陳亮

【摘 要】 公路工程管理對于保障整個國民經(jīng)濟的運行、促進經(jīng)濟和社會的發(fā)展具有重要意義。公路管理內(nèi)容復(fù)雜，管理難度大，一定要形成良好機制、綜合運用各種管理手段，切實解決公路管理中的各種突出問題。本文主要對公路工程質(zhì)量管理進行了分析研究。

【關(guān)鍵詞】 公路工程；質(zhì)量管理；影響因素；管理措施

引言：

“百年大計，質(zhì)量第一”，質(zhì)量是工程建設(shè)的永恒主題，質(zhì)量是工程的生命，工程質(zhì)量關(guān)系到全社會人們的生活以及財產(chǎn)安全，并且對于整個社會的穩(wěn)定具有重要的作用。因而在公路工程施工中，必須對施工經(jīng)驗進行有效的總結(jié)，選取的質(zhì)量控制手段，加強研究新技術(shù)以及新工藝，不斷的提高公路工程建設(shè)質(zhì)量。

一、公路工程的特性

公路工程的特點是施工技術(shù)復(fù)雜、公路戰(zhàn)線長、形勢變化多樣；場地流動性大，在一些施工現(xiàn)場悄然隱藏著一些復(fù)雜多變的不安全因素和事故隱患；外來因素干擾眾多，如施工企業(yè)與當?shù)亟还懿块T、水利部門及電力部門等的配合協(xié)調(diào)，任何一個部門和一個環(huán)節(jié)，都可能對整體施工造成制約和障礙。另外在北方地區(qū)施工，其氣候條件多變更是一個不可抗因素。這些公路的特點給施工人員和管理者的工作帶來很大的困難。

二、影響公路工程質(zhì)量的主要因素

1、影響公路工程質(zhì)量的設(shè)計因素

在公路工程建設(shè)中，設(shè)計屬于公路工程項目的一個重要內(nèi)容，公路工程設(shè)計經(jīng)驗不足會使得公路建設(shè)的前期工作難以進行，設(shè)計直接與公路的整體質(zhì)量相掛鉤。從公路的規(guī)劃到具體項目的實施，其周期是比較長的，然而我國現(xiàn)在還沒有建立起相關(guān)的項目庫。關(guān)于公路工程建設(shè)的相關(guān)法律法規(guī)也沒有落實到位，使得公路工程建設(shè)操作很不規(guī)范。對于公路的防水、防護以及排水等相關(guān)措施也沒有進行完善。

2、影響公路工程質(zhì)量的管理因素

由于公路工程建設(shè)項目的管理體制以及資金來源的不同，造成公路工程項目管理模式的多樣性。再加上對于市場建設(shè)規(guī)章制度不完善的原因，使得項目管理水平存在很大的區(qū)別，從而這就進一步影響到建設(shè)質(zhì)量。同時對于建設(shè)項目的招投標制度、監(jiān)理制以及合同管理制度沒有執(zhí)行到位。在招投標的管理過程中，沒有對承包商進行嚴格的考察工作，使得一些技術(shù)力量不強、機械設(shè)備落后以及施工人員素質(zhì)不高的公司中標。這就導(dǎo)致其在中標之后不能夠保證公路工程建設(shè)質(zhì)量，從而留下很多安全隱患。公路工程建設(shè)過程中監(jiān)理方?jīng)]有履行其職責是導(dǎo)致工程質(zhì)量問題的重要原因，所以加強對其行為、運行方面的管理力度是很有必要的。

3、影響公路工程質(zhì)量的施工因素

公路工程的質(zhì)量還受到工期、原材料以及設(shè)備的影響。有些公路工程項目為縮短施工時間，人為的違反公路工程施工規(guī)律，私自縮短工程工期。公路工程的施工工期是經(jīng)過科學嚴謹?shù)目疾旃ぷ髦蟛胖贫ǔ鰜淼?，工期需要?jīng)過專門的網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)來進行安排。一旦人為的改變施工工期就難以保證公路工程的質(zhì)量。公路工程建設(shè)的質(zhì)量與其使用的原材料也有密切的關(guān)系，然而由于公路工程的建設(shè)材料都是承包公司負責，所以在很大程度上難以按照相關(guān)的規(guī)章制度來嚴格篩選原材料。同時在檢驗材料的設(shè)備上也存在操作不規(guī)范的現(xiàn)象，這些對于公路工程的質(zhì)量產(chǎn)生著直接的影響。

三、公路工程施工質(zhì)量管理措施

1、強化質(zhì)量管理，增強質(zhì)量意識

加強對施工現(xiàn)場的領(lǐng)導(dǎo)，成立本標段項目經(jīng)理部，項目經(jīng)理對工程質(zhì)量與工程進度負全責，總工程師在項目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，負責施工技術(shù)與工程質(zhì)量管理，下設(shè)工程技術(shù)部對總工程師負責。進行上崗前技術(shù)培訓(xùn)與設(shè)計交底開工前請設(shè)計代表對施工技術(shù)人員進行技術(shù)交底，使施工技術(shù)人員領(lǐng)會設(shè)計意圖，掌握設(shè)計要求及質(zhì)量要求。

2、建立質(zhì)量保證組織以及內(nèi)部自檢機構(gòu)

建立以項目經(jīng)理質(zhì)量終身負責制為首的施工質(zhì)量保證組織，在路基、路面各施工隊，作業(yè)組設(shè)立質(zhì)量管理小組。項目經(jīng)理部設(shè)置總工程師崗位，負責決策本標段的施工技術(shù)，質(zhì)量問題，負責組織關(guān)鍵，疑難問題的攻關(guān)。開展經(jīng)常性的質(zhì)量教育工作，從質(zhì)量意識教育，業(yè)務(wù)培訓(xùn)，質(zhì)量責任制等方面，對路基、路面各組質(zhì)量管理人員和施工人員進行質(zhì)量教育，并把這項工作貫穿到施工的全過程。認真執(zhí)行達標上崗制，不達標不準上崗。建立健全內(nèi)部路基、路面質(zhì)量檢查機構(gòu)，認真執(zhí)行質(zhì)量三檢制。質(zhì)量檢查小組負責日常的質(zhì)量管理工作、工程報驗工作及配合駐地監(jiān)理的各項工程監(jiān)理活動。路基、路面各施工隊，作業(yè)組設(shè)兼職質(zhì)檢員，負責本施工隊，班組內(nèi)部施工自檢。質(zhì)量檢查員及兼職質(zhì)檢員均由工作認真，業(yè)務(wù)能力強，具有實踐經(jīng)驗的專業(yè)技術(shù)人員擔任。工地實驗室的建設(shè)符合招標文件的要求，試驗室在質(zhì)量檢查部領(lǐng)導(dǎo)下開展工作。

3、完善工地試驗設(shè)施，提高質(zhì)量檢測水平

工地實驗室配備先進齊全的檢測設(shè)備和有理論基礎(chǔ)及實際檢測經(jīng)驗的試驗工程師、試驗員，嚴格按照試驗規(guī)程進行操作，定期檢定檢測設(shè)備，對工程質(zhì)量進行有效質(zhì)量檢測和質(zhì)量控制。

4、質(zhì)量控制措施

4.1施工事前控制

（1）混凝土原材料的質(zhì)量控制

對混凝土原材料：水泥、細骨料、粗骨料、水質(zhì)、鋼筋等進行質(zhì)量控制，水泥、鋼筋的品種和規(guī)格符合設(shè)計要求，鋼筋的外觀符合規(guī)范要求。進場的每批鋼筋要求有出廠力學試驗單，并按批量取樣做冷拉冷彎試驗，不合格品不得使用。進場其他材料均經(jīng)二次檢驗，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后方可用于工程。

（2）混凝土配合比設(shè)計

施工前工地試驗室，按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》和設(shè)計要求運用正交設(shè)計法進行各級混凝土配合比設(shè)計。此配合比應(yīng)符合強度要求的和易性、耐久性、耐磨性。混凝土配合比設(shè)計的要點如下。①下式計算出各級混凝土的試配強度：Rp=R+tSn；式中：Rp為混凝土試配強度；R為混凝土設(shè)計強度；t為強度保證系數(shù)；Sn為標準差。②根據(jù)計算和規(guī)范要求確定水灰比并選定三個單位用水量，計算出相應(yīng)的單位水泥用量。③依據(jù)施工規(guī)范和以往工程的施工經(jīng)驗選定三個砂率值，按絕對體積法或假定容重法計算粗細骨料用量。④根據(jù)施工工藝和規(guī)范要求選用適宜的外加劑。⑤選用正交表，畫出因素水平表和正交試驗表。⑥進行9組正交試驗，按規(guī)定拌制適量混凝土制備試件進行標準養(yǎng)護7d和28d，試驗其強度。⑦對試驗結(jié)果進行數(shù)理統(tǒng)計分析，確定最佳混凝土配合比，經(jīng)現(xiàn)場試配后用于施工。

4.2施工過程質(zhì)量控制

（1）試驗先導(dǎo)段

在施工前選擇試驗路段對路基填筑等進行試驗先導(dǎo)段施工，確定出施工時的各項參數(shù)包括碾壓遍數(shù)，填土厚度等。

（2）路基工程

用于路基填筑的土料一定是經(jīng)過工地實驗室檢驗合格和監(jiān)理工程師批準的，填筑根據(jù)實驗室提供的擊實試驗結(jié)果和設(shè)計壓實指標通過試驗段施工確定合理的施工參數(shù)（碾壓機具、松鋪厚度和碾壓遍數(shù)），按這些參數(shù)控制施工，每個分項工程按《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》各項目檢測，驗收合格后報監(jiān)理工程師檢驗。

（3）路面工程

水泥穩(wěn)定砂礫基層：按現(xiàn)行的《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》對每一分項工程進行壓實度、彎沉、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡和邊坡等項目檢測，符合規(guī)范要求后報工程師檢驗。水泥混凝土面層：施工過程嚴格控制混凝土的拌和、運輸、振搗等工序質(zhì)量，水泥混凝土面板成型后應(yīng)按招標文件的要求進行彎拉強度、板厚、平整度、相鄰板高差、抗滑構(gòu)造深度、中線偏位、路面寬度、縱斷高程等項目檢測，驗收合格后報工程師檢驗。在各道工序的施工中嚴格按照招標文件規(guī)定檢測方法和取樣數(shù)量進行跟蹤試驗。并將試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師審批。

4.3現(xiàn)場跟蹤檢查

工程質(zhì)量的許多問題，都是通過現(xiàn)場跟蹤檢查而發(fā)現(xiàn)的。要做好現(xiàn)場檢查，質(zhì)量管理人員就一定要腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地，眼勤就是要勤觀察，手勤就是要勤記錄。要在施工現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，讓質(zhì)量事故消滅在萌芽狀態(tài)中，減少經(jīng)濟損失。質(zhì)量管理人員要在施工現(xiàn)場督促施工人員按規(guī)范施工，并隨時抽查一些項目，如混凝土的砂石料、水的稱量是否準確，鋼筋的焊接和綁扎長度是否達到規(guī)范要求，模板的搭設(shè)是否牢固緊密等。質(zhì)量管理人員還應(yīng)在現(xiàn)場給工人做正確操作的示范，遇到質(zhì)量難題，質(zhì)量管理人員要同施工人員一起研究解決；出現(xiàn)質(zhì)量問題，不能把責任推向施工人員。質(zhì)量管理者只有做深入細致的調(diào)查研究工作，才能做到工程質(zhì)量管理獎罰分明，措施得當。

四、結(jié)束語

總之，隨著我國公路建設(shè)的迅猛發(fā)展，工程質(zhì)量管理將會逐步走上系統(tǒng)法、法制化的軌道，電腦技術(shù)將會普遍地運用到工程質(zhì)量管理中，施工人員和質(zhì)量負責人員的素質(zhì)將會有很大提高，全面質(zhì)量管理體系將得到廣泛推廣應(yīng)用，我國的工程質(zhì)量管理水平將會提高到一個新水平。

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