14 000 m3液化天然氣運輸船

由中國船舶及海洋工程設(shè)計研究院自主研發(fā)設(shè)計的14 000 m3蓄壓式多用途液化天然氣運輸船，目前已進入詳細設(shè)計的收官階段。該船掛中國旗、入級中國船級社，由江蘇啟東豐順船舶重工有限公司承造，計劃于明年交付業(yè)主浙江華祥海運有限公司。

該船主要尺度及參數(shù)見表1。

該船滿足無限航區(qū)的要求，可載運包括LNG在內(nèi)的多種貨品。單機單槳推進，設(shè)艏側(cè)推。通過線型優(yōu)化和應用節(jié)能裝置，獲得多種工況下優(yōu)越的綜合水動力性能。通過總布置優(yōu)化，實現(xiàn)了主尺度的優(yōu)化，在船東提出的總長限制下達到了最大的貨艙艙容。該船的設(shè)計自始至終以市場和船東需求為導向，憑借我院在液化氣船型領(lǐng)域的豐厚積累，在該項目中實現(xiàn)了多項技術(shù)突破：

（1）貨物圍護系統(tǒng)

該船的設(shè)計理念不同于傳統(tǒng)的大型全冷式LNG船，根據(jù)支線船型的運營特點，采取蓄壓運輸?shù)母拍?，儲罐為兩只設(shè)計壓力0.45 MPa的單圓筒型C型獨立罐，單罐容積7 000 m3，直徑16 m，是同類型產(chǎn)品迄今采用的最大尺度，罐體材料為9%鎳鋼，可滿足-164℃的最低貨物溫度，本船貨物圍護系統(tǒng)的設(shè)計由我院完成，結(jié)合以往的課題研究成果，在本項目中解決了超大、超低溫、高壓等特征帶來的設(shè)計難點。

（2）液貨系統(tǒng)設(shè)計

該船的液貨系統(tǒng)設(shè)計由我院和船東共同承擔，負責包括圍護系統(tǒng)、裝卸貨系統(tǒng)、貨物管系、安全系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等在內(nèi)的功能設(shè)計和系統(tǒng)集成，這在國內(nèi)的液化氣船設(shè)計上尚屬首次。

（3）雙燃料推進系統(tǒng)

該船采用了W?rtsil?公司新型的低速低壓雙燃料主機5RT-flex50DF，這是該型機在實船上的首次應用。當載運LNG時，該型主機可使用LNG蒸發(fā)氣作為燃料；載運非LNG貨品時，也可通過甲板罐為主機提供燃氣，具有經(jīng)濟、環(huán)保、高效、安全的綜合優(yōu)勢。

14 000 m3液化天然氣運輸船的船型規(guī)模極為適應國內(nèi)沿海和內(nèi)河航線的LNG運輸需求，將為突破運力瓶頸發(fā)揮重要作用，為行業(yè)發(fā)展起到示范作用，對我國LNG產(chǎn)業(yè)鏈的完善具有里程碑的意義。

表1 14000 m3液化天然氣運輸船主要尺度及參數(shù)

（供稿：中國船舶及海洋工程設(shè)計研究院 海工部）