王桂花，孫愛華，程玲云

（江蘇經(jīng)貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，江蘇 南京 211168）

1 引言

科技的日新月異和快速發(fā)展，使得知識與信息的容量及其更新和老化速率逐年攀升，競爭的核心也從資源競爭、產(chǎn)品競爭、技術(shù)競爭、人才競爭，最終歸結(jié)到學(xué)習(xí)力的競爭上。學(xué)習(xí)力是指一個人、一個企業(yè)或一個組織學(xué)習(xí)的動力、毅力和能力的綜合體現(xiàn)，是把知識資源轉(zhuǎn)化為知識資本的能力，已經(jīng)成為整個社會和個人的必備能力。榮獲世界企業(yè)學(xué)會最高榮譽(yù)獎--開拓獎的《第五項修煉》也提出：未來唯一持久的優(yōu)勢，是有能力比你的競爭對手學(xué)習(xí)得更快[1]。十七大提出了“發(fā)展遠(yuǎn)程教育和繼續(xù)教育，建設(shè)全民學(xué)習(xí)、終身學(xué)習(xí)的學(xué)習(xí)型社會”的號召，下達(dá)了建設(shè)學(xué)習(xí)型社會和終身教育體系的重大戰(zhàn)略任務(wù)，這些都對高職教育提出了新要求。高等職業(yè)院校作為培養(yǎng)技能型物流人才的關(guān)鍵力量，要承擔(dān)起技能型物流人才的培養(yǎng)重任。在此背景下，研究高職物流專業(yè)學(xué)生學(xué)習(xí)力無論對解決物流緊缺人才問題，還是對學(xué)習(xí)型社會建設(shè)都具有重要的現(xiàn)實價值和意義。

2 學(xué)習(xí)力及其研究現(xiàn)狀

自美國學(xué)者福瑞斯特在1965年提出“學(xué)習(xí)力”這一概念后，國內(nèi)外學(xué)者從不同角度研究了學(xué)習(xí)力的內(nèi)涵和提升策略。布里斯托爾大學(xué)柯妮卡博士指出，促進(jìn)學(xué)習(xí)意愿和學(xué)習(xí)結(jié)果相互作用的能量就是學(xué)習(xí)力。沈書生認(rèn)為學(xué)習(xí)力是人的心理能量，構(gòu)建學(xué)習(xí)力的過程就是為學(xué)習(xí)者的終身有效學(xué)習(xí)提供能量的過程[2]。谷力認(rèn)為學(xué)習(xí)力是人的心理品質(zhì)，他指出“人的學(xué)習(xí)力是人在學(xué)習(xí)活動中起作用的、由心理結(jié)構(gòu)和身心能量組成的一種個性心理品質(zhì)”[3]。劉紅英指出獲取學(xué)習(xí)力是學(xué)習(xí)型社會的重要任務(wù)，學(xué)習(xí)力是學(xué)習(xí)型社會里個體所應(yīng)具有的最核心、最本質(zhì)的能力[4]。Kirby在長期的教學(xué)實踐中，豐富了學(xué)習(xí)力的內(nèi)涵，認(rèn)為學(xué)習(xí)力是包括學(xué)習(xí)動力、學(xué)習(xí)態(tài)度、學(xué)習(xí)方法、學(xué)習(xí)效率、創(chuàng)新思維和創(chuàng)造力的一個綜合體[5]。龔蕓通過對湖南兩所高職學(xué)校學(xué)生的學(xué)習(xí)倦怠狀況進(jìn)行調(diào)查問卷分析，發(fā)現(xiàn)只有7.28%的學(xué)生始終保持良好的學(xué)習(xí)狀態(tài)，34.87%的學(xué)生存在學(xué)習(xí)倦怠現(xiàn)象[6]。顧月琴、吳濤認(rèn)為高職學(xué)生產(chǎn)生學(xué)習(xí)倦怠的原因在于對職業(yè)教育鄙視的社會環(huán)境、學(xué)業(yè)壓力過重和自身的學(xué)習(xí)效能感差[7]。孫芳認(rèn)為高職院校應(yīng)著力營造積極的校園文化環(huán)境，創(chuàng)新學(xué)生工作的管理模式，改革教學(xué)模式、搭建實踐教育平臺，以此提升高職學(xué)生的學(xué)習(xí)力[8]。周丹認(rèn)為大學(xué)生缺乏獨立判斷的能力，容易受當(dāng)今不良社會習(xí)氣的影響，提出引入高職情商教育來緩解高職學(xué)生學(xué)習(xí)倦怠[9]。

綜上所述，目前國內(nèi)外對學(xué)習(xí)力提升策略有不少研究，也取得了一些進(jìn)展，但現(xiàn)有對高職學(xué)生的系統(tǒng)研究不多，尤其高職物流專業(yè)學(xué)生學(xué)習(xí)力研究更是空白，如何充分了解高職物流專業(yè)學(xué)生學(xué)習(xí)力現(xiàn)狀，提出行之有效的學(xué)習(xí)力提升方法和措施，引導(dǎo)學(xué)生自主學(xué)習(xí)，提高學(xué)以致用的能力，成長為高技能物流人才，是目前高職物流教育改革面臨的最大挑戰(zhàn)。

3 高職物流專業(yè)學(xué)生學(xué)習(xí)力調(diào)研分析

為獲取學(xué)生第一反應(yīng)的真實信息，特在Kirby提出的學(xué)習(xí)力構(gòu)成要素上做了調(diào)整，主要從學(xué)習(xí)動力、學(xué)習(xí)毅力、學(xué)習(xí)方法、學(xué)習(xí)效率、學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)化力五個方面進(jìn)行了調(diào)研?？紤]到學(xué)生對自己學(xué)習(xí)力的認(rèn)知狀況，特針對江蘇經(jīng)貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院等多所院校的物流畢業(yè)班學(xué)生，以問卷調(diào)查和訪談的形式進(jìn)行了調(diào)研。本次調(diào)研共發(fā)放調(diào)研問卷200份，收回有效問卷138份，同時利用課余時間對部分學(xué)生進(jìn)行了訪談。經(jīng)過對調(diào)研數(shù)據(jù)的匯總分析發(fā)現(xiàn)，目前高職物流專業(yè)學(xué)生學(xué)習(xí)力狀況不容樂觀。

3.1 學(xué)習(xí)動力現(xiàn)狀及分析

從問卷調(diào)研結(jié)果來看，學(xué)習(xí)動力不足的學(xué)生占樣本總數(shù)的63.94%，自認(rèn)為有明確學(xué)習(xí)動力的只占36.06%。在有明確學(xué)習(xí)動力的學(xué)生中，有95.45%的學(xué)生認(rèn)為自己的學(xué)習(xí)動力是為了回報父母的養(yǎng)育之恩、找到好工作或期末考試不掛科，絕大多數(shù)表現(xiàn)出的是消極、不穩(wěn)定的外部學(xué)習(xí)動機(jī)。通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，學(xué)習(xí)動機(jī)的影響因素有很多，但主要包括以下幾個方面：（1）對所處物流行業(yè)了解甚少，與物流行業(yè)企業(yè)脫節(jié)，沒有明確的就業(yè)方向，所以導(dǎo)致目標(biāo)不明確或者無所事事；（2）對自己能力認(rèn)知不夠，不知道自己作為一個物流職業(yè)人還存在哪些欠缺，所以沒有明確的努力方向；（3）參與物流實踐活動少，認(rèn)為“物流就是體力活”，書本知識沒有什么用處，造成眼高手低，導(dǎo)致學(xué)習(xí)動力不足；（4）受家庭教育、社會價值觀等其他影響因素左右，如有些人認(rèn)為學(xué)習(xí)是為了飛黃騰達(dá)、光宗耀祖；社會上的拜金主義、讀書無用論等價值觀念，不可避免地也會影響到學(xué)生的價值取向，致使學(xué)生學(xué)習(xí)動力不足、消極而且不穩(wěn)定。

3.2 學(xué)習(xí)毅力現(xiàn)狀及分析

調(diào)研結(jié)果顯示，幾乎所有學(xué)生都認(rèn)為自己缺乏學(xué)習(xí)毅力，但在毅力的主要影響因素上，選擇自信的占21.05%，選擇專注的占36.85%，選擇果斷的占18.42%，選擇自制的占55.27%，選擇經(jīng)得起挫折的占18.42%，很明顯，專注和自制者占絕對比重。調(diào)研發(fā)現(xiàn)學(xué)習(xí)毅力不夠的主要原因有：（1）受學(xué)習(xí)氛圍，如校風(fēng)、舍風(fēng)影響大，隨波逐流，抵制不住誘惑，生活中充滿了游戲、娛樂等，導(dǎo)致學(xué)生注意力難以集中，學(xué)習(xí)毅力不夠。（2）周邊干擾太多，電子游戲、電視連續(xù)劇、聊天、微薄、QQ等遠(yuǎn)比“枯燥、乏味”的課本知識有誘惑力，每天都占據(jù)著學(xué)生大量的時間，讓他們欲罷不能，很難保持專注和自制。（3）情緒波動大，學(xué)習(xí)完全看心情，無法適應(yīng)環(huán)境。有些學(xué)生對成績、考試等看得過重，無形中自己給自己增加了很大壓力，導(dǎo)致不堪重負(fù)，變得疲憊、緊張和煩躁。（4）個人觀點偏頗，還有些學(xué)生認(rèn)為物流偏實踐、輕理論，且行業(yè)動態(tài)變化大，守舊的課本知識無法對現(xiàn)實的物流實踐給予指導(dǎo)，當(dāng)前學(xué)習(xí)僅僅是為了期末考試，因此也沒有毅力深入學(xué)習(xí)。

3.3 學(xué)習(xí)方法選取現(xiàn)狀及分析

好的學(xué)習(xí)方法有很多種，但只有適合自己的才是最好的。調(diào)研結(jié)果顯示，44.26%的學(xué)生認(rèn)為自己有一定的學(xué)習(xí)方法或者學(xué)習(xí)方法得當(dāng)，55.7%的學(xué)生認(rèn)為自己沒有較好的學(xué)習(xí)方法。學(xué)習(xí)方法的欠缺和不當(dāng)都會影響學(xué)習(xí)力水平。學(xué)習(xí)方法不當(dāng)一方面是學(xué)習(xí)動力的缺乏或者學(xué)習(xí)目標(biāo)不明確，也即沒有學(xué)習(xí)興趣、沒有熱情、沒有目標(biāo)，其學(xué)習(xí)行為完全是一種被動的應(yīng)付，表現(xiàn)在方法上，必然是機(jī)械的死記硬背或者投機(jī)取巧；另一方面是缺乏對學(xué)習(xí)內(nèi)容及方法的研究，不加分析就盲目運用，隨意地形成了一些不良學(xué)習(xí)習(xí)慣，導(dǎo)致事倍功半，又沒有毅力和恒心的支持，只會半途而廢；還有一些學(xué)生是因為缺乏學(xué)習(xí)毅力，不能正確認(rèn)識自身，急功近利，隨波逐流，得到一種學(xué)習(xí)方法，事后發(fā)現(xiàn)效果并不如期望的那樣，就會將其放棄。

3.4 學(xué)習(xí)效率現(xiàn)狀及分析

調(diào)研結(jié)果顯示只有8.20%的學(xué)生對自己的學(xué)習(xí)效率感到滿意，其余91.80%的學(xué)生都表示不滿意，尤其對課堂學(xué)習(xí)效率不滿意的學(xué)生占到90%，主要表現(xiàn)是無法完全跟隨老師講解思路，大多都有疲勞感。當(dāng)問到如何解決課堂學(xué)習(xí)所遇到的問題時，只有7.6%的學(xué)生選擇短信、電話、QQ、課間等方式與老師交流或者反饋，其他人選擇不采取行動，聽之任之，造成了課堂學(xué)習(xí)效率低下的狀況。不少學(xué)生還表示，自己知道一些科學(xué)的學(xué)習(xí)方法，比如合理分配學(xué)習(xí)時間、做到復(fù)習(xí)-聽課-復(fù)習(xí)-總結(jié)、勞逸結(jié)合、與老師溝通等，但真正實施的卻少之又少，學(xué)習(xí)執(zhí)行力差。還有一些學(xué)生表示沒有形成規(guī)范的學(xué)習(xí)行為，也會影響學(xué)習(xí)效率，比如不能保證充足的睡眠。盡管大多數(shù)大學(xué)宿舍都有晚上11點按時熄燈的做法，但遺憾的是，只有10%學(xué)生表示自己能按時休息，其他因手機(jī)、電腦等電子設(shè)備的廣泛擁有和使用，犧牲休息時間的人比比皆是，導(dǎo)致第二天的無精打采、瞌睡連連，直接影響學(xué)習(xí)效率。

3.5 學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)化力現(xiàn)狀及分析

調(diào)研結(jié)果顯示，100%的學(xué)生都表示對自己的學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)化力不滿意。學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)化力就是指學(xué)習(xí)成果的轉(zhuǎn)化能力，這種能力主要體現(xiàn)在更新自我、推進(jìn)創(chuàng)新和變革社會的效果上。物流管理因涉及各行各業(yè)，知識更新也快，所以物流知識需要貫通、系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，甚至需要和其他學(xué)科融合，但鑒于目前我國物流實踐的現(xiàn)代化、機(jī)械化、自動化水平不高，導(dǎo)致學(xué)生實習(xí)層次低，主要以操作為主，缺乏用所學(xué)理論知識指導(dǎo)實踐的機(jī)會，使學(xué)生在課程大作業(yè)和畢業(yè)設(shè)計的撰寫上困難重重，更談不上創(chuàng)新。

4 高職物流專業(yè)學(xué)生學(xué)習(xí)力提升對策

以上分析顯示，學(xué)習(xí)動力、學(xué)習(xí)毅力、學(xué)習(xí)方法、學(xué)習(xí)效率和學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)化力之間并不是相互獨立的，而是相互作用、相互影響的。缺乏學(xué)習(xí)動力，就沒有興趣，也就失去了毅力，好的學(xué)習(xí)方法和習(xí)慣就不能得到堅持，學(xué)習(xí)效率就不可能提高，更談不上學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)化力了。反之，學(xué)習(xí)效率低下，學(xué)習(xí)就會感到很吃力，且感覺不到成就感，信心和興趣也逐漸喪失，沒有堅持下去的毅力，也就更不存在什么學(xué)習(xí)動力了。長此以往，形成了一個怪圈，學(xué)習(xí)力強(qiáng)的學(xué)生會越學(xué)越輕松，學(xué)習(xí)力弱的學(xué)生會越學(xué)越吃力，越是不愿意學(xué)習(xí)。目前，物流業(yè)是我國十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃中唯一的服務(wù)業(yè)規(guī)劃，物流專業(yè)人才也被列為我國12類緊缺人才之一，高職物流教育要想完成技能型物流人才培養(yǎng)的使命，就必須加強(qiáng)高職教育改革，采取措施從根本上提升高職物流專業(yè)學(xué)生學(xué)習(xí)力。

4.1 加強(qiáng)與物流行業(yè)企業(yè)對接，激發(fā)學(xué)生求知欲

高職物流專業(yè)學(xué)生最終要作為物流技能型人才，投身到物流行業(yè)的發(fā)展浪潮中去，成為中國物流業(yè)發(fā)展的中堅力量。高職物流管理專業(yè)必須對接物流行業(yè)企業(yè)人才實際需求，實現(xiàn)與物流行業(yè)企業(yè)的零距離對接，讓學(xué)生在進(jìn)入物流專業(yè)的同時，充分了解國內(nèi)外物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，明確物流業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展中的地位和作用，激發(fā)他們對物流工作的熱愛，以及作為一名物流行業(yè)從業(yè)人員的使命感、責(zé)任感和自豪感。同時，把學(xué)生的在校學(xué)習(xí)過程融入行業(yè)企業(yè)元素，如物流行業(yè)企業(yè)的工作流程、未來可能工作的環(huán)境、物流行業(yè)對從業(yè)人員的相關(guān)要求等，以此來提高物流專業(yè)學(xué)生對專業(yè)的認(rèn)同感，激發(fā)學(xué)生對專業(yè)學(xué)習(xí)的熱情，并將其轉(zhuǎn)化為刻苦學(xué)習(xí)的動力。

4.2 變革人才培養(yǎng)和教學(xué)模式，引導(dǎo)學(xué)生掌握合適的學(xué)習(xí)方法

高職物流管理專業(yè)應(yīng)充分考慮高職物流專業(yè)學(xué)生結(jié)構(gòu)與特點，加大人才培養(yǎng)模式和課程改革，“因材施教”，引導(dǎo)學(xué)生掌握合適的學(xué)習(xí)方法，使學(xué)習(xí)“事半功倍”，營造積極向上的學(xué)習(xí)氛圍。在人才培養(yǎng)模式上加強(qiáng)與企業(yè)合作，創(chuàng)造學(xué)校和企業(yè)兩種不同的學(xué)習(xí)環(huán)境，讓學(xué)生盡早適應(yīng)物流工作特點，明確學(xué)習(xí)目標(biāo)，選擇適合自己特點的學(xué)習(xí)方法，提高獲取知識的能力。改變“填鴨式”教學(xué)模式，實施項目化教學(xué)，以學(xué)生為中心，形成“教、學(xué)、做”一體化，讓學(xué)生在一次次作業(yè)和任務(wù)中鍛煉自己，不斷重新認(rèn)知自己，主動尋找學(xué)習(xí)方法和問題解決方法，持續(xù)提升自己的能力。心理學(xué)研究表明，來自學(xué)習(xí)結(jié)果的種種反饋信息，對學(xué)習(xí)效果有明顯影響。借助反饋信息，學(xué)生一方面可以改進(jìn)自己的學(xué)習(xí)策略，另一方面也可以避免犯重復(fù)錯誤，所以教師應(yīng)注重建立和完善信息反饋機(jī)制，根據(jù)每一教學(xué)環(huán)節(jié)的反饋信息來指導(dǎo)學(xué)生學(xué)習(xí)，讓學(xué)生及時發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，提升學(xué)習(xí)力。

4.3 規(guī)范學(xué)習(xí)行為和學(xué)習(xí)習(xí)慣，提高學(xué)習(xí)效率

學(xué)習(xí)行為和學(xué)習(xí)習(xí)慣直接決定學(xué)習(xí)效率，規(guī)范學(xué)習(xí)行為、養(yǎng)成良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣是保證學(xué)習(xí)高效進(jìn)行的首要條件。目前，畢業(yè)生踏入社會，第一面臨的挑戰(zhàn)就是企業(yè)嚴(yán)格的管理制度和工作流程。在畢業(yè)生跟蹤過程中發(fā)現(xiàn)，因不適應(yīng)企業(yè)環(huán)境而跳槽的學(xué)生大有人在，企業(yè)人員也多次提起應(yīng)屆畢業(yè)生適應(yīng)能力和服從能力欠缺，必須不斷磨練。究其原因，主要是學(xué)生在校學(xué)習(xí)生活過于散漫，沒有養(yǎng)成良好的學(xué)習(xí)行為和習(xí)慣。規(guī)范學(xué)習(xí)行為首先表現(xiàn)在規(guī)范作息，有良好的精神狀態(tài)才能更好地投入學(xué)習(xí)中，取得預(yù)期學(xué)習(xí)成效。目前學(xué)生宿舍缺乏應(yīng)有的行為規(guī)范，玩游戲、看電視，晚上熬夜影響他人休息的大有人在。睡眠時間和質(zhì)量得不到保障，直接影響第二天的精力和情緒，久而久之就不僅僅是學(xué)習(xí)效率不高的問題，更有神經(jīng)衰弱等問題產(chǎn)生。其次，規(guī)范學(xué)習(xí)行為表現(xiàn)在良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣。學(xué)生生活是一種群體生活方式，群體中其他成員的行為對個體的影響非常之大。由于干擾的普遍存在，尤其是外部干擾的不可避免，對學(xué)生培養(yǎng)良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣形成了很大的障礙。所以在與企業(yè)對接融合的過程中，也必須將學(xué)生管理工作和企業(yè)管理及其相關(guān)制度對接，從校規(guī)、系規(guī)、班規(guī)到舍規(guī)，都要規(guī)范學(xué)生學(xué)習(xí)行為，養(yǎng)成良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣，以取得"事半功倍"的學(xué)習(xí)效率。

4.4 完善師生交流平臺，加強(qiáng)合作學(xué)習(xí)

課堂教學(xué)本質(zhì)上是師生雙方之間的相互交流、相互溝通、相互啟發(fā)、相互補(bǔ)充的學(xué)習(xí)過程。在這個過程中，教師要向?qū)W生傳授一定的知識，同時要解答學(xué)生提出一系列問題。從這個意義上說，課堂是師生交流的最好平臺，但調(diào)研發(fā)現(xiàn)這個平臺作用越來越微小，學(xué)生在課堂上越來越沉默，課堂學(xué)習(xí)效率低下。高職院校必須完善師生交流平臺，尤其是對于物流專業(yè)學(xué)生，因為物流行業(yè)發(fā)展變化快，知識更新速度快，加上缺乏物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，物流問題層出不窮，這對物流專業(yè)學(xué)生的學(xué)習(xí)力也提出了挑戰(zhàn)，及時引導(dǎo)學(xué)生加強(qiáng)對專業(yè)的理解和沉淀對學(xué)生今后的職業(yè)生涯非常重要。90后學(xué)生普遍存在的問題就是不愿意當(dāng)面交流，所以交流平臺建設(shè)顯得更為重要?？山柚鶴Q群、課程建設(shè)平臺等多種渠道完善師生交流平臺，營造一種合作式的寬松的學(xué)習(xí)氣氛，能激發(fā)學(xué)生求知的本性，也有利于學(xué)生潛能的發(fā)揮。對于學(xué)生提出的問題，教師也可以引導(dǎo)多個學(xué)生進(jìn)行合作，引導(dǎo)其自行解決問題，逐步提升自身學(xué)習(xí)力。

4.5 借助物流網(wǎng)絡(luò)資源，提高自主學(xué)習(xí)能力

網(wǎng)絡(luò)資源為學(xué)生搭建了一個堅實的自主探究、自主學(xué)習(xí)的平臺，尤其面對飛速發(fā)展、日新月異的物流業(yè)，這個平臺為物流專業(yè)學(xué)生了解國內(nèi)外物流行業(yè)動態(tài)，學(xué)習(xí)各國物流政策，了解物流企業(yè)，更新物流知識，甚至是快速就業(yè)提供了極大的便利。物流網(wǎng)絡(luò)資源學(xué)習(xí)平臺也對高職物流教育提出了挑戰(zhàn)，當(dāng)今高職物流教育不僅要傳授相關(guān)物流知識和技能，更應(yīng)該肩負(fù)起引導(dǎo)學(xué)生自主學(xué)習(xí)，提升學(xué)生學(xué)習(xí)力的重任。高職物流教師應(yīng)根據(jù)學(xué)生實際的興趣和能力不同，采用靈活多樣的教學(xué)方法，引導(dǎo)學(xué)生大膽探究、質(zhì)疑、創(chuàng)新；培養(yǎng)學(xué)生問題意識和問題解決能力；鼓勵學(xué)生利用所學(xué)知識參與企業(yè)實際運作，使學(xué)生的自主學(xué)習(xí)意識轉(zhuǎn)化為實踐活動，一來可以幫助學(xué)生樹立自信心，培養(yǎng)責(zé)任感；二來可以培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新精神和創(chuàng)新能力；最終可以提升學(xué)生學(xué)習(xí)力，打造自己持久的核心競爭力。

[1]彼得·圣吉,著,張聲雄,譯.第五項修煉導(dǎo)讀[M].上海:上海三聯(lián)出版社, 2001.

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