李俞辰

摘 要 隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)達(dá)，人們對(duì)物質(zhì)層面的要求越來(lái)越高，從而在中國(guó)的大城市中有大量的人會(huì)選擇買(mǎi)私家車。而且私家車的價(jià)格也不像從前那樣不被工薪階層接受，更加親民的價(jià)格使得私家車在大城市中相當(dāng)普及。正因?yàn)榇?，引發(fā)了一系列的問(wèn)題，其中能源消耗與環(huán)境污染是最嚴(yán)重的問(wèn)題。因此，市場(chǎng)上出現(xiàn)了大量的新能源汽車來(lái)逐步取代傳統(tǒng)的汽車。在所有的新能源汽車中，特斯拉無(wú)疑是最引人矚目的一個(gè)品牌，他開(kāi)創(chuàng)了純電動(dòng)車的新篇章。

關(guān)鍵詞 特斯拉 汽車行業(yè) 純電動(dòng)車 新能源 技術(shù)創(chuàng)新

中圖分類號(hào)：F276.6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1特斯拉電動(dòng)車的新穎性

1.1技術(shù)創(chuàng)新

在特斯拉誕生之前，汽車行業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了大量品牌的純電動(dòng)車與油電混合動(dòng)力車。對(duì)于新能源汽車而言，日本的技術(shù)是全球領(lǐng)先的，甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越美國(guó)與德國(guó)，尤其是日本的豐田汽車更是全球技術(shù)最成熟的新能源汽車制造商。日本之所以在新能源汽車領(lǐng)域可以?shī)Z冠，是和日本的國(guó)情息息相關(guān)的。日本是一個(gè)資源極其匱乏的島國(guó)，因此相比于德國(guó)與美國(guó)而言，新能源開(kāi)發(fā)更為重要，一味靠進(jìn)口能源來(lái)維持生計(jì)，并非長(zhǎng)久之計(jì)，會(huì)受到其他能源供應(yīng)國(guó)的牽制，而且不可再生能源的費(fèi)用只會(huì)隨著時(shí)間的流逝而不斷上漲，高昂的能源價(jià)格勢(shì)必會(huì)拖累國(guó)內(nèi)生產(chǎn)制造業(yè)的發(fā)展，從而影響國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的提升。

雖然豐田的新能源汽車技術(shù)領(lǐng)先全球，但是豐田新能源汽車的設(shè)計(jì)概念與傳統(tǒng)汽車相差無(wú)幾，整個(gè)汽車要靠上千個(gè)零部件來(lái)構(gòu)成一個(gè)非常復(fù)雜的系統(tǒng)。而特斯拉在這一點(diǎn)做出了令世人震驚的技術(shù)創(chuàng)新。整輛汽車打破了傳統(tǒng)汽車的設(shè)計(jì)理念，只有三大部分來(lái)構(gòu)成：有7000節(jié)松下5號(hào)電池構(gòu)成的可充電式電池，車身與底座。特斯拉的這一設(shè)計(jì)非常符合喬布斯對(duì)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)理念——簡(jiǎn)約即是美。其中，最令人驚訝的無(wú)疑是由7000松下5號(hào)電池構(gòu)成的可充電式電池的創(chuàng)新。

1.2 100%的專利技術(shù)公開(kāi)

對(duì)于技術(shù)行業(yè)領(lǐng)域，專利技術(shù)是非常重要的，德國(guó)的名牌汽車寶馬、奔馳與奧迪都非常重視他們的技術(shù)，只向公眾透露很小一部分的專利技術(shù)，大部分核心技術(shù)被他們掌握保密。這是高新技術(shù)行業(yè)的共性，是一個(gè)普遍的規(guī)律。然而，特斯拉汽車完全顛覆了人們的想象，他們向人們100%公開(kāi)了所有的專利技術(shù)。這項(xiàng)壯舉在汽車行業(yè)領(lǐng)域中是前所未有的。然而，這恰恰是特斯拉最為明智的選擇。首先，特斯拉本身的技術(shù)就不是非常的特殊，其總共申請(qǐng)了200多項(xiàng)專利，卻有100多項(xiàng)只是外觀設(shè)計(jì)專利，剩余的100項(xiàng)專利又有很多重復(fù)交叉的地方，特斯拉純電動(dòng)車唯一的核心技術(shù)無(wú)非是對(duì)電池控制熱量的技術(shù)。因此，特斯拉公開(kāi)所有的專利并不會(huì)使其他汽車制造商帶來(lái)過(guò)多的利益。其次，此前豐田是新能源汽車行業(yè)的領(lǐng)頭羊，而特斯拉以其極為簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)而瞬間受到了市場(chǎng)的格外關(guān)注，受到了不少專業(yè)人士的看好，所以他們將所有的專利技術(shù)公開(kāi)，是想借此機(jī)會(huì)樹(shù)立起行業(yè)的新標(biāo)準(zhǔn)，即新能源汽車設(shè)計(jì)的新理念，從而徹底摧毀他的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——以豐田為代表的日系新能源汽車。第三，特斯拉公開(kāi)了自己所有的技術(shù)專利后，這就代表了特斯拉是全球唯一一家公開(kāi)所有專利技術(shù)的汽車制造商。這樣一來(lái)，一方面充分展示了他們對(duì)自己技術(shù)的充分信心，同時(shí)也使消費(fèi)者能夠完全明白弄懂他們制造的車，使消費(fèi)者能更放心地購(gòu)買(mǎi)特斯拉的純電動(dòng)車。

2特斯拉純電動(dòng)車對(duì)于汽車及其相關(guān)行業(yè)的影響

2.1特斯拉對(duì)于汽車行業(yè)的影響

隨著人類社會(huì)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，越來(lái)越多的家庭具備了購(gòu)買(mǎi)私家車的能力，尤其是我國(guó)的中大型城市，正因?yàn)樗郊臆嚨募眲∩仙龔亩霈F(xiàn)了許多棘手的交通擁堵難題以及環(huán)境污染困境。尤其是能源危機(jī)刻不容緩，傳統(tǒng)汽車的動(dòng)力需要靠汽油來(lái)供給，汽油的原材料即為石油，而石油是非常寶貴的不可再生資源。隨著人類社會(huì)工業(yè)文明的不斷崛起，地球上的石油資源正急劇減少，因此新能源的研發(fā)與使用成為了擺在全世界人類面前刻不容緩的問(wèn)題。

相比于目前傳統(tǒng)的新能源汽車而言，特斯拉是相當(dāng)特殊創(chuàng)新的，它的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)約得令人震驚，傳統(tǒng)的汽車要用上千個(gè)零部件來(lái)組裝完成，故是一個(gè)非常復(fù)雜的系統(tǒng)，而特斯拉只有三個(gè)組成部分：電池，車身與車底座。這樣簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)方式無(wú)疑給傳統(tǒng)汽車制造商帶來(lái)了致命的打擊。傳統(tǒng)的汽車制造需要經(jīng)過(guò)非常多的工序，正因?yàn)槿绱耍圃焐瘫囟ㄐ枰写罅康墓と?，并?gòu)買(mǎi)高昂的制造設(shè)備，投入巨大的成本制造相應(yīng)的車間。而特斯拉大大簡(jiǎn)化了汽車制造的工序，降低了巨額的成本費(fèi)用。一旦由特斯拉引領(lǐng)了純電動(dòng)車領(lǐng)域的潮流，那么大批的老牌汽車制造商將受到巨大的利益沖擊。正因?yàn)槿绱耍姸嗥囍圃焐虡O力排斥特斯拉，想把它徹底消失，特斯拉也由此帶來(lái)了眾多的競(jìng)爭(zhēng)者。

2.2特斯拉對(duì)于汽車相關(guān)行業(yè)的影響

特斯拉的誕生不但影響到了傳統(tǒng)汽車制造商的利益，而牽涉到了與汽車行業(yè)有關(guān)行業(yè)的巨大利益。傳統(tǒng)的汽車都要使用石油燃料，促使了石油行業(yè)的巨大利潤(rùn)，尤其是我國(guó)的石油行業(yè)更是處于行業(yè)的壟斷地位。一旦特斯拉普及，那么就意味著石油將退出為汽車供應(yīng)燃料的歷史舞臺(tái)，無(wú)疑會(huì)給石油行業(yè)帶來(lái)巨創(chuàng)，這使得石油行業(yè)也將會(huì)成為特斯拉純電動(dòng)車的反對(duì)者。因此，特斯拉將中國(guó)作為僅次于美國(guó)的第二大市場(chǎng)，其任重道遠(yuǎn)，還有很長(zhǎng)的一段道路要走，但無(wú)疑其已經(jīng)開(kāi)創(chuàng)了一個(gè)前所未有的偉大突破。

參考文獻(xiàn)

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