劉曉芳

特斯拉正在招聘的汽車(chē)系統(tǒng)工程控制師，要求具備雷達(dá)傳感器、攝像頭、超聲波傳感器和激光傳感器等5年以上開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，你會(huì)覺(jué)得這還是在開(kāi)發(fā)汽車(chē)嗎？

通用在全美成立了四大科技創(chuàng)新中心，并計(jì)劃在未來(lái)3～5年內(nèi)，招募1萬(wàn)名軟件工程師和科技宅男。這一萬(wàn)名軟件工程師每年將從通用領(lǐng)走近7億美元的工資，平均每人近6-7萬(wàn)美元?？磥?lái)通用是要花大血本了。

這些來(lái)自IT業(yè)的新鮮血液將主要承擔(dān)通用最前沿的軟件開(kāi)發(fā)工作，他們的成果將用于如何將手機(jī)與汽車(chē)控制技術(shù)連接起來(lái)，比如用語(yǔ)音來(lái)命令空調(diào)的開(kāi)關(guān)。此外，他們還將開(kāi)發(fā)一些嚴(yán)格保密的技術(shù)和未來(lái)科技。

“我們正在尋找下一代游戲規(guī)則，開(kāi)創(chuàng)一個(gè)汽車(chē)創(chuàng)新的新時(shí)代?！盧andy Mott，通用現(xiàn)任CIO，他以前曾在惠普公司擔(dān)任了多年的CIO，如今，他正在將一種新的IT思維注入汽車(chē)企業(yè)。

HIS產(chǎn)業(yè)咨詢(xún)公司的資深分析師認(rèn)為，各大汽車(chē)品牌之間的質(zhì)量差異越來(lái)越小，唯一可以走的差異化競(jìng)爭(zhēng)路徑，就是發(fā)展汽車(chē)控制和汽車(chē)電子技術(shù)。怎么發(fā)展？來(lái)自通用的解讀是：未來(lái)企業(yè)CEO都要具備軟件思維。

所謂軟件思維跟國(guó)內(nèi)一年來(lái)盛傳的互聯(lián)網(wǎng)思維其實(shí)并沒(méi)有多大的出入。正如蘋(píng)果把一塊手機(jī)就變成了iPhone，后來(lái)又變成了一個(gè)工作、生活、消遣娛樂(lè)等多功能的微信息服務(wù)中心，軟件將一塊硬件的價(jià)值做到了最大程度的延展。

汽車(chē)也正在經(jīng)歷一個(gè)從“硬”變“軟”的途中。信息技術(shù)正在被人們以一種前所未有的熱情大規(guī)模地投入到汽車(chē)身上。未來(lái)汽車(chē)是由一個(gè)中心電腦和幾十個(gè)微處理器、大量傳感器及執(zhí)行部件組成的一個(gè)龐大而復(fù)雜的信息交換與控制網(wǎng)絡(luò)。它們的信息處理能力會(huì)變得非常驚人，超越傳統(tǒng)邊界，成為一個(gè)新的計(jì)算母體和產(chǎn)業(yè)融合的媒介。

汽車(chē)正在重新被定義，一個(gè)由汽車(chē)制造商和汽車(chē)科技公司共同推動(dòng)的創(chuàng)新浪潮，正在重塑人們對(duì)于汽車(chē)駕駛的體驗(yàn)。借助新的技術(shù)，未來(lái)人們?cè)谄?chē)?yán)锞湍苷嬲谋唤夥懦鰜?lái)，他們可以隨意地享受自己的車(chē)上時(shí)間，聽(tīng)聽(tīng)音樂(lè)，上上網(wǎng)，玩會(huì)兒游戲，或者看看電影，視頻會(huì)議等，你可以有很多種選擇。未來(lái)最大的機(jī)遇將來(lái)自對(duì)座位結(jié)構(gòu)的重新設(shè)計(jì)，這更多將不僅僅是軟件設(shè)計(jì)的問(wèn)題，而屬于工業(yè)設(shè)計(jì)范疇。

不僅如此，汽車(chē)還已經(jīng)成為一個(gè)新的產(chǎn)業(yè)跨界融合載體。各種資源也在向這里集結(jié)。汽車(chē)行業(yè)的外來(lái)者突然蜂擁而至，這些外來(lái)者當(dāng)中有谷歌、蘋(píng)果這樣的IT公司，AT&T、聯(lián)通等電信運(yùn)營(yíng)商，也有百度、騰訊這樣的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，甚至還有政府部門(mén)，以及一大批餐飲酒店、保險(xiǎn)公司等傳統(tǒng)企業(yè)。

硅谷開(kāi)始加速向汽車(chē)內(nèi)滲透，來(lái)自IT的一股外來(lái)力量，其中以谷歌，蘋(píng)果以及特斯拉為主，在以一種更激進(jìn)的勇氣和非常規(guī)的手法在試圖一點(diǎn)點(diǎn)圍攻汽車(chē)生態(tài)圈。

相對(duì)而言，汽車(chē)制造商們糾結(jié)的日子才剛剛開(kāi)始。他們甚至出現(xiàn)了一些“精神分裂”的病灶，具體的表現(xiàn)為：戰(zhàn)略高度不足，戰(zhàn)術(shù)高度重視。他們一方面被谷歌和蘋(píng)果背后所代表的龐大消費(fèi)群體所強(qiáng)烈吸引，不得不主動(dòng)伸出橄欖枝；另一方面更害怕開(kāi)放的結(jié)果是引狼入室，汽車(chē)最后真的會(huì)被他們所不熟知的軟件操控體系侵占汽車(chē)的“神經(jīng)中樞”，而最終淪為純粹的硬件傀儡。

癥結(jié)到底在哪里，大家一直在爭(zhēng)來(lái)?yè)屓?，誰(shuí)也沒(méi)真正摸到市場(chǎng)的痛點(diǎn)；互聯(lián)網(wǎng)思維喊來(lái)喊去，反而把那點(diǎn)真材實(shí)料都淹沒(méi)在一堆朽木中。也許，汽車(chē)制造商們到了徹底自我反思的時(shí)候了。

中控臺(tái)區(qū)域已然成了觸發(fā)未來(lái)汽車(chē)變革的一個(gè)敏感地帶，從這里開(kāi)始，無(wú)人駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)，包括車(chē)企變革，產(chǎn)業(yè)跨界融合及汽車(chē)相關(guān)的大生態(tài)，會(huì)從一顆樹(shù)苗成長(zhǎng)為一片森林。未來(lái)交通也將不僅僅是一個(gè)交通的概念，而會(huì)變成各種疆界融合的一個(gè)全新社會(huì)模型。

特斯拉的Elon Musk就是在用一種典型的互聯(lián)思維造車(chē)，“在互聯(lián)網(wǎng)和寬帶通訊技術(shù)出現(xiàn)之前，人與人之間的溝通很慢。你需要挨個(gè)挨個(gè)的去說(shuō)和交流，以前便條也很流行。而現(xiàn)在，任何人可以迅速的了解全世界正在發(fā)生的事情。這就像人體內(nèi)的所有細(xì)胞與細(xì)胞都是連體一樣?！?/p>

當(dāng)社會(huì)各種單元之間的關(guān)系被重新打散，并建立新的關(guān)聯(lián)，一切都需要重新定義，而非同凡響的創(chuàng)新或許正孕育在這樣的快速迭代過(guò)程中。