最值20得1期4年待的20款車

>文 田伯玓 編輯 梁侖

最值20得1期4年待的20款車

The 20 Most Anticipated Cars Of 2014

>文 田伯玓 編輯 梁侖

盡管限牌和霧霾的影響都在不斷擴(kuò)大，可這些并不應(yīng)該成為好車被遺忘的理由。2014年，汽車進(jìn)入第128年，有這么20款新車，值得在中國市場的你我他期待。

01:保時捷918 Spyder白紙潑墨

保時捷918 Spyder是一款全新設(shè)計(jì)的車型，所有創(chuàng)意都從一張白紙開始，沒有借鑒任何其它車輛的任何技術(shù)，所有細(xì)節(jié)都是為了918而存在，它的設(shè)計(jì)沒有任何限制，也沒有任何妥協(xié)，混合動力也不再是節(jié)能環(huán)保的技術(shù)，而作為提升性能的直接手段加入到整車當(dāng)中去。

希望它依然能夠保持保時捷的“原汁原味”，如911那般，駕駛起來像夏天喝汽水時二氧化碳在口中迸發(fā)一樣的快感。鑒于保時捷Spyder系列向來有不配置空調(diào)的習(xí)慣，如果918 Spyder能夠搭載座椅空調(diào)，那么1 338.8萬元的售價也就顯得不那么“貴”了。

02:蘭博基尼Huracan LP610-4：繼任者

蘭博基尼一直致力于打造終極跑車，不僅僅讓車跑得更快，也要為其注入靈魂。隨著蘭博基尼最后一臺Gallardo駛出位于意大利的生產(chǎn)線，正式宣告這代“小?！蓖．a(chǎn)，而小牛的繼任者，就是全新的蘭博基尼Huracan。Huracan顯然不會放棄四驅(qū)的傳統(tǒng)，而更多的碳纖維部件讓整車低于1.5t。這樣極限的搭配能讓行李廂時常準(zhǔn)備一包尿不濕，因?yàn)檎嫫ぷ慰勺詈脛e沾上水。

BOX1：蘭博基尼huracan將搭載5.2L V10發(fā)動機(jī)，其能夠輸出功率448kW，最大扭矩560N·m。

03:法拉利SP FFX傾國傾城

相比較于蘭博基尼的桀驁不馴，那么同樣來自意大利的法拉利SP FFX就是傾國傾城的一抹紅顏，因?yàn)榇塑噧H會生產(chǎn)一臺，很可能是為某個非富即貴的私人用戶特別定制。正可謂“縱使你富可敵國，不若我紅顏相伴”，古今中外帝王將相林林總總，傾國傾城的佳人卻百年難遇。

法拉利SP FFX車型將基于法拉利FF Coupe車型打造，是繼SP12 EC車型、P540 Superfast Aperta車型和612GTS Pavesi車型之后推出的另一款特別款車型。其擁有四輪驅(qū)動系統(tǒng)，并搭載一臺6.3L V12引擎，最大功率可達(dá)485kW。

04:奔馳S級Coupe詮釋豪華

在2013年，豪華一詞有了新的注釋，奔馳S-Class。而奔馳S級 Coupe，則要在豪華后面加上一個最高級的詞綴。

無與倫比的流線造型，讓其它以“流體雕塑”賣點(diǎn)的車型只能稱得上是生硬的線條。奢華尊貴的內(nèi)飾，讓其它冠以豪華尊貴的車型顯得有些“村貴”。S級Coupe，作為德國三大豪華品牌中唯一的大型豪華轎跑占據(jù)著市場的主動，她將取代CL車型成為奔馳旗下“最”豪華的雙門轎跑車。

奔馳將憑借其重新定義的豪華車標(biāo)準(zhǔn)，S級Coupe將與賓利歐陸，瑪莎拉蒂GranTurismo等車型在市場上廝殺，結(jié)果如何，讓我們拭目以待。

05:保時捷Macan駕輕就熟

保時捷對市場的精準(zhǔn)定位已然是駕輕就熟了?？ㄑ?、Panamera在這些光環(huán)的照耀下，Macan作為保時捷全新中型SUV，基于奧迪Q5平臺打造，軸距為2 807mm與進(jìn)口奧迪Q5完全相同，與卡宴Turbo加速時間一致，其緊湊的車身應(yīng)該能改善一下卡宴并不突出的操控性，結(jié)合保時捷以前的產(chǎn)品定價，預(yù)計(jì)起售價約75萬元人民幣，這個價格應(yīng)該會對原本選擇奔馳GLK級和寶馬X3的消費(fèi)者帶來一些沖擊。

BOX1： Macan Turbo將搭載一臺3.6L雙渦輪增壓V6發(fā)動機(jī)，它的最大功率為294kW，最大扭矩為550N·m，0-100km/ h加速時間為4.8s，最高車速為269km/h，7擋雙離合變速器。

06:奔馳C級浴火重生

2014年，最新的C級將浴火重生，新C級將整體裝備和科技含量提升到了同級市場中鶴立雞群的水平，從而將競爭對手遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。而新C級將表現(xiàn)的更加出色，智能輕量化車身結(jié)構(gòu)，降低了車重，增加了結(jié)構(gòu)安全性；前懸架采用了重新設(shè)計(jì)的多連桿結(jié)構(gòu)，徹底告別麥克弗遜懸掛，可選擇的AIRMATIC空氣懸架系統(tǒng)，在同級別中，將是第一款可以搭載空氣懸架的車型；另外不計(jì)其數(shù)的新型電子設(shè)備讓C級更安全、更舒適、更人性化。

07:寶馬i8終結(jié)者

在這個技術(shù)爆發(fā)的年代，寶馬當(dāng)時引以為傲的發(fā)動機(jī)已不再具有優(yōu)勢，寶馬當(dāng)時最先進(jìn)的ZF8速變速器也已經(jīng)成為性能瓶頸，沒有屬于自己的變速器，寶馬技術(shù)儲備的漏洞令人擔(dān)憂，i8似乎就是來自未來的終結(jié)者，將引領(lǐng)寶馬成功革命。i8的碳纖維復(fù)合材料與傳統(tǒng)金屬材料組成的車身結(jié)構(gòu)打破了傳統(tǒng)的造車?yán)砟?同時它最后能否打破寶馬一直不能涉足超跑的怪圈呢？

BOX1：i8由1.5L三缸雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)和一臺96kW/250N·m電動機(jī)組成，其中汽油發(fā)動機(jī)為后輪提供動力，電動機(jī)則負(fù)責(zé)驅(qū)動前輪。共同工作時其最大輸出功率可達(dá)到266kW，峰值扭矩為570N·m。

08:福特野馬馬丁·野馬

獨(dú)特的美國肌肉風(fēng)格確實(shí)具有難以抗拒的獨(dú)特魅力，駕駛它需要一些膽量和技巧，上一代的野馬很容易就讓你做出各種漂移動作，桀驁不馴的個性跟它的名字相映成趣，純粹的機(jī)械感讓你能夠激發(fā)出原始的野性。

新一代野馬改變的不僅僅是相貌， 全新2.3L EcoBoost渦輪增壓發(fā)動機(jī)和更加強(qiáng)勁的5.0L V8發(fā)動機(jī),分別輸出227kW最大功率、407N·m最大扭矩和313kW最大功率、529N·m最大扭矩。能否駕馭這匹汗血寶馬，考驗(yàn)的不單單是駕駛者，更是設(shè)計(jì)者。

野馬能夠做到的，就是把你能買到最現(xiàn)實(shí)的運(yùn)動車型，通過把車做的至純至樸，來讓人將駕駛變成一種嗜好。

09：MINI COOPER S英倫代言人

如果你還在認(rèn)為MINI只是一款女孩子的汽車，那么一是你沒有駕駛過MINI COOPER S，二是你沒有看過電影《偷天換日》。不要被MINI可愛的外表所欺騙，它足以成為一個男人的Dream Car。不過，MINI COOPER最大的特點(diǎn)依舊是其造型。它有著讓所有人駐足的復(fù)古外形，而全新MINI COOPER的外觀造型在整體風(fēng)格上做到了家族經(jīng)典元素的延續(xù)，圓潤依舊是MINI的主旋律。最后要說的是，駕駛者的笑容是無價的。

BOX1:最新COOPER S車型上搭載的2.0T四缸汽油發(fā)動機(jī)，最大功率141kW，最大扭矩280N·m，0～100km/h加速時間僅為6.7s。

10:瑪莎拉蒂Kubang程咬金

瑪莎拉蒂看著老對手保時捷卡宴在豪華SUV市場翻云覆雨，琢磨著在這個時代，固守跑車的節(jié)操只是少部分車迷的一廂情愿，順應(yīng)市場才是大勢所趨。于是瑪莎拉蒂大手一揮，先是瑪莎拉蒂Ghibli橫空出世，以90萬元人民幣的低姿態(tài)進(jìn)入市場，緊接著Kubang也要?dú)⑷牒廊ASUV陣營，誓與卡宴分一杯羹。鋁制車身，3.8L V8雙渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)，多處核心部件將與全新總裁、Ghibli共享，這些聽起來是不是很熟悉？我們早已厭倦卡宴的一家獨(dú)大，但是瑪莎拉蒂重復(fù)保時捷的成功之路會不會讓消費(fèi)者買賬，還需要市場來檢驗(yàn)。

11：奧迪RS3新瓶裝“舊”酒

“舊”的奧迪TT發(fā)動機(jī)搭配耳朵聽的都起繭子的奧迪quattro四驅(qū)系統(tǒng)，在聽起來平淡無奇的A3平臺上打造，這些東西匯聚起來能造出什么車？答案是—有著2013國際年度最佳的2.5L直列五缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大輸出功率將在246kW以上；業(yè)界首屈一指的quattro四驅(qū)技術(shù)將車體牢牢抓在地表，將失控概率降到最低；搭配奧迪最新的S tronic雙離合變速器，你所要做的就是將油門踩到底；外加全新A3采用MQB輕量技術(shù)化平臺……這些技術(shù)匯聚出來的就是：簡單，粗暴，有效。

12：Smart超“微”入“縫”

“哎，來晚了又沒停車位了?！薄斑@個位置只有Smart能停進(jìn)去！”這是每個有車的人都應(yīng)該有過的思想體會。但是，“Smart的AMT變速器換一次擋跟被踹了一腳似的?！?新一代Smart將匹配雙離合變速器，而且不僅如此，第三代Smart還會增加forfour車型，該車長度大概在3 500mm左右，四側(cè)門四座設(shè)計(jì)，后門可以接近90°開啟，從而方便后排乘客上下車。嗯，這些問題都解決了，變得更加舒適和實(shí)用的第三代Smart，難道還能有什么問題么？保養(yǎng)和維修，就不在這里擴(kuò)展了。

13：英菲尼迪Q30：自身特色

英菲尼迪有一個特色，它有著全方位都在同級別之上的水準(zhǔn)。操控上不如寶馬，但是從舒適和質(zhì)量上彌補(bǔ)了差距；在舒適上遜于雷克薩斯的同時又具備超越雷克薩斯的操控和動力。而從Q30來看，英菲尼迪也為了市場淡化汽車的機(jī)械感，增加更多的舒適配置和調(diào)校，希望英菲尼迪在Q30上不要因?yàn)橥讌f(xié)市場而失去屬于自己的特色。

Q30生產(chǎn)后將成為英菲尼迪的新入門級車型，縱觀現(xiàn)在的豪華品牌緊湊型車市場，奔馳A級、寶馬1系，奧迪A3激戰(zhàn)正酣，沃爾沃也推出了V40車型，加上劍走偏鋒的雷克薩斯CT。競爭顯然是殘酷的。

14:長安CS95：鐵血戰(zhàn)士

初看長安CS95，會覺得這只是自主品牌又一個“殼子概念車”，這么超前的設(shè)計(jì)理念連國外品牌都罕有涉足，而當(dāng)我驚喜的發(fā)現(xiàn)CS95已經(jīng)申報專利，并且極有可能在2014年量產(chǎn)時，我毫不猶豫地將它加入到2014年最值得期待的名單里。往常的自主品牌，總是會“融會貫通”一些別的品牌車型的特點(diǎn)，但CS95我一眼望去卻沒有找到熟悉的影子，陌生的流線讓我對這個自主品牌產(chǎn)生了好感，大燈內(nèi)回旋的燈組就像一道龍卷風(fēng)，力量感十足。

BOX1:CS95定位于大型SUV，動力系統(tǒng)由180kW的3.5L V6發(fā)動機(jī)和123kW的電動機(jī)組成，匹配8擋手/自一體變速器。

15：TESLA MODEL X：雙刃劍

TESLA MODEL S上市以來的火爆程度不言而喻，年銷量破2萬輛的勢頭讓特斯拉對自己的未來充滿自信，而最早將在2014年下半年上市的MODEL X，拉低售價的同時也滿足了各個階層消費(fèi)者的需求。首先映入眼簾的必須是那夸張的鷗翼式車門，作為一款7座MPV，這種雙刃劍的設(shè)計(jì)很讓人期待能不能經(jīng)受得住市場的考驗(yàn)。搭配的全時四驅(qū)讓駕駛更為穩(wěn)妥和安全，但是增加的電池功耗又是否可以不降低續(xù)航水平。

特斯拉對MODEL X的定位是精準(zhǔn)的，電動車帶來的安靜舒適無污染是家庭用車無可比擬的優(yōu)勢，而過于夸張的設(shè)計(jì)和性能會不會讓消費(fèi)者買賬？

16:雷克薩斯LF-CC：十年一劍

LF-CC在外觀設(shè)計(jì)方面突出了前衛(wèi)和激進(jìn)的設(shè)計(jì)語言。而車前臉紡錘形前進(jìn)氣格柵又將雷克薩斯全新的家族式設(shè)計(jì)理念很好的繼承了下來，混合動力是一定的，希望這臺阿特金森發(fā)動機(jī)在性能上能有所突破，不要像GS450h一樣，拿著雷克薩斯最尖端的“發(fā)動機(jī)”換回一個“十佳內(nèi)飾”獎。雷克薩斯向來有一個傳統(tǒng)：我做出來的車就不是用來讓你們買賬的，古有雷克薩斯SC430，今有雷克薩斯LFA。LF-CC醞釀的夠久了，不要再重蹈前輩們覆轍。

最后，希望LF-CC標(biāo)配杯架。（600萬元人民幣的LF-A沒有設(shè)計(jì)任何杯架。）

17:捷豹F-TYPE R-S Coupe：獵豹

F-TYPE Coupe版本的推出顯然沒有當(dāng)初敞篷版推出時那么轟動，不過捷豹似乎也并沒有為此而傷透腦筋，因?yàn)樵?014他們很有可能會推出F-TYPE R-S Coupe高性能版本來博得性能控們的掌聲。

根據(jù)海外媒體分析，V8發(fā)動機(jī)很大可能會被重新調(diào)校，最大功率可能超過404kW，峰值扭矩約680N·m，那樣的話它也會成為四秒俱樂部成員。

18:寶馬M3：標(biāo)桿

新一代M3（F80）大量采用輕量化技術(shù)，50%以上的部件較普通版3系/4系都是單獨(dú)開發(fā)的，并大量采用碳纖維組件以及輕量化鋁制懸架，車身質(zhì)量比上代輕了180kg。上一代M3在C63 AMG和RS5之間無疑更加出色，M3不像C63那般任性不受控制，也不像RS5那般扭捏，舍不得將頭轉(zhuǎn)向賽道內(nèi)側(cè)。2014年，新一代M3即將橫空出世，能否復(fù)制甚至超越上一代M3的輝煌，將是2014年最期待的事情。

BOX1：新一代M3(F80)將搭載的是代號為S55的直列6 缸3.0L雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率輸出為316kW，峰值扭矩為500N·m，搭配7擋M DCT變速器。

19：紅旗L7：歷久彌新

1958年，剛剛從苦難和屈辱中抬起頭來的中國人，他們懷著制造原子彈的虔誠和自豪，在饑荒遍野的年代，愣是用錘子敲出一個震驚中外的車壇名作“紅旗”，如今，伏爾加早已成為歷史，而紅旗L7卻承載著我們的歷史緩緩走來，雖然內(nèi)在搭載一臺6.0L V12發(fā)動機(jī)，最大輸出功率299kW，峰值扭矩550N·m，與老紅旗今非昔比，但看著這個充滿歷史的外表，就讓我想起一位老紅旗設(shè)計(jì)師說的：“每一個參與紅旗生產(chǎn)的工作人員都有一個強(qiáng)國夢，大國夢?！?/p>

20:比亞迪秦：你好，世界！

“Hello World！”這簡簡單單的一句話是第一個顯示在屏幕上的編程語言，用這種無聲的形式告訴世界，我們成功了。比亞迪秦的出現(xiàn)也在向世界宣告，中國也有自己的混動汽車了，全新定義的“雙擎雙模”的混合動力性能車“秦”，其動力系統(tǒng)采用的是一臺1.5T發(fā)動機(jī)和一臺110kW的電動機(jī)，聯(lián)合后可輸出223kW的動力；匹配的是一臺6擋雙離合變速器，換擋時間小于0.2s，在保證節(jié)能的同時動力性能也足夠讓人驚喜，而且這個動力總成在自主品牌中可謂是吃螃蟹的先驅(qū)者。18.98萬～20.98萬元左右的售價，配合政府的補(bǔ)貼，其性價比不言而喻，勢必將在緊湊車市場上掀起一番腥風(fēng)血雨。