改革永遠(yuǎn)是兩部分：一部分會(huì)冒出一些新東西來；另一部分就是冒出來的東西要納入合法框架。這次全面深化改革60條提供了大量的這種題材。我相信，我們這樣一步步往前走，完全有希望把中國(guó)推向一個(gè)現(xiàn)代國(guó)家。

——北京大學(xué)國(guó)家發(fā)展研究院前院長(zhǎng)周其仁。

從國(guó)家層面來看，京津冀一體化的布局要比上海自貿(mào)區(qū)布局更大、立意更高。

——CCTV證券資訊頻道首席策略評(píng)論員、總制片人許一力撰文稱，京津冀一體化是習(xí)總書記親自抓的項(xiàng)目，進(jìn)展非常快，力度已經(jīng)超出市場(chǎng)預(yù)期。

失敗的危機(jī)公關(guān)或使空難變馬航災(zāi)難。

——財(cái)經(jīng)作家馬曉指出，馬航品牌或在不久后遭受重創(chuàng)，致命傷不是因?yàn)楹娇帐录旧?，而是因?yàn)槭录篑R航遲鈍、緩慢和缺少誠(chéng)意的危機(jī)公關(guān)反應(yīng)。

互聯(lián)網(wǎng)思維可能會(huì)把你帶偏。

——互聯(lián)網(wǎng)思維是不是企業(yè)轉(zhuǎn)型的萬能良藥？青島特銳德電器股份有限公司董事長(zhǎng)于德翔認(rèn)為，目前中國(guó)的企業(yè)尤其是制造業(yè)，90%不需要轉(zhuǎn)型?，F(xiàn)在中國(guó)企業(yè)最大的困難不是轉(zhuǎn)型而是如何深化，如何把企業(yè)做得更深、更透、更有實(shí)力。

說得坦白一點(diǎn)，一個(gè)行業(yè)往往到了發(fā)展比較艱難的時(shí)候民資才有機(jī)會(huì)。你懂的！

——在被問及是否同意民資現(xiàn)在投資醫(yī)療機(jī)構(gòu)存在較大的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，郭廣昌如是說。

有時(shí)候，打敗你的不是技術(shù)，可能只是一份文件。

——馬云在阿里巴巴技術(shù)論壇上說。近日，央行擬限制第三方賬戶轉(zhuǎn)賬額度的消息引發(fā)眾多投資者關(guān)注。馬云這一表態(tài)被認(rèn)為是針對(duì)“央行文件”的回應(yīng)。

特斯拉在用不一樣的互聯(lián)網(wǎng)思維做汽車。它在很多地方做出了顛覆，包括強(qiáng)實(shí)用性、極致的細(xì)節(jié)以及營(yíng)銷方式的獨(dú)辟蹊徑。一旦確立好這些點(diǎn)之后，它的所有技術(shù)都圍繞這個(gè)方向打。等傳統(tǒng)汽車廠商反應(yīng)過來時(shí)，已經(jīng)來不及了。

——金山網(wǎng)絡(luò)CEO傅盛說，為什么特斯拉會(huì)成功？我覺得主要原因是它確定了自己的核心定位，即電動(dòng)車本身不是定位，很酷的跑車才是定位。這一點(diǎn)非常重要。用戶一定想買一輛很酷的車。

特斯拉是富人的玩具。

——比亞迪汽車董事長(zhǎng)王傳福。王傳福認(rèn)為，特斯拉產(chǎn)品造型獨(dú)特，受眾面小，可謂是富人的玩具，而比亞迪是做大眾產(chǎn)品的，兩家公司的產(chǎn)品定位不一樣，毛利率水平也不一樣。相信以后比亞迪的電動(dòng)車產(chǎn)品在數(shù)量上要比它高出很多，畢竟公司所做的是符合中國(guó)市場(chǎng)大眾消費(fèi)者所需要的產(chǎn)品。

房地產(chǎn)稅三年內(nèi)難出臺(tái)。

——原國(guó)家稅務(wù)總局副局長(zhǎng)、聯(lián)辦財(cái)經(jīng)研究院院長(zhǎng)許善達(dá)3月16日在一個(gè)論壇上表示，地產(chǎn)稅與之前試點(diǎn)的房產(chǎn)稅最大的區(qū)別在于，房地產(chǎn)稅作為財(cái)產(chǎn)稅的征稅對(duì)象包括土地和房產(chǎn)。而我國(guó)房地產(chǎn)的財(cái)產(chǎn)主體分別屬于國(guó)家與個(gè)人，也就是說“一個(gè)財(cái)產(chǎn)稅稅種，兩個(gè)財(cái)產(chǎn)主體”。