波爾

青藏線北起格爾木，南至拉薩，全程約1164公里，平均海拔在4500米以上。廣義上的青藏線公路，東起青海省西寧市，途經(jīng)青海省格爾木市，至西藏自治區(qū)拉薩市。青藏公路全長1923km，海拔最低點為西寧市1957米，最高點唐古拉山埡口5231米。格爾木至拉薩段，平均海拔4500米以上。公路東段穿越寸草不生的茫茫戈壁灘；中段穿過渺無人煙的可可西里自然保護區(qū)；南段則穿越廣袤無垠的羌塘草原。這里的高海拔，讓普通人望而卻步，被人們稱為“生命禁區(qū)”。

而青藏線因為途中翻越昆侖山口、風火山口、大小唐古拉山口、申格里貢山口、念青唐古拉山口等海拔5000米以上的高山埡口；需穿越荒涼的可可西里無人區(qū)和廣袤的羌塘草原；需跨越昆侖河、楚瑪爾河、沱沱河、通天河等河流，幾大山脈的綿延白雪，加上高原特有的藍天白云，使得青藏線可以用一個詞語來概括：壯闊！

“高寒缺氧”是青藏高原自然環(huán)境的最簡要概括。高原的氣候之惡劣，往往讓初到高原的人驚訝不已。在一天之中，可能會經(jīng)歷四季的天氣，剛剛還是艷陽高照，轉(zhuǎn)瞬間就大雪紛飛。而在這種惡劣的環(huán)境下，卻仍然生活著大量的野生動植物。騎行在路上，時不時地就能看到高原鼠兔飛快地奔回自己的巢穴；成群的藏羚羊、野驢在吃草嬉戲；蒼鷹、禿鷲展開翅膀翱翔在深藍色的天空中，它們?yōu)樗兰诺母咴瓗砩幕盍?，你不得不贊嘆生命的偉大。高原的氣候雖然惡劣，風景卻壯美迷人，遼闊的草原、雄偉的雪山，在四周撐起一幅色彩濃重的油畫，蒼涼、豪邁、雄壯、圣潔，是青藏高原自然風景的主色調(diào)。

青藏公路已經(jīng)建成50多年了，一直是從內(nèi)地進藏的最重要最繁忙的通道。2006年開通，與它并行的青藏鐵路，則是另一道靚麗的風景線。青藏公路從青海的漢文化圈邊緣，直入藏文化的核心，一路上的風土人情，讓人流連忘返。埡口處一團團一簇簇迎著狂風呼呼作響的隆達（經(jīng)幡、風馬旗），路邊常見的一堆堆刻有六字真言的瑪尼石，群山頂上終年不化的皚皚白雪，都會給你以心靈的震撼。

西寧-湟源-日月山-倒淌河鎮(zhèn) 行程：106km

從西寧出發(fā)走國道，車比較多，開得飛快，灰也很大，請騎友特別注意避讓來往的車輛。出西寧城即是109國道，前行不遠即是大堡子鎮(zhèn)。出了大堡子鎮(zhèn)后，進入山區(qū)，緩坡，路況一般，有的路段在修。倒淌河鎮(zhèn)位于倒淌河流入青海湖的河口，是青藏公路（109國道）與青康公路（214國道）匯合點。小鎮(zhèn)中央矗立著文成公主的塑像，晚上可以出來瞻仰停留片刻。如果今天到達倒淌河鎮(zhèn)的時間較早，而又想盡早地看到青海湖，大家可以再加把勁，繼續(xù)前行27km，到青海湖漁場住宿。

倒淌河鎮(zhèn)-青海湖漁場-江西溝鄉(xiāng)-黑馬河鄉(xiāng)

行程：112km

由于昨天的急行軍，今天的路程會稍微緩一些。建議慢悠悠看完日出后再出發(fā)吧。夏天，這條線可以碰到很多騎車環(huán)青海湖的車友。開始有點緩上緩下，后程沿著青海湖，基本是平路。如果遇上逆風，也不好走。路上景色很好，就是離青海湖太遠。江西溝等地可以吃中午飯。

*住宿推薦黑馬河鄉(xiāng)的交通旅館。

黑馬河鄉(xiāng)-橡皮山-大水橋-茶卡 行程：80km

出黑馬河鄉(xiāng)后就開始爬橡皮山。緩上坡騎行17km后，進入山區(qū)，曾經(jīng)筆直的國道，也變成了盤山公路，再騎6km左右到達山頂。今天的騎行經(jīng)常會遇到逆風，提醒注意一下：下山的路比上山的路好多了，雖然有幾處可能也在修路，但對騎行影響不大。大家下山的速度會像飆車一樣，快得驚人，在此還是要提醒行車安全，稍微慢點。

翻過橡皮山，就算進入柴達木盆地，已經(jīng)初現(xiàn)戈壁風光了。路邊的景色，也漸漸從綠色轉(zhuǎn)入黃色。我們慢慢開始進入都蘭沙漠。茶卡處在柴達木盆地，茶卡鎮(zhèn)位于柴達木盆地東部，隸屬海西州烏蘭縣，鎮(zhèn)上居民絕大多數(shù)是蒙古族人，這里也算是荒原上一顆璀璨的明珠吧。

茶卡-旺尕秀山-安固泉養(yǎng)路工區(qū)-夏日哈鎮(zhèn)-都蘭 行程：133km

這天是進入柴達木盆地騎行的第一天，也是本次騎行最艱難的一天。不僅騎行距離長，而且還要翻越海拔3672米的旺尕秀山。全天途中沒有食物補給點，請?zhí)崆邦A備好干糧。在戈壁灘很可能遇上惡劣天氣和逆風，提醒騎友有個心理準備。離茶卡23km左右，開始翻越旺尕秀山（海拔3672米），上坡約12km到達埡口。下山并沒有以前像下日月山、橡皮山那樣的大坡，一個小坡即宣告下山結束。這一帶海拔較高，所以氣溫較低。途中有藏民的帳篷，里邊可以討碗熱茶。藏民非常熱情，在陰雨綿綿、渾身哆嗦的騎行途中，你能喝上一碗熱氣騰騰的熱茶，絕對是莫大的幸福。

都蘭-香日德鎮(zhèn)-烏蘭山-脫土山-巴隆

行程：110km

從都蘭到格爾木的300km左右，我們都將騎行在荒蕪人煙的都蘭沙漠。你可以選擇一下騎行在沙漠中，體驗一下逆風或是順風的騎行感覺。出發(fā)后，經(jīng)過約30km起伏路后，就是20km左右的平路。午餐后從香日德鎮(zhèn)出發(fā)，前行約43km后就將到達今天的住宿地：巴隆。出香日德后一路小下坡，就開始爬烏蘭山和脫土山。這兩座山都不高，騎行并不困難。

過了這兩個山頭后，再過另外兩個不知名的山頭后，就到達伊克高里工業(yè)區(qū)了。伊克高里工業(yè)區(qū)更像是一個小鎮(zhèn)，在這里有個T字路口，即可轉(zhuǎn)向巴隆。

巴隆-宗加路-諾木洪工業(yè)區(qū) 行程：105km

過伊克高里工業(yè)區(qū)不久，我們就會在路邊看到一個“超豪華”的廁所，毫無疑問，肯定是要進去消費一下的。宗加路口離宗加鄉(xiāng)還有8公里，那里沒有電，也沒有餐館，只有一家當?shù)厝碎_的奇石店，取名“宗加行者之家”。有幾個房間擺了幾張簡易床，供路人借宿。店里還賣一些方便面、飲料之類的生活用品。本次的終點諾木洪鄉(xiāng)離國道8km，是個戈壁灘上的綠洲，平靜而悠閑。

諾木洪工業(yè)區(qū)-大格勒路-格爾木 行程：144km

這天從諾木洪工業(yè)區(qū)路口開始，一路緩下坡。大格勒鄉(xiāng)在今天路程的中間，如果體力不行的話，你也得走來回約16km的路，到這里住宿。從大格勒路口開始，前騎38km緩上坡翻越尕埡口，然后緩下坡22km，就能到達格爾木東站收費點。格爾木為蒙古語，意為河流密集的地方，位于海西蒙古族藏族自治州境南部，西接新疆自治區(qū)，南與西藏自治區(qū)毗鄰。

格爾木-昆侖山門-納赤臺-西大灘 行程：122km

如果說西寧到格爾木是我們青藏線騎行的第一階段的話，這天就是第二階段的開始。這天不僅騎行距離長，而且要爬升1300米，第一次上4000米，難度比較大。到南山口之前，有好幾十公里是騎行在沙灘上，柴達木盆地的邊陲也荒涼得足以讓人震撼。如果從茶卡到格爾木你是搭車的話，騎行這里，或多或少也能彌補“茶卡-都蘭-格爾木”路段的失落吧。

納赤臺到西大灘一共是38km，騎到15km左右的時候，你會看到青藏鐵路沿線最高的大橋：全長達690米的三岔河大橋。

西大灘-索南達杰烈士紀念碑-昆侖山口-不凍泉-索南達杰保護站

行程：86km

前兩天的進度其實有些快，而這一天，我們已經(jīng)要進入可可西里無人區(qū)了，所以慢點吧。

從西大灘出發(fā)的10多km路比較爛，坑坑洼洼的。經(jīng)過玉珠峰側20多km慢上坡， 進入山區(qū)中上坡，一路共計34km到達昆侖山口。山口幾公里坡很陡， 海拔上升最高至4767米。過昆侖山口會下一段不長的中下坡，接著起伏沿著大片干枯的河灘蜿蜒前行，22km到不凍泉，過不凍泉后先有幾個大上坡，然后就進入可可西里，33km的起伏小下坡后， 就到達了索南達杰保護站。

索南達杰保護站-楚瑪爾河橋-五道梁保護站-五道梁 行程：54km

這一天的路基本上是起伏的小上坡，絕對海拔會上升150米左右，偏逆風。所以，你不要以為今天的行程比較輕松，如果今天你想看什么風景的話，那只能回答你：沒有！除了可可西里的藏羚羊。當天的住宿建議落腳五道梁交通旅社和臨夏招待所。

五道梁-北麓河大橋-風火山-二道溝鎮(zhèn)

行程：84公里

從五道梁出發(fā)，有些小的上下坡。今天起伏約45km，到達北麓河大橋，開始翻越青藏線上第一座5000米以上的山：風火山。上山的路共25km，離山口越近，坡也就越陡。翻越風火山時，你會看到青藏鐵路高高地掛在山上， 之后下山13km左右，到達二道溝鎮(zhèn)，別以為是下坡，其實是起伏路?？斓芥?zhèn)上時，你首先看到的是沱沱河保護站，然后就是這個荒涼小鎮(zhèn)的全貌。

二道溝鎮(zhèn)-雅瑪爾河橋-沱沱河大橋-沱沱河鎮(zhèn)行程：63km

這天的路程只有67km，雖然也是上坡下坡，但總體上海拔會下降約200米。如果沒有遇到逆風的話，應該是比較輕松的。沱沱河鎮(zhèn)是青藏公路青海段最大的鎮(zhèn)子，因為是鄉(xiāng)政府所在地，加上附近有三江源景點，吸引了很多游客。所以，這天的住宿也是不成問題的，選擇很多。但因為旅游業(yè)的原因，這里吃飯會比較貴的。

沱沱河鎮(zhèn)-開心嶺-雁石坪鎮(zhèn) 行程：90km

從沱沱河鎮(zhèn)出發(fā)，17km起伏上坡路，就到開心嶺坡頂。接下來就是20km的長下坡！之后則是61km起伏的小下坡和14km起伏小上坡沿河逆流而上到雁石坪。雁石坪是個很大的城鎮(zhèn)，以前雁石坪鎮(zhèn)前后數(shù)十公里手機無訊號，現(xiàn)在也是“中國移動，無處不在”了。

雁石坪鎮(zhèn)-唐古拉兵站 行程：52km

出雁石坪后一直沿著沱沱河的一條小支流騎行52Km的起伏中上坡，就能到達唐古拉山兵站。兵站所在的溫泉處于雪山下寬谷中，唐古拉兵站現(xiàn)在已經(jīng)不能住宿旅客了，不過附近的私人旅店已經(jīng)可以提供住宿，至于條件，則只能用“將就”來形容。

唐古拉兵站-唐古拉山口-第一道班 行程：57km

這天我們將翻越青藏線上最高的山：海拔5231米的唐古拉山。相比青藏沿線的其他高山大嶺，唐古拉山路段的坡道其實算不上最漫長，甚至還稱不上陡峭，但對這座巍峨和美麗的大山，我們依然要充滿敬畏。山口過后下坡10km，就能到達第一道班。道班雖然較大，但住宿和飲食條件都相對較差。

第一道班-頭二九山-安多 行程：78km

第一道班過后下坡2km，立即上中坡28km，到頭二九山。連翻兩山是很考驗體力的。過山口即進入西藏境內(nèi)的羌塘高原。從頭二九山山口接著是5km大下坡和38km起伏小下坡，之后就到達了海拔4706米的藏區(qū)縣城：安多。安多住宿比較緊張， 尤其在旺季，自駕車多選擇在這里歇息。

安多-申格里貢山-札仁鎮(zhèn)-無名山頭-果組鄉(xiāng)-那曲 行程：135km

這天將迎來青藏線“格爾木-拉薩”段最陡的上坡路。公路將沿著平緩草原向前伸延，8km過后，就來到了申格里貢山腳下。連續(xù)7km上坡路后，到申格里貢山口。上坡的路開始較陡，但難度一般。札仁鎮(zhèn)離那曲約97km，基本上均為起伏的小下坡路。從札仁鎮(zhèn)出發(fā)，23km起伏后開始爬一座無名的山頭，到達山頂后，再騎16km，到達一個不知名的道班，再前行2km，到達果組鄉(xiāng)，最后51km起伏小下坡到那曲。

那曲縣-羅瑪鎮(zhèn)-香茂鄉(xiāng)-谷露鎮(zhèn) 行程：94km

出了那曲縣城，即能看到那曲大橋。一望無際的大草原，這一帶應該屬于色林錯保護區(qū)。

從一路起伏小上坡，25km后到達羅瑪鎮(zhèn)，再起伏著上坡23km，到另一道班，然后10km小上坡，到達K3620山口。之后起伏著下坡16km，到達香茂鄉(xiāng)，最后起伏著下坡16km，到達谷露鎮(zhèn)。

谷露鎮(zhèn)-藏北八塔-烏馬塘鄉(xiāng)-龍仁鄉(xiāng)-當雄縣 行程：74km

從谷露出發(fā)，小下坡24km到達K3680，接著小上坡9km，到達藏北八塔后，再繼續(xù)小上坡9km，到達烏馬塘鄉(xiāng)。之后12km起伏路，下坡到達龍仁鄉(xiāng)，最后20km起伏路下坡，到達當雄。一路路況良好，不過唐古拉山過后，由安多向南的地方夏天多雹雨，時有傾盆大雨，多逆風。

當雄-寧中鄉(xiāng)-念青唐古拉山-拿多拉山-羊八井鎮(zhèn) 行程：75km

當雄出發(fā)后不久，你遠遠就能看到白雪覆蓋的念青唐古拉山脈。之后小下坡24km左右，到達寧中鄉(xiāng)。寧中鄉(xiāng)，這個高原上的小鎮(zhèn)，1990年十一屆北京亞運會的圣火，就是由藏族姑娘達娃央宗從這里采集的。從寧中鄉(xiāng)開始緩上坡24km，就來到了念青唐古拉山口。過山口后， 還有7km在山麓上起伏。今天如果爬坡路段沒有遭遇太強的逆風，一天騎到拉薩也是沒有問題的，但必須要提早出發(fā)。

羊八井鎮(zhèn)-德慶鄉(xiāng)-馬鄉(xiāng)-古榮鄉(xiāng)-堆龍德慶縣-拉薩 行程：82km

今天可以懶洋洋地起床，然后懶洋洋地出發(fā)，最后懶洋洋地到達拉薩。因為今天只有最后的82km了，出羊八井后，沿著一條湍急的河流：堆龍曲而下。兩邊是高山峽谷，跟先前的高原、草原完全不一樣了。這一帶國道兩邊的藏民就不再是游牧，而是定居。他們以耕作為主，不再是以放牧為主。一路下坡，出峽谷后，西藏田園風光就展現(xiàn)在我們眼前。我們再接著下坡82公里，沿著拉薩河一路騎到目的地。

不知不覺，青藏線的歷程已經(jīng)過去快6年了，還清楚地記得自己當時的年少輕狂、意氣風發(fā)。再低頭看看已經(jīng)髕骨軟化的雙膝，我很慶幸，信念在2008年沒有動搖，走了那一趟，這是我人生中最寶貴的財富。

青藏線在各條進藏線路中，騎行難度應該說是最低的，良好的路況、不那么惡劣的自然環(huán)境、數(shù)量適中的埡口、還有不那么高的累計爬升，當然這都是相對的，如果騎行經(jīng)驗不那么豐富，青藏線依然是對一個人意志品質(zhì)和身體的極大考驗?？赡茏畲蟮碾y點就在于持續(xù)多天在海拔4000米以上度過，這就要求一定要照顧好自己的身體，一旦感冒生病，后果可能就會非常嚴重。

由于自己這次是選擇大行的P8完成的青藏線，這里就說說車輛的選擇問題吧。雖然我用的是折疊車，但是極度不建議用折疊車走這么艱苦的路段，騎行途中的差別并不大，但是遇到泥濘路段時，差距就顯現(xiàn)出來了，較小的輪徑可能會讓整個后撥都被陷在泥里，需要及時清理，不然可能會很麻煩，通過性也比大車差些。最合適的還是專門的旅行車，一個前貨架可以穩(wěn)定重心，讓車輛操控有顯著提升。

羊八井是留給我最好印象的地方，不只是因為它是到達拉薩前的最后一站，還因為這里的溫泉，可以把你疲憊的身心沖刷得一塵不染。看著遠處的雪山，想著第二天就要畫上句號的旅程，甚至會對這些天“老天爺”的摧殘有些不舍。在以后的日子，每當回想起青藏線的日日夜夜，嘴角總會露出一絲微笑，那種幸福感是常人無法想象的，那是一條流過我汗水的路，值得我永遠珍藏在心靈的最深處。

TIPS1：

在青藏線，除了一些大的市鎮(zhèn)外，絕大部分地方食宿條件都比較簡陋，在翻唐古拉山之前，所有的食宿點，除了吃飯、住宿、打電話和商店補給外，其他的設施（銀行，郵局、醫(yī)院）基本上都沒有，所以在從格爾木出發(fā)前，一定要估算好路上的花銷，備好資金。翻過唐古拉山后，幾個大的食宿點（安多、那曲和當雄）基本設施都比較完善，但銀行也是以郵政儲蓄、農(nóng)業(yè)銀行和建設銀行為主。

TIPS2：

在青藏線上，給人最大的感受不是上坡，而是走不完的起伏路，整個青藏線平均海拔在4000米以上，最低點格爾木海拔2840米，最高點唐古拉山口5231米，海拔圖初看起來好像是在一路上升，但等你自己騎上路，你會發(fā)現(xiàn)，青藏線最多的是起伏路，你總是在蹬上一個坡之后，發(fā)現(xiàn)是一個下坡，但坡沒騎多遠，又會有一個上坡在等著你，就是在這種不斷的起伏當中，海拔不斷上升，這就要求在騎青藏線之前做好身體和心理上的準備。

TIPS3：

在低氧環(huán)境中，因為人體各器官供氧不足，呼吸系統(tǒng)、循環(huán)系統(tǒng)、造血系統(tǒng)、神經(jīng)系統(tǒng)、消化系統(tǒng)等都必須加倍工作，以適應氧氣供應不足對身體的影響，在這種情況下，常發(fā)生一系列反應：如呼吸急促、停頓，嗜睡或失眠，多尿或少尿，頭痛、頭昏，嘔吐等一系列癥狀，這些均被稱為高原反應。反應的程度因人而異，與個人身體素質(zhì)有關，與進入地區(qū)的海拔高度、氣候有關，與進入高海拔地區(qū)的速度有關。

一般來說，在海拔2000米處，人在暗處的視力已開始減弱，記憶力開始受影響，多數(shù)人開始覺得簡單的算術也變得困難，判斷力下降，但對熟練掌握的事情仍能完成，并且，在海拔2000米時不會發(fā)生肺水腫。而進入高海拔地區(qū)后，隨著氧氣的減少，上述癥狀進一步加重，并可能因為水分潴留而造成肺水腫和腦水腫。專家認為，進入高海拔地區(qū)后，少尿的人比多尿的人更容易患肺水腫。