林國(guó)友

引言：隨著電梯工業(yè)不斷發(fā)展,新技術(shù)、新工藝、新材料、新方法將越來越多地用到電梯上來。有關(guān)人員應(yīng)不斷努力學(xué)習(xí)掌握新科技知識(shí),提高檢驗(yàn)技能,以適應(yīng)電梯行業(yè)的發(fā)展,確保電梯運(yùn)行安全。電梯機(jī)械安全裝置是電梯安全裝置檢驗(yàn)的重點(diǎn)之一,應(yīng)主要包括以下安全裝置。

一、限速器檢驗(yàn)

限速器是控制轎廂下降速度的裝置。當(dāng)轎廂下降速度達(dá)到限速器動(dòng)作的規(guī)定速度時(shí) ,限速器就被其夾繩裝置夾持制停。同時(shí),由于轎廂繼續(xù)下降,被制停的限速器繩就以較大的提拉力使其連桿系統(tǒng)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng),并通過安全鉗拉桿提起安全鉗楔塊,根據(jù)自鎖原理,夾繩夾塊將限速器繩夾持,使安全鉗動(dòng)作將轎廂制停在導(dǎo)軌上,達(dá)到保護(hù)轎廂內(nèi)乘客和貨物的目的。

1．1外觀檢驗(yàn):限速器銘牌上應(yīng)有制造廠家名稱、保護(hù)開關(guān)工作速度、運(yùn)作速度等內(nèi)容。限速器及電氣調(diào)節(jié)部位應(yīng)有無移動(dòng)痕跡的封記。

1.2動(dòng)作速度檢驗(yàn):(1)電梯轎廂沿上行或下行方向運(yùn)行速度達(dá)到額定速度的115%時(shí),限速器電氣安全裝置應(yīng)動(dòng)作。限速器的選用應(yīng)與電梯運(yùn)行速度相匹配,通電試驗(yàn),按動(dòng)電氣開關(guān),電梯應(yīng)停止運(yùn)行,此開關(guān)不能自行恢復(fù)。檢驗(yàn)限速器安全開關(guān)觸點(diǎn)應(yīng)靈敏可靠,無燒灼積垢。(2)新電梯應(yīng)安裝轎廂上行超速保護(hù)裝置。該裝置一般由速度監(jiān)控裝置和減速裝置兩部分組成,通常采用雙向限速器作為速度監(jiān)控裝置檢測(cè)轎廂速度是否失控。在電梯上行超速(制動(dòng)器制動(dòng)失效或電機(jī)傳動(dòng)失效) 到一定程度時(shí),上行超速保護(hù)裝置應(yīng)能使轎廂制?；蛴行p速。檢驗(yàn)時(shí)以檢修速度運(yùn)行電梯,扳動(dòng)超速開關(guān),電梯應(yīng)立即停止,且開關(guān)不能自行復(fù)位,開關(guān)觸頭應(yīng)無積垢和燒灼。

二、安全鉗檢驗(yàn)

安全鉗是設(shè)置在電梯轎廂外壁兩側(cè)立柱的一套使超速下降電梯制停的機(jī)械裝置。當(dāng)電梯下降速度達(dá)到限速器動(dòng)作速度,甚至在懸掛鋼絲繩斷裂的情況下,安全鉗能保證額定載重的轎廂制停在導(dǎo)軌上,并能保持靜止?fàn)顟B(tài)。在轎廂下行時(shí)制動(dòng)器打開,曳引機(jī)連續(xù)運(yùn)行直到鋼絲繩打滑或松弛,安全鉗動(dòng)作夾緊導(dǎo)軌,停止轎廂運(yùn)動(dòng)。安全鉗類型、數(shù)量及對(duì)重的設(shè)置應(yīng)與轎廂的額定速度相匹配,并應(yīng)符合規(guī)定。若轎廂裝有數(shù)套安全鉗裝置,除應(yīng)全部采用漸進(jìn)式安全鉗外,還應(yīng)設(shè)有安全鉗動(dòng)作前或同時(shí)動(dòng)作使曳引機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)的電氣開關(guān),開關(guān)動(dòng)作應(yīng)可靠有效,斷開此電氣開關(guān),電梯應(yīng)不能啟動(dòng)。

2.1靜態(tài)檢驗(yàn):在底坑內(nèi)檢驗(yàn)安全鉗間隙,在轎頂用手拉動(dòng)連桿檢驗(yàn)開關(guān)及限位尺寸,保證楔塊與導(dǎo)軌有2～2.5mm間隙,楔塊動(dòng)作一致,安全鉗開關(guān)率先動(dòng)作,止動(dòng)尺寸應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn),限位螺栓應(yīng)鎖緊。

2.2運(yùn)行檢驗(yàn):在轎廂空載條件下:(1)檢驗(yàn)安全裝置動(dòng)作的可靠性:在機(jī)房操作使電梯以檢修速度下行,用手扳動(dòng)夾繩鉗,使連接限速器的鋼絲繩杠桿被提起,抬起安全鉗拉桿,使楔塊進(jìn)入轎廂與導(dǎo)軌之間,迫使轎廂停止運(yùn)行,同時(shí)安全鉗限位開關(guān)接通,斷開電梯拖動(dòng)電路,如無異常,說明電梯安全裝置動(dòng)作可靠。(2)下行時(shí)檢驗(yàn)制動(dòng)控制功能:在井道內(nèi)以檢修速度運(yùn)行轎廂,人為將安全鉗杠桿上拉時(shí),連鎖開關(guān)應(yīng)動(dòng)作并切斷電梯控制電路,使轎廂停止運(yùn)行。

三、緩沖器檢驗(yàn)

緩沖器是設(shè)在電梯井道底坑地面上的最后一道安全裝置。當(dāng)電梯失控超越極限位置撞到底坑時(shí),緩沖器能夠吸收和消耗電梯轎廂或?qū)χ匮b置的下降沖擊能量,使其安全減速停在底坑。額定速度在1m/s以上的電梯應(yīng)采用液壓緩沖器。當(dāng)額定載荷的轎廂或?qū)χ匾詸z修速度下降與液壓緩沖器接觸并壓縮5min后,從轎廂被彈起直到緩沖器恢復(fù)原狀止所需時(shí)間應(yīng)不大于120s。

3.1液壓緩沖器應(yīng)設(shè)有緩沖器動(dòng)作后未恢復(fù)到正常位置使電梯不能正常運(yùn)行的電氣安全開關(guān)。緩沖器的總行程應(yīng)至少等于相應(yīng)轎廂在兩端站平層位置時(shí),轎廂對(duì)重裝置的撞板與緩沖器頂面間的距離,液壓緩沖器為150～400mm,彈簧緩沖器為200～350mm。緩沖器壓縮行程s=v2P2g(s—壓縮行程,m;v—限速器動(dòng)作速度,m/s;g—重力加速度,9.81m/s2)。

3.2檢驗(yàn)電氣安全開關(guān)安裝位置,安全開關(guān)應(yīng)靈敏可靠,按動(dòng)開關(guān)電梯應(yīng)不能啟動(dòng)。當(dāng)對(duì)重完全壓在緩沖器上時(shí),應(yīng)同時(shí)滿足以下條件:

(1)導(dǎo)軌應(yīng)提供不小于0.1+0.035v2(m)的進(jìn)一步制導(dǎo)行程;

(2)轎頂可站人的最高水平面與相應(yīng)井道頂最低部件水平面間的垂直距離不小于1.0+0.035v2(m);

(3)井道頂?shù)淖畹筒考c轎頂設(shè)備最高部件的間距(不包括導(dǎo)靴、鋼絲繩附件等)不小于0.3+0.035v2(m);與轎頂部件最高點(diǎn)的間距不小于0.1+0.035v2(m);導(dǎo)靴或滾輪、曳引繩附件和垂直滑動(dòng)門橫梁或部件最高部分之間的自由垂直距離不小于0.1+0.035v2(m);

(4)轎頂上方的空間應(yīng)不小于0.5m×0.6m×0.8m的矩形空間。

3.4測(cè)量條件:轎廂在上端站平層位置時(shí),在轎頂測(cè)量上述數(shù)據(jù)。人撤離轎頂后,短接上限位開關(guān)和極限開關(guān),慢速提升轎廂,直到對(duì)重完全壓實(shí)在緩沖器上,量出層門地坎與轎門地坎的垂直高差,將在轎頂測(cè)量的數(shù)據(jù)減去地坎高差即為實(shí)際頂部間距。計(jì)算是否滿足規(guī)定要求。

四、制動(dòng)器檢驗(yàn)

4.1檢驗(yàn)時(shí)制動(dòng)器應(yīng)動(dòng)作靈活、工作可靠。制動(dòng)器銷軸應(yīng)能自由轉(zhuǎn)動(dòng),電磁鐵應(yīng)能自由滑動(dòng),無卡阻現(xiàn)象。閘瓦的襯墊磨損值不超過襯墊厚度的2P3。用塞尺測(cè)量閘瓦四角處間隙平均值,兩側(cè)應(yīng)不大于0.7mm。

4.2斷電檢驗(yàn)轎廂移動(dòng)裝置的功能:停電或電氣故障時(shí)進(jìn)行慢速移動(dòng)轎廂的緊急操作必須可靠。如所需操作力不大于400N,斷電檢驗(yàn)可采用手動(dòng)緊急移動(dòng)裝置:先安裝好盤車手輪,分別向左右方向扳動(dòng)手輪試驗(yàn)制動(dòng)器的可靠性;然后由一人握緊手輪,另一人用松閘扳手將制動(dòng)器打開,扳動(dòng)手輪檢驗(yàn)轎廂移動(dòng)狀況,驗(yàn)證移動(dòng)裝置功能;如采用電動(dòng)緊急操作裝置,應(yīng)試驗(yàn)其功能。

五、曳引鋼絲繩

5.1用于懸吊轎廂和對(duì)重用的曳引鋼絲繩,不應(yīng)有過度磨損、斷股等缺陷。曳引輪槽工作表面應(yīng)平滑。

5.2當(dāng)鋼絲繩公稱直徑減少7%時(shí),即使未發(fā)現(xiàn)斷絲,該繩也應(yīng)報(bào)廢。在選定部位(包括繩端處)的6d或30d長(zhǎng)度范圍內(nèi),目測(cè)檢驗(yàn)鋼絲繩的磨損量和斷絲數(shù)。當(dāng)鋼絲繩磨損或腐蝕達(dá)到原直徑30%或一個(gè)捻距中超過單絲數(shù)10%時(shí)應(yīng)報(bào)廢。對(duì)發(fā)生斷絲或磨損尚未達(dá)到上述報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的鋼絲繩,應(yīng)在嚴(yán)密監(jiān)視下使用。

六、門系統(tǒng)

6．1層門、轎廂地坎上應(yīng)裝設(shè)可防止乘客被夾傷的護(hù)腳板,其寬度應(yīng)等于相應(yīng)層站入口整個(gè)凈寬度。護(hù)腳板垂直部分高度應(yīng)不小于0.75m。轎廂地坎和層門地坎之間的水平距離應(yīng)不小于35mm。

6.2轎門自動(dòng)驅(qū)動(dòng)層門的情況下,當(dāng)轎門在開鎖區(qū)域以外時(shí),每個(gè)層門都應(yīng)有自動(dòng)關(guān)閉層門裝置,且工作有效。如采用重錘式自動(dòng)關(guān)閉裝置,應(yīng)有防止重錘墜落的措施。

6.3轎門在開鎖區(qū)域以外,打開層門,檢驗(yàn)層門是否能自動(dòng)關(guān)閉。

總結(jié)

目前,電梯維修人員素質(zhì)參差不齊,從業(yè)經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)水平各不相同;而電梯管理人員也大多是半路改行,對(duì)電梯安全裝置檢驗(yàn)什么、怎么查心中無數(shù),常造成檢驗(yàn)工作走過場(chǎng),查不出問題,找不到要害,難免會(huì)使電梯帶病運(yùn)行,甚至發(fā)生電梯事故。因此，加強(qiáng)對(duì)電梯安全裝置的例行檢驗(yàn),是及時(shí)發(fā)現(xiàn)并消除設(shè)備隱患,保證電梯安全運(yùn)行的重要環(huán)節(jié)。