(cuò)峰出行，交通廣播可以在堅(jiān)持微利運(yùn)營(yíng)、提供社會(huì)群體服務(wù)與個(gè)性化服務(wù)相結(jié)合基礎(chǔ)上，履行自身公益服務(wù)的義務(wù)，做好交通安全宣傳與教育，助力交通的分流與疏導(dǎo)，如圖1所示。

圖1 交通廣播業(yè)務(wù)支撐平臺(tái)藍(lán)圖

該平臺(tái)主要涉及以下幾個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題。

1.建立交通信息服務(wù)基礎(chǔ)平臺(tái)

（1）路況信息采集系統(tǒng)。多源信息采集主要實(shí)現(xiàn)從現(xiàn)有各種數(shù)據(jù)源采集和接入，是路況信息最基礎(chǔ)部分。它又可以分為自動(dòng)采集和人工采編兩個(gè)模塊：自動(dòng)采集的數(shù)據(jù)包括交通流量、速度、排隊(duì)長(zhǎng)度、飽和度、車牌信息、經(jīng)緯度坐標(biāo)、交通事件、交通警情或路況信息等；人工采編則把通過(guò)交通視頻巡檢、市民報(bào)料、電臺(tái)報(bào)警、微博、日常業(yè)務(wù)文檔以及其他人工途徑獲取的路況信息、交通管制、道路施工、群體活動(dòng)、交通氣象等信息錄入系統(tǒng)，相關(guān)信息自動(dòng)匹配到GIS①地圖上顯示。

（2）多源信息處理、加工與融合。根據(jù)交通流理論及相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型，實(shí)施路況擁堵判定、突發(fā)事件檢測(cè)、交通流預(yù)測(cè)、交通信息采編、氣象信息采集、交通信息融合、一鍵報(bào)警等多個(gè)功能模塊，對(duì)不同檢測(cè)手段、不同來(lái)源的交通流數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、加工、融合，形成交通流量、交通圖形、交通視頻、交通事故、交通管制、道路施工、旅行時(shí)間等交通信息，建立交通專題信息庫(kù)。結(jié)合GIS交通地圖的應(yīng)用，經(jīng)相關(guān)數(shù)據(jù)采編、地圖數(shù)據(jù)更新、交通流數(shù)據(jù)匹配等環(huán)節(jié)，形成交通實(shí)況電子地圖，如圖2所示。

圖2 交通廣播信息融合示意圖

（3）交通信息發(fā)布管理及接口。把交通信息進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)封裝，并提供開(kāi)放的接口，供信息運(yùn)營(yíng)商、導(dǎo)航廠商、電信運(yùn)營(yíng)商等進(jìn)一步提供信息增值服務(wù)。如：通過(guò)車載導(dǎo)航、車載電腦等車載設(shè)備實(shí)時(shí)發(fā)布交通信息，實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航中根據(jù)實(shí)時(shí)路況規(guī)劃駕車線路的功能；通過(guò)電信運(yùn)營(yíng)商的聲訊服務(wù)推送交通信息等。提供包括路況地圖、交通監(jiān)控照片、路況信息、交通事故、交通事件、交通管制、道路施工、交通氣象等信息的發(fā)布，并可擴(kuò)展交通違法查詢、自助處理和網(wǎng)上車管所等業(yè)務(wù)。交通信息支持文字、聲音、圖片和視頻多媒體混合傳輸展現(xiàn)技術(shù)，可以根據(jù)終端的配置，自動(dòng)實(shí)現(xiàn)交通信息的文字、聲音、圖片或視頻播放。

（4）數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)：采用TMC-RTIC②等國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

（5）提供路況簡(jiǎn)圖。通過(guò)對(duì)區(qū)域范圍內(nèi)的交通狀況進(jìn)行分析，有選擇性的制作一些全局或局部路況的區(qū)域道路簡(jiǎn)易變形圖，通過(guò)在簡(jiǎn)易變形圖上發(fā)布實(shí)時(shí)路況，可以讓用戶快速獲得路況信息。

2.建立運(yùn)維管理平臺(tái)

建立運(yùn)維管理平臺(tái)，提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)維護(hù)、系統(tǒng)運(yùn)行監(jiān)控、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析和用戶統(tǒng)一認(rèn)證管理。

3.推廣智能手機(jī)等新媒體渠道

如在智能手機(jī)載體上構(gòu)建出行掌上門戶的模式，結(jié)合地圖API③、語(yǔ)音API、微博API等開(kāi)放平臺(tái)，提供以下核心應(yīng)用：城市道路服務(wù)，包括道路的路況、事件、視頻等；高速公路服務(wù)，包括服務(wù)區(qū)、加油站、救援服務(wù)等；公共交通服務(wù)，包括公交、地鐵、出租、火車、大巴等；通過(guò)一鍵報(bào)警、一鍵報(bào)堵等，實(shí)現(xiàn)交通出行者分享互動(dòng)功能；通過(guò)服務(wù)聚合，開(kāi)展增值服務(wù)，如圖3所示。endprint

圖3 羊城交通廣播智能手機(jī)信息服務(wù)內(nèi)容

4.向聽(tīng)眾開(kāi)放增值服務(wù)業(yè)務(wù)

在提供路況等良好的用戶體驗(yàn)同時(shí)，通過(guò)專業(yè)信息加工、服務(wù)聚合，吸引大眾持續(xù)使用，將來(lái)可延伸至其他類型的增值服務(wù)，如救援、車友、保險(xiǎn)、加油、保養(yǎng)、維修、生活、資訊、旅行等，并通過(guò)增加交互、分享、豐富的服務(wù)來(lái)增加用戶的黏度與使用時(shí)間，借鑒電子商務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)、社交網(wǎng)絡(luò)等商業(yè)模式，可以實(shí)現(xiàn)更多的收入來(lái)源。

（1）廣告：廣告的價(jià)值在于影響用戶的范圍和數(shù)量。故此，積累和發(fā)展用戶是根本，除了廣播中的語(yǔ)音廣告外，未來(lái)可以在手機(jī)、車機(jī)、微信公眾平臺(tái)等渠道上嵌入圖文結(jié)合的廣告，廣告的形式可以多樣。

（2）內(nèi)容服務(wù)：路況信息可以封裝和打包，提供標(biāo)準(zhǔn)版的SDK④，有償授權(quán)給需要的第三方，比如車險(xiǎn)公司、導(dǎo)航地圖廠商、電信運(yùn)營(yíng)商、4S連鎖店經(jīng)營(yíng)者等。

（3）電商及會(huì)員服務(wù)：通過(guò)各個(gè)載體，代為銷售基于OBD⑤設(shè)備的車況應(yīng)用會(huì)員車務(wù)服務(wù)，銷售下一代的智能導(dǎo)航設(shè)備，銷售汽車美容有關(guān)產(chǎn)品，銷售車險(xiǎn)及救援服務(wù)等。

（4）收入分成：如為汽車3G導(dǎo)航設(shè)備提供內(nèi)容，可與電信運(yùn)營(yíng)商分成流量收入。

（5）電子商務(wù)分成：通過(guò)發(fā)展在線電子商務(wù)，如旅游、特色產(chǎn)品等，收取部分入場(chǎng)費(fèi)和交易費(fèi)。

（6）增值服務(wù)：提供車、架管等綜合業(yè)務(wù)增值服務(wù)。

羊城交通廣播與騰訊公司等單位共同合作，以微博、微信、四維立體城市實(shí)景、車載接收交通信息App為平臺(tái)的交通信息智能系統(tǒng)正在緊鑼密鼓的研發(fā)、試用之中。與華南理工大學(xué)、廣東省公安廳交管局、省交通廳、廣州市交委、市交警支隊(duì)等單位合作研發(fā)的“羊城出行易”“廣東高速通”“交通在手”等智能交通信息服務(wù)軟件系統(tǒng)目前在廣州、深圳以及珠三角主要城市的用戶已超過(guò)50萬(wàn)。目前，以廣播（語(yǔ)音）、手機(jī)（語(yǔ)音、視頻、圖文）、車機(jī)（語(yǔ)音、視頻、圖文）、微信、微博（語(yǔ)音、圖文）、短信、電話等交互方式組建起來(lái)的全方位交通信息播報(bào)系統(tǒng)已經(jīng)初步形成，如圖4所示。

圖4 全方位交通信息播報(bào)系統(tǒng)

在交通廣播品牌價(jià)值的構(gòu)建上，通過(guò)跨媒體合作，以借力擴(kuò)大頻率品牌知名度；通過(guò)貼近社會(huì)公共利益的價(jià)值選擇，以提升品牌影響力；通過(guò)加深傳播者與用戶、受眾之間的交互性，以鎖定受眾忠誠(chéng)。通過(guò)戰(zhàn)略結(jié)構(gòu)的層級(jí)遞進(jìn)，逐步完成品牌價(jià)值的知名度拓展、美譽(yù)度增加、忠誠(chéng)度形成的過(guò)程，實(shí)現(xiàn)了交通廣播品牌價(jià)值的戰(zhàn)略提升。抓住新媒體帶來(lái)的機(jī)遇，搭乘新媒體快車，助推交通廣播發(fā)展，描繪“人、車、路、生活”和諧并進(jìn)的美好圖景，是羊城交通廣播、也是所有交通廣播在新媒體時(shí)代發(fā)展的方向和目標(biāo)，如圖5所示。

圖5 羊城交通廣播新媒體發(fā)展方向endprint

圖3 羊城交通廣播智能手機(jī)信息服務(wù)內(nèi)容

4.向聽(tīng)眾開(kāi)放增值服務(wù)業(yè)務(wù)

在提供路況等良好的用戶體驗(yàn)同時(shí)，通過(guò)專業(yè)信息加工、服務(wù)聚合，吸引大眾持續(xù)使用，將來(lái)可延伸至其他類型的增值服務(wù)，如救援、車友、保險(xiǎn)、加油、保養(yǎng)、維修、生活、資訊、旅行等，并通過(guò)增加交互、分享、豐富的服務(wù)來(lái)增加用戶的黏度與使用時(shí)間，借鑒電子商務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)、社交網(wǎng)絡(luò)等商業(yè)模式，可以實(shí)現(xiàn)更多的收入來(lái)源。

（1）廣告：廣告的價(jià)值在于影響用戶的范圍和數(shù)量。故此，積累和發(fā)展用戶是根本，除了廣播中的語(yǔ)音廣告外，未來(lái)可以在手機(jī)、車機(jī)、微信公眾平臺(tái)等渠道上嵌入圖文結(jié)合的廣告，廣告的形式可以多樣。

（2）內(nèi)容服務(wù)：路況信息可以封裝和打包，提供標(biāo)準(zhǔn)版的SDK④，有償授權(quán)給需要的第三方，比如車險(xiǎn)公司、導(dǎo)航地圖廠商、電信運(yùn)營(yíng)商、4S連鎖店經(jīng)營(yíng)者等。

（3）電商及會(huì)員服務(wù)：通過(guò)各個(gè)載體，代為銷售基于OBD⑤設(shè)備的車況應(yīng)用會(huì)員車務(wù)服務(wù)，銷售下一代的智能導(dǎo)航設(shè)備，銷售汽車美容有關(guān)產(chǎn)品，銷售車險(xiǎn)及救援服務(wù)等。

（4）收入分成：如為汽車3G導(dǎo)航設(shè)備提供內(nèi)容，可與電信運(yùn)營(yíng)商分成流量收入。

（5）電子商務(wù)分成：通過(guò)發(fā)展在線電子商務(wù)，如旅游、特色產(chǎn)品等，收取部分入場(chǎng)費(fèi)和交易費(fèi)。

（6）增值服務(wù)：提供車、架管等綜合業(yè)務(wù)增值服務(wù)。

羊城交通廣播與騰訊公司等單位共同合作，以微博、微信、四維立體城市實(shí)景、車載接收交通信息App為平臺(tái)的交通信息智能系統(tǒng)正在緊鑼密鼓的研發(fā)、試用之中。與華南理工大學(xué)、廣東省公安廳交管局、省交通廳、廣州市交委、市交警支隊(duì)等單位合作研發(fā)的“羊城出行易”“廣東高速通”“交通在手”等智能交通信息服務(wù)軟件系統(tǒng)目前在廣州、深圳以及珠三角主要城市的用戶已超過(guò)50萬(wàn)。目前，以廣播（語(yǔ)音）、手機(jī)（語(yǔ)音、視頻、圖文）、車機(jī)（語(yǔ)音、視頻、圖文）、微信、微博（語(yǔ)音、圖文）、短信、電話等交互方式組建起來(lái)的全方位交通信息播報(bào)系統(tǒng)已經(jīng)初步形成，如圖4所示。

圖4 全方位交通信息播報(bào)系統(tǒng)

在交通廣播品牌價(jià)值的構(gòu)建上，通過(guò)跨媒體合作，以借力擴(kuò)大頻率品牌知名度；通過(guò)貼近社會(huì)公共利益的價(jià)值選擇，以提升品牌影響力；通過(guò)加深傳播者與用戶、受眾之間的交互性，以鎖定受眾忠誠(chéng)。通過(guò)戰(zhàn)略結(jié)構(gòu)的層級(jí)遞進(jìn)，逐步完成品牌價(jià)值的知名度拓展、美譽(yù)度增加、忠誠(chéng)度形成的過(guò)程，實(shí)現(xiàn)了交通廣播品牌價(jià)值的戰(zhàn)略提升。抓住新媒體帶來(lái)的機(jī)遇，搭乘新媒體快車，助推交通廣播發(fā)展，描繪“人、車、路、生活”和諧并進(jìn)的美好圖景，是羊城交通廣播、也是所有交通廣播在新媒體時(shí)代發(fā)展的方向和目標(biāo)，如圖5所示。

圖5 羊城交通廣播新媒體發(fā)展方向endprint

圖3 羊城交通廣播智能手機(jī)信息服務(wù)內(nèi)容

4.向聽(tīng)眾開(kāi)放增值服務(wù)業(yè)務(wù)

在提供路況等良好的用戶體驗(yàn)同時(shí)，通過(guò)專業(yè)信息加工、服務(wù)聚合，吸引大眾持續(xù)使用，將來(lái)可延伸至其他類型的增值服務(wù)，如救援、車友、保險(xiǎn)、加油、保養(yǎng)、維修、生活、資訊、旅行等，并通過(guò)增加交互、分享、豐富的服務(wù)來(lái)增加用戶的黏度與使用時(shí)間，借鑒電子商務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)、社交網(wǎng)絡(luò)等商業(yè)模式，可以實(shí)現(xiàn)更多的收入來(lái)源。

（1）廣告：廣告的價(jià)值在于影響用戶的范圍和數(shù)量。故此，積累和發(fā)展用戶是根本，除了廣播中的語(yǔ)音廣告外，未來(lái)可以在手機(jī)、車機(jī)、微信公眾平臺(tái)等渠道上嵌入圖文結(jié)合的廣告，廣告的形式可以多樣。

（2）內(nèi)容服務(wù)：路況信息可以封裝和打包，提供標(biāo)準(zhǔn)版的SDK④，有償授權(quán)給需要的第三方，比如車險(xiǎn)公司、導(dǎo)航地圖廠商、電信運(yùn)營(yíng)商、4S連鎖店經(jīng)營(yíng)者等。

（3）電商及會(huì)員服務(wù)：通過(guò)各個(gè)載體，代為銷售基于OBD⑤設(shè)備的車況應(yīng)用會(huì)員車務(wù)服務(wù)，銷售下一代的智能導(dǎo)航設(shè)備，銷售汽車美容有關(guān)產(chǎn)品，銷售車險(xiǎn)及救援服務(wù)等。

（4）收入分成：如為汽車3G導(dǎo)航設(shè)備提供內(nèi)容，可與電信運(yùn)營(yíng)商分成流量收入。

（5）電子商務(wù)分成：通過(guò)發(fā)展在線電子商務(wù)，如旅游、特色產(chǎn)品等，收取部分入場(chǎng)費(fèi)和交易費(fèi)。

（6）增值服務(wù)：提供車、架管等綜合業(yè)務(wù)增值服務(wù)。

羊城交通廣播與騰訊公司等單位共同合作，以微博、微信、四維立體城市實(shí)景、車載接收交通信息App為平臺(tái)的交通信息智能系統(tǒng)正在緊鑼密鼓的研發(fā)、試用之中。與華南理工大學(xué)、廣東省公安廳交管局、省交通廳、廣州市交委、市交警支隊(duì)等單位合作研發(fā)的“羊城出行易”“廣東高速通”“交通在手”等智能交通信息服務(wù)軟件系統(tǒng)目前在廣州、深圳以及珠三角主要城市的用戶已超過(guò)50萬(wàn)。目前，以廣播（語(yǔ)音）、手機(jī)（語(yǔ)音、視頻、圖文）、車機(jī)（語(yǔ)音、視頻、圖文）、微信、微博（語(yǔ)音、圖文）、短信、電話等交互方式組建起來(lái)的全方位交通信息播報(bào)系統(tǒng)已經(jīng)初步形成，如圖4所示。

圖4 全方位交通信息播報(bào)系統(tǒng)

在交通廣播品牌價(jià)值的構(gòu)建上，通過(guò)跨媒體合作，以借力擴(kuò)大頻率品牌知名度；通過(guò)貼近社會(huì)公共利益的價(jià)值選擇，以提升品牌影響力；通過(guò)加深傳播者與用戶、受眾之間的交互性，以鎖定受眾忠誠(chéng)。通過(guò)戰(zhàn)略結(jié)構(gòu)的層級(jí)遞進(jìn)，逐步完成品牌價(jià)值的知名度拓展、美譽(yù)度增加、忠誠(chéng)度形成的過(guò)程，實(shí)現(xiàn)了交通廣播品牌價(jià)值的戰(zhàn)略提升。抓住新媒體帶來(lái)的機(jī)遇，搭乘新媒體快車，助推交通廣播發(fā)展，描繪“人、車、路、生活”和諧并進(jìn)的美好圖景，是羊城交通廣播、也是所有交通廣播在新媒體時(shí)代發(fā)展的方向和目標(biāo)，如圖5所示。

圖5 羊城交通廣播新媒體發(fā)展方向endprint