周 慶

(貴州省公路工程集團(tuán)有限公司)

1 高速公路隧道防排水的設(shè)計(jì)

1.1 高速公路隧道防排水的設(shè)計(jì)原則

(1)要堅(jiān)持以排為主，排、引、截、堵有機(jī)結(jié)合的方法，根據(jù)具體實(shí)際情況統(tǒng)一設(shè)計(jì)。

(2)妥善處理地表水、地下水，保證隧道內(nèi)部擁有較為完整的排水系統(tǒng)。對(duì)于地下水水量較大的地點(diǎn)需要及時(shí)增加排水設(shè)施，以此確保隧道內(nèi)部結(jié)構(gòu)正常安全運(yùn)營。

(3)對(duì)于初期的支護(hù)防水工作要予以充分重視，做到以襯砌結(jié)構(gòu)的防水為主，重點(diǎn)以變形縫和施工縫進(jìn)行施工，以防水層防水及注漿防水為輔。

(4)如果地下水對(duì)混凝土存在腐蝕效果，應(yīng)及時(shí)采取有效措施，使隧道結(jié)構(gòu)的持久性、安全性得到保障。

1.2 高速公路隧道防排水等級(jí)及其設(shè)防原則

(1)針對(duì)高速公路隧道防排水等級(jí)要求，必須保證其達(dá)到一級(jí)水平。

(2)對(duì)于隧道的設(shè)防原則必須保證隧道內(nèi)墻壁、拱面、設(shè)備洞、車行橫通道以及人行橫通道無任何滲水現(xiàn)象，路面保證無水干燥，同時(shí)隧道內(nèi)的排水系統(tǒng)要做到不堵塞、不淤積，寒冷地帶的隧道襯砌背后不積水，排水渠無結(jié)冰。

1.3 高速公路隧道防排水的措施與參數(shù)

(1)隧道防水的措施與參數(shù)。①在初期支護(hù)中要加設(shè)環(huán)向半圓管排水。②要保證在初期支護(hù)和二次襯砌間設(shè)置EVA復(fù)合防水板進(jìn)行防水。③高速公路隧道的縱向及環(huán)向施工都要增設(shè)中埋式橡膠止水帶，對(duì)于拱形墻壁環(huán)向施工縫內(nèi)緣需要進(jìn)行安裝有注漿管遇水膨脹的橡膠止水條，外側(cè)則進(jìn)行安裝排水盲管。然后，對(duì)于變形縫填充浸瀝青的木絲板要增設(shè)中埋式的橡膠止水帶，外側(cè)則要進(jìn)行安裝背貼式橡膠止水帶和排水盲管。最后，針對(duì)二次襯砌拱面預(yù)留出充填注漿口，當(dāng)混凝土到達(dá)一定強(qiáng)度時(shí)再充填注漿。

(2)隧道排水的措施與參數(shù)。①公路隧道內(nèi)部按全長安裝116HDPE的縱向雙壁半圓打口波紋管，116HDPE橫向雙壁波紋管，利用橫向排水管把縱向排水管與中心水渠進(jìn)行連接。②按照公路隧道的具體實(shí)際安裝縱向、環(huán)向排盲溝，把滲漏水引進(jìn)縱向排水管，然后在通過縱向排水管沉淀，經(jīng)過中心水渠流入洞外。③公路隧道在挖掘過程中發(fā)現(xiàn)股水現(xiàn)象，應(yīng)利用環(huán)向半圓管將水引導(dǎo)至縱向排水溝中。

2 高速公路隧道防排水的施工工藝

2.1 高速公路隧道防排水的中心排水溝施工工藝

初期使用翻底炮，爆破出來的水溝沒有形狀，底面的欠挖、超挖現(xiàn)象較為嚴(yán)重，效果極差。然后又分別用垂直、水平底炮操作也都沒有成功。

對(duì)于上述結(jié)果的進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)以上方法均達(dá)不到有關(guān)要求，必須按照楔形掏槽炮和光面爆破進(jìn)行設(shè)計(jì);沿水溝斜面豎直鉆炮口，炮口距離0.5 m，口深大于20 cm，通過幾次的反復(fù)試驗(yàn)，獲得了較好的效果。清理殘?jiān)礈旎?，攤鋪混凝土水溝，利用水平儀檢測(cè)后，再立模板，澆筑水溝;通過設(shè)置水溝蓋板，填充碎石，澆筑混凝土，起到了一定程度上的防漏漿作用，然而效果卻不是很好，通過使用干硬混凝土，提前覆蓋，發(fā)現(xiàn)效果良好。

2.2 高速公路隧道防排水的排水管、集水管連接工藝

縱向排水管和橫向排水管的直徑較為相近，利用插入法連接并不可靠，經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn)也沒能解決問題，此外，縱向集水管的連接也是問題。隨后，又使用了定制三通管進(jìn)行對(duì)接，直接進(jìn)行插入、對(duì)接，并使用環(huán)氧樹脂將縫隙進(jìn)行填補(bǔ)，取得了較好的效果。

2.3 高速公路隧道防排水的防水板施工工藝

初期采用復(fù)合型防水板，只需要進(jìn)行一次鋪掛，但這種方法的固定方式要用防水板上面的布條，將其系到事先已經(jīng)定在墻壁上的水泥釘上，這對(duì)于實(shí)際施工而言是比較困難的，裸露在外的水泥釘極易將防水板刺破。此后，改換了鋪掛防水板及土工布。首先用塑料板將土工布定在隧道的墻壁上，然后將透明的防水板進(jìn)行加熱，將其固定到塑料墊板上面。對(duì)于防水板的連接工作要保證有專人進(jìn)行，事先在洞外試驗(yàn)，在較為嫻熟的掌握了熱合機(jī)后再焊接防水板。此外，在焊接過程中一定要注意溫度的控制，防止防水板溫度過高出現(xiàn)漏水現(xiàn)象，同時(shí)溫度也不能過低，因?yàn)闇囟忍秃附泳筒粫?huì)牢固。出于防止堵頭模板對(duì)防水板破壞的考慮，要對(duì)堵頭模板的邊緣部分進(jìn)行加釘土工布，同時(shí)保證施工縫與防水板接縫不能出現(xiàn)重疊現(xiàn)象，最小差值為0.5 m。

2.4 高速公路隧道防排水的止水帶施工工藝

通常對(duì)于止水帶的安裝方式是把止水帶彎曲至直角，并固定在堵頭的模板上面，在混凝土完成澆筑拆模后，再將止水帶拉直，在澆筑下端的混凝土?xí)r把止水帶埋入其中。然而，在實(shí)際施工中，止水帶在經(jīng)過這樣的彎曲之后，已經(jīng)出于彎曲變形，并不能保證其較好的工作效果。此后把堵頭模板分為兩塊，將止水帶放在其間，實(shí)現(xiàn)了良好的效果。

3 高速公路隧道防排水技術(shù)的施工安全性

(1)防水材料的性能問題。防水材料要確保能夠?qū)崿F(xiàn)較好的持久性、止水性、穩(wěn)定性、安全性以及是施工性等，同時(shí)要保證緩沖材料具有較好刺透保護(hù)作用以及排水量較少的透水作用。(2)防水板的鋪掛問題。進(jìn)行噴射混凝土表層鋪掛的防水板，澆筑混凝土的過程中，要受到拉伸力、擠壓力，這樣將有可能導(dǎo)致防水板出現(xiàn)撕裂、刺透。(3)防水板的連接問題。對(duì)于防水板的連接狀況來說，它將直接影響著防水層的實(shí)際效果。一般情況下，連接縫隙越長，出現(xiàn)問題的幾率就越大，而且對(duì)于這種問題很難做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)。(4)防水板的損壞問題。防水板的損壞問題多出現(xiàn)在堵頭模板的安裝過程及振搗混凝土的過程中，并且堵頭模板安裝導(dǎo)致的損壞常處于縫隙之中，因此更容易發(fā)生漏水現(xiàn)象。

3 結(jié)語

綜上所述，高速公路隧道防排水技術(shù)是一項(xiàng)整體性極強(qiáng)的工作體系，任何一個(gè)環(huán)節(jié)的破壞就可能導(dǎo)致隧道整體的滲水，進(jìn)而出現(xiàn)瓦解，這樣不僅使后期的維修成本大幅上升，而且更加大了運(yùn)營的安全性。這就需要有關(guān)建設(shè)方面要對(duì)防排水進(jìn)行整體把握，不忽視任何一個(gè)細(xì)小的環(huán)節(jié)，同時(shí)保證由最為專業(yè)的施工團(tuán)隊(duì)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工。

［1］ 白愛明.公路隧道防排水施工控制要點(diǎn)［J］.山西建筑，2010，(3).

［2］ 弋珂源，張林，劉平錄，劉小紅.G210南山峁隧道滲漏水治理技術(shù)研究［J］.現(xiàn)代交通技術(shù)，2011，(2).

［3］ 趙曉青.復(fù)雜地質(zhì)條件下隧道開挖施工質(zhì)量控制［J］.科技傳播，2011，(3).