[摘要]綠色低碳是我國當(dāng)前和今后的主要發(fā)展方向。贛州市應(yīng)科學(xué)樹立綠色低碳發(fā)展理念、積極尋求綠色低碳發(fā)展策略。本文從綠色低碳內(nèi)涵、贛州物流生態(tài)現(xiàn)狀、開展綠色低碳發(fā)展的必要性等方面展開論述，最后提出了符合贛州市物流業(yè)情況的綠色低碳發(fā)展策略。

[關(guān)鍵詞]綠色低碳；贛州；物流

[中圖分類號]F259[文獻(xiàn)標(biāo)識碼]A[文章編號]1005-6432（2014）49-0032-02

隨著科技的發(fā)展、社會的進(jìn)步，綠色低碳已經(jīng)成為社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然趨勢。物流業(yè)作為贛州經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要經(jīng)濟(jì)支柱，在能源約束和減排壓力下，應(yīng)成為綠色低碳的有機(jī)組成部分。本文從綠色低碳的概念出發(fā)，分析了物流業(yè)綠色低碳發(fā)展的必要性及其影響，最后提出了基于綠色低碳的贛州物流業(yè)發(fā)展途徑。

1綠色低碳的基本內(nèi)涵

綠色物流興起于20世紀(jì)90年代。它是實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的必然要求。國內(nèi)外關(guān)于綠色物流的定義有很多，本文傾向于《Green Logistics》中的定義：綠色物流就是對前向物流（Forward Logistics）和逆向物流（Reverse Logistics）的生態(tài)管理，既包括從原材料的獲取、產(chǎn)品生產(chǎn)、包裝、運輸、倉儲，直至送達(dá)最終用戶手中的前向物流過程的綠色化，還包括廢棄物回收與處置的逆向物流。

低碳原意指較低的溫室氣體（CO2為主）排放，現(xiàn)在是國內(nèi)外及各行各業(yè)的一個熱門用語，目前國內(nèi)外關(guān)于低碳物流的研究比較少，學(xué)術(shù)界尚未對低碳物流做出一個定義，我國物流標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語對低碳物流也沒有明確的說明。低碳物流不是單純的綠色物流，綠色物流也不僅僅是物流的低碳化。但低碳物流必須是以科學(xué)、合理為基礎(chǔ)，以“低能耗、低污染、低排放”為目標(biāo)進(jìn)行建立。

2贛州物流業(yè)生態(tài)現(xiàn)狀分析

贛州是紅色故都，內(nèi)戰(zhàn)時期贛州市的森林資源受到過嚴(yán)重破壞，至今還有一定的影響；贛南地區(qū)雨水過多，有時陰雨連綿可達(dá)數(shù)月之久，致使贛州水土流失嚴(yán)重，地表植被遭到破壞；贛州市是世界鎢都、稀土王國，在有色金屬開采的過程中帶來的固體廢棄物給環(huán)境造成了一定的壓力；隨著交通運輸車輛的增多，贛州市的噪聲污染現(xiàn)象令人擔(dān)憂；贛州市目前還沒有與碳排放有關(guān)的法律法規(guī)和相關(guān)政策。

3綠色低碳發(fā)展的必要性

3.1物流業(yè)是碳排放大戶

物流是商品從供應(yīng)地向接收地的實際流動過程，包括運輸、倉儲、配送、流通加工等環(huán)節(jié)。運輸是其主要功能要素，運輸形成的交通運輸業(yè)是碳排放的主要來源之一。目前我國物流業(yè)最主要的運輸方式是公路運輸，公路運輸雖然運量少，但耗資（汽油、柴油等）多，污染大（汽車尾氣排放），且存在水污染和噪聲污染等現(xiàn)象。海洋運輸、航空運輸?shù)冗\輸方式與日俱增，其對大氣環(huán)境也存在不同程度的污染。所以物流業(yè)是碳排放大戶，影響贛州市的環(huán)境、空氣質(zhì)量和水質(zhì)。這與贛州是中國魅力城市、生態(tài)文明城市、客家搖籃、紅色故都及國務(wù)院出臺的《國務(wù)院關(guān)于支持贛南等原中央蘇區(qū)振興發(fā)展的若干意見》的大環(huán)境不協(xié)調(diào)，所以贛州必須尋求綠色低碳發(fā)展之路。

3.2貫徹科學(xué)發(fā)展觀的要求

科學(xué)發(fā)展觀即堅持以人為本，樹立全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)的發(fā)展觀，目標(biāo)是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會和人的全面發(fā)展。綠色低碳符合科學(xué)發(fā)展觀的要求，它強(qiáng)調(diào)在物流業(yè)發(fā)展過程中，追求經(jīng)濟(jì)效益的同時，更注重社會效益和經(jīng)濟(jì)效益，改善人類生存環(huán)境，提高人的生活質(zhì)量，實現(xiàn)人的全面發(fā)展。同時綠色低碳發(fā)展需要統(tǒng)籌環(huán)境、經(jīng)濟(jì)、社會、人口等各種發(fā)展要素，兼顧個人與集體、當(dāng)代與后代、局部與整體的關(guān)系，最終實現(xiàn)人、經(jīng)濟(jì)、社會的共同進(jìn)步。因此贛州必須轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長模式，加快發(fā)展綠色低碳經(jīng)濟(jì)。

3.3響應(yīng)國家政策的需要

哥本哈根氣候大會后，我國政府承諾，到2020年全國單位GDP二氧化碳排放量比2005年下降40%～50%。我國已把這一目標(biāo)納入到“十二五”規(guī)劃中，即每年每單位GDP能耗下降4%。各地方政府都應(yīng)該響應(yīng)國家政策，制定出具體的綠色低碳環(huán)保政策，贛州也不例外。物流業(yè)作為國家重要十大支柱產(chǎn)業(yè)之一，贛州市的重要產(chǎn)業(yè)，應(yīng)起模范作用，率先制定出綠色低碳發(fā)展策略。

4贛州物流業(yè)發(fā)展對策研究

4.1物流信息化

通過有效的物流信息，可以提高車輛的利用率和裝載率，減少車輛的重復(fù)運輸、迂回運輸?shù)炔缓侠磉\輸現(xiàn)象，使同一時間、同一空間的運輸總和的減少，降低運輸成本，實現(xiàn)運輸過程的節(jié)能減排；通過有效地物流信息，物流企業(yè)庫存可以采用“JIT”模式，企業(yè)庫存根據(jù)市場波動做出及時快速的應(yīng)對，實現(xiàn)零庫存管理，節(jié)約庫存成本，實現(xiàn)庫存過程的資源節(jié)約；通過有效地物流信息，可以及時反映消費者需求，避免一些滯銷產(chǎn)品的出現(xiàn)，從源頭上杜絕資源浪費；另外先進(jìn)信息技術(shù)軟、硬件設(shè)備的引進(jìn)，可以實現(xiàn)無紙化交易、辦公，提高效率、減少浪費的同時，實現(xiàn)低碳環(huán)保。

4.2出臺政策，制定法律

綠色低碳物流要想在贛州快速推進(jìn)，必須依賴于政府。政府需積極倡導(dǎo)，成立相應(yīng)的組織機(jī)構(gòu)監(jiān)督綠色低碳工作的開展；出臺政策，引導(dǎo)物流企業(yè)的綠色低碳行為；制定法律，對違反政策或?qū)Νh(huán)境造成污染（二氧化碳排放超標(biāo)）的物流企業(yè)追究責(zé)任，強(qiáng)制執(zhí)行綠色低碳政策。有了相關(guān)法律政策的支撐，贛州綠色低碳物流業(yè)的發(fā)展就可做到有章可循，有法可依。

4.3發(fā)展綠色物流

從源頭上摒棄“先污染，后治理”的發(fā)展模式是綠色物流發(fā)展的理念，綠色物流的發(fā)展需要物流企業(yè)從建設(shè)開始就選用環(huán)保材料，如節(jié)能燈、太陽能熱水器、節(jié)水型衛(wèi)生潔具等；成立企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，對物流、信息流、資金流進(jìn)行整合，實現(xiàn)對物流資源的整合和節(jié)約化使用；制定綠色低碳環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，定性與定量相結(jié)合；通過各種途徑積極宣傳綠色物流理念，提高企業(yè)的綠色低碳意識；車輛運輸過程使用清潔燃料；成立機(jī)構(gòu)對物流企業(yè)提供政策咨詢、綠色低碳物流發(fā)展策略、認(rèn)證服務(wù)、從業(yè)人員培訓(xùn)等服務(wù)。

5結(jié)論

本文的研究還處于理論階段，在贛州市有很大的應(yīng)用前景，但要進(jìn)入實施階段，有些問題還待進(jìn)一步的研究。另外，本文的研究針對性比較強(qiáng)，是符合贛州市物流業(yè)具體情況的綠色低碳發(fā)展策略，希望通過進(jìn)一步的豐富完善，可以為我國其他省在探尋綠色低碳發(fā)展之路提供一定的借鑒和參考，為我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展作出更多的貢獻(xiàn)。

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[作者簡介]袁君霞（1985—），女，山東菏澤人，江西環(huán)境工程職業(yè)學(xué)院教師，碩士，研究方向：物流企業(yè)。