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      我國城市物流園區(qū)的規(guī)劃與建設(shè)研究

      2014-07-28 04:30徐瑛芝
      課程教育研究·中 2014年5期
      關(guān)鍵詞:物流園區(qū)城市規(guī)劃物流

      徐瑛芝

      【摘要】物流園區(qū)是指一個物流作業(yè)相對集中,具有經(jīng)濟開發(fā)性的功能地區(qū)。它包括物流中心、運輸組織、配送中心等,具有集約功能、倉儲功能、配送加工功能等。建設(shè)城市物流園區(qū)的目的主要是滿足城市居民的消費,刺激地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。物流對于人們?nèi)粘I?,提高國家?jīng)濟效益方面來說具有重要的地位,物流園區(qū)的建設(shè)發(fā)展是我國可持續(xù)發(fā)展、快速發(fā)展的關(guān)鍵。目前,可以說我國的物流園區(qū)建設(shè)處于起步階段,明確一個科學(xué)的發(fā)展道路,探究其規(guī)劃建設(shè)有很大的現(xiàn)實意義。本文將根據(jù)物流與城市的關(guān)系以及物流園區(qū)發(fā)展和規(guī)劃中的主要問題進行闡述,為城市物流園區(qū)的規(guī)劃與建設(shè)提出合理的建議。

      【關(guān)鍵詞】物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)

      【中圖分類號】F252 【文獻標(biāo)識碼】A 【文章編號】2095-3089(2014)05-0021-01

      一、物流園區(qū)概述

      物流園區(qū)是一個物流作業(yè)相對集中的地區(qū),位于幾種交通運輸方式的交叉銜接處,是一個多種物流設(shè)施和物流企業(yè)在空間上集中的區(qū)域,具有相對較大的規(guī)模。物流園區(qū)最早是在日本東京出現(xiàn)的,是為了增加社會利益、緩解交通擁擠、減輕產(chǎn)業(yè)對環(huán)境的壓力所建立的物流團體。在歐洲國家,物流園區(qū)被稱為“貨運村”,是一個進行有關(guān)商品的運輸、配送等活動的大型區(qū)域[1]。

      對我國來說,第一個物流園區(qū)是在深圳建立起來的,稱為平湖物流基地,具有集約性、專業(yè)性和公益性三個基本特征。一般所說的物流配送是一個小范圍的概念,而物流園區(qū)則是一個大范圍的概念,所以物流園區(qū)必須要建立在一定的規(guī)?;A(chǔ)之上,做到能夠承載所有它應(yīng)該包括的內(nèi)容,比如說物流設(shè)施、物流服務(wù)、運營主體、物流企業(yè)、投資商等等。

      現(xiàn)階段,我國在全國各地先后涌現(xiàn)出很多物流園區(qū)規(guī)劃、配送中心規(guī)劃等,對物流產(chǎn)業(yè)的開發(fā)有日新月異的推動作用,這已成為加速我國經(jīng)濟發(fā)展的全新浪潮。

      二、物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)與城市發(fā)展

      物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)無疑對城市的發(fā)展有一定促進作用,因為在一個城市建立物流園區(qū)必將需要具備巨大的物流量,否則物流園區(qū)的建設(shè)就是一個空殼,沒有意義。這樣看來,在一個有市場的大環(huán)境中建設(shè)一個物流量充足的功能區(qū)域是十分有益的,不僅消費者的需求得到了極大滿足,而且在巨大的物流量中為物流園區(qū)也帶來了巨大的經(jīng)濟效益,同時這樣也有效的刺激了消費,促進了城市經(jīng)濟的發(fā)展[2]。

      另外,根據(jù)國外在市中心以外利用建設(shè)物流園區(qū)減輕城市交通壓力的例子來看,建設(shè)物流園區(qū)既緩解了城市中的道路擁擠,也能夠在一定的程度上使城市的空氣盡量降低污染,保證城市居民的生活環(huán)境處于一個比較優(yōu)良的狀態(tài)。此外,物流園區(qū)的規(guī)劃與建設(shè)將分散雜亂的運輸、物流、配送等活動集中于一個區(qū)域,既便于其本身的管理,也使得城市的整體布局變得更加規(guī)范,也更加合理。

      三、物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)中面臨的問題

      如前所述,物流園區(qū)的建設(shè)要建立在一個相對較大的規(guī)模上,這不僅是一筆巨大的投資,而且對于其選址、規(guī)劃、需求分析等都要經(jīng)過精心思考和嚴(yán)謹(jǐn)分析。由于我國城市物流園區(qū)的建設(shè)還處于初級階段,還不是很成熟,因此仍然存在一些規(guī)劃與建設(shè)中的誤區(qū)和不足。

      首先,是對物流園區(qū)的布局不夠合理,政府在規(guī)劃建設(shè)的時侯只根據(jù)眼前的需求估計園區(qū)布局,導(dǎo)致了發(fā)展一段時間后物流園區(qū)的交通運輸短缺、空間不足等缺陷。

      其次,對物流園區(qū)的管理制度不完善導(dǎo)致了重復(fù)建設(shè)、資金資源大量浪費的嚴(yán)重現(xiàn)象。

      此外,由于我國現(xiàn)階段大部分物流園區(qū)屬于政府主導(dǎo)、基于物流產(chǎn)業(yè),所以在規(guī)劃建設(shè)中偏向政府領(lǐng)導(dǎo)意見,而忽視了分析城市本身的發(fā)展?fàn)顩r及人群需求,導(dǎo)致了園區(qū)建設(shè)不科學(xué),不合理[3]。

      除此之外,物流園區(qū)面臨的最大問題就是對城市本身需求的分析,只有詳盡掌握了城市發(fā)展及消費人群需求,才能更好的制定規(guī)劃建設(shè)措施來很好的迎合和滿足城市的發(fā)展和需要。分析需求主要依據(jù)城市的經(jīng)濟發(fā)展?fàn)顩r,掌握消費水平和結(jié)構(gòu),通過市場調(diào)研分析物流需求量、服務(wù)功能及物流園區(qū)的規(guī)模等[4]。

      四、物流園區(qū)規(guī)劃與建設(shè)的建議

      為了使城市物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)更合理,更能滿足城市需求和促進城市發(fā)展,提出以下建議:

      1.完善物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)的管理制度

      現(xiàn)階段我國物流園區(qū)管理制度還不完善,較分散,管理部門的多樣性導(dǎo)致了管理人員缺乏相應(yīng)的專業(yè)知識,專業(yè)性較差,使整體統(tǒng)籌缺乏協(xié)調(diào)性。因此,應(yīng)重視培養(yǎng)這方面人才,定期對各部門管理人員進行專業(yè)培訓(xùn),增強物流管理的理論指導(dǎo)力量。

      2.加強物流市場的建設(shè)

      有市場有需求,才有發(fā)展動力。物流園區(qū)的正常運作有賴于強大的物流企業(yè)做后盾,專業(yè)團隊是發(fā)展的不竭動力。因此,加強物流市場建設(shè),以物流市場需求為前提,不斷的滿足和完善市場供給對物流園區(qū)的發(fā)展是有很大好處的。

      3.城市規(guī)劃問題

      物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)與城市規(guī)劃是緊密聯(lián)系的,物流園區(qū)的選址、布局、各種運輸交通等方面都與城市規(guī)劃不可分割,可以說物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)是城市規(guī)劃的一部分。

      所以,在物流園區(qū)的規(guī)劃與建設(shè)過程中要根據(jù)城市本身的規(guī)劃發(fā)展進行建設(shè),其建設(shè)要建立在迎合本城市規(guī)劃建設(shè)的基礎(chǔ)上,使物流園區(qū)的建設(shè)為城市的規(guī)劃建設(shè)增色添彩。這也說明在進行物流規(guī)劃建設(shè)前要先收集掌握該城市的規(guī)劃建設(shè)思路和信息,分析整體布局,將物流園區(qū)這個局部規(guī)劃建設(shè)與整體的建設(shè)規(guī)劃達到完美融合[5]。

      物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)與城市的發(fā)展建設(shè)相輔相成,相互促進。以發(fā)展的眼光來看,物流園區(qū)的合理規(guī)劃建設(shè)可以為城市的建設(shè)錦上添花,為城市的經(jīng)濟發(fā)展帶來巨大利益,無疑是一個非常有前景的工程建設(shè)。

      參考文獻:

      [1] 田田,劉科偉. 物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)中的需求分析研究[J]. 西北大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版),2010,03:515-518.

      [2] 劉凌,姜彩良,馮淑貞. 對構(gòu)建我國物流園區(qū)規(guī)劃體系的思考[A]. 中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會、貴州省人民政府.第十五屆中國科協(xié)年會第11分會場:綜合交通與物流發(fā)展研討會論文集[C].中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會、貴州省人民政府,2013:6.

      [3] 岳曉東. 基于區(qū)域經(jīng)濟一體化的深莞惠區(qū)域物流園區(qū)布局規(guī)劃評價研究[D].北京交通大學(xué),2012.

      [4] 柳鍵.我國物流園區(qū)發(fā)展?fàn)顩r與發(fā)展模式研究[J]. 物流工程與管理,2010,08:12-14+20.

      [5] 文竹,張燁. 城市規(guī)劃與物流園區(qū)的建設(shè)——以西安物流園區(qū)和鄭州物流園區(qū)為例[J]. 中國商貿(mào),2012,13:157-158.

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