■ 李小青

地面遙控?zé)o人低空直升機(jī)安全事故在世界各地時(shí)有發(fā)生。而地面遙控?zé)o人低空直升機(jī)技術(shù)現(xiàn)在已被廣泛用于農(nóng)業(yè)的植保、播種等，這種用于農(nóng)業(yè)植保的低空直升機(jī)現(xiàn)已定名為“低空遙控飛行農(nóng)業(yè)植保機(jī)”，它與航模低空直升機(jī)在結(jié)構(gòu)原理、操作方式與要領(lǐng)等方面基本相同，因此必須以航模低空直升機(jī)事故為教訓(xùn)和警示，提高低空遙控飛行農(nóng)業(yè)植保機(jī)的操作使用安全性。

傷害事故一：機(jī)具拿在手上被大槳砍到

這種情況往往發(fā)生在調(diào)機(jī)和飛行完畢回休息地的途中。發(fā)生這種情況最主要原因是油門位置不對(duì)就通電、或遙控器被不當(dāng)心碰到、或被其他設(shè)備干擾失控等。

（1）操作不當(dāng)：油門位置不對(duì)就通電，如上次飛行完后3D開關(guān)未關(guān)就熄火降落，再次啟動(dòng)出錯(cuò)，此時(shí)若突然檢查雙槳，馬達(dá)會(huì)瞬間高速轉(zhuǎn)動(dòng)而傷人。

（2）調(diào)試時(shí)遙控器放置不當(dāng)：在家調(diào)機(jī)，遙控器因?yàn)闆]有裝支架或者不方便裝支架，若遙控器直立放于桌上面，在不當(dāng)心的情況下，遙控器倒向前方，如果沒設(shè)置熄火功能或熄火開關(guān)未開啟，油門被啟動(dòng)，主槳轉(zhuǎn)動(dòng)傷人。

（3）停止作業(yè)后不切斷控制器電源：每次飛行完，很多學(xué)員及操作者不習(xí)慣第一時(shí)間切斷控制器電源，而喜歡一手拿控制器、一手拿飛機(jī)返回休息地，一般拿飛機(jī)的手總是會(huì)抓住旋翼頭或主槳夾。有時(shí)因自己未設(shè)熄火開關(guān)，拿遙控器控的手?jǐn)[動(dòng)碰到身體而觸動(dòng)油門搖桿，主槳轉(zhuǎn)動(dòng)；有時(shí)是因?yàn)楸煌l干擾失控自己手上的飛機(jī)馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)傷人。

傷害事故二：測試觀察過程中的傷害

（1）測試尾部被尾槳砍到：第一種情況是把飛機(jī)拿在手里測試尾舵機(jī)工作是否正常時(shí)，因抓握飛機(jī)的非堅(jiān)固部位，尾槳因打舵而突然甩向自己的手臂或肩膀。第二種情況是在外場檢測尾部功能，因尾中聯(lián)未鎖導(dǎo)致尾槳夾飛出傷害到其他人，或是高速轉(zhuǎn)動(dòng)的尾槳根部斷裂射出傷人。

（2）被大齒盤刮傷手指：手指抓握機(jī)身后段調(diào)試飛機(jī)，大拇指不當(dāng)心碰到了高速轉(zhuǎn)動(dòng)的大齒盤導(dǎo)致刮傷手指。

（3）大槳射槳傷人：第一種情況是在家或在外場目測雙槳時(shí)，大槳根部斷裂射槳打到自己或他人。第二種情況是起飛或懸停時(shí)近距離觀察，大槳射槳傷到自己或他人。第三種情況是飛機(jī)落地后用手壓剎車盤，腿離大槳太近被打到。

傷害事故三：摔機(jī)時(shí)砸到他人或自己

在起飛、降落或飛行過程中，飛機(jī)摔下砸到他人或自己的事故經(jīng)有發(fā)生，其情形通常有七種。其一，離自己很近就起飛甚至于近距離3D猛彈起飛；其二，操作手將飛機(jī)從觀眾或其他模友頭頂高速掠過；其三，操作技術(shù)不熟練，又把飛機(jī)飛得又高又快；其四，飛機(jī)圍繞自己轉(zhuǎn)圈飛，被陽光刺眼或身后情況不明；其五，翻筋斗把飛機(jī)飛到自己頭頂上或飛過自己頭頂，因視覺差異或被陽光刺眼無法辨別姿態(tài)；其六，在身后觀看的觀眾或模友被突然飛來的直機(jī)缺乏反應(yīng)或是注意力分散而被砸到；其七，和其他人一起飛，模友的飛機(jī)突然失控或出現(xiàn)機(jī)械電子故障摔機(jī)，而自己專注于飛行無法預(yù)知而被摔落的飛機(jī)砸到或被濺起的碎片砸到。

（1）日本千葉事故案例：2013年7月18日上午，日本千葉縣一名男子在操縱無線遙控直升機(jī)進(jìn)行噴灑農(nóng)藥時(shí)遭遇不測。因在操控直升機(jī)降落期間操作失誤未能控制好距離，頭部遭直升機(jī)螺旋槳擊中身亡。據(jù)當(dāng)?shù)鼐酵嘎?，該男子是從?dāng)?shù)剞r(nóng)協(xié)處購買的機(jī)器用于農(nóng)田噴灑農(nóng)藥。當(dāng)日上午7點(diǎn)30分開始，共有6人在進(jìn)行噴灑農(nóng)藥作業(yè)。在直升機(jī)升空之后，由于想讓飛機(jī)避開附近的電線，該男子將飛機(jī)的高度調(diào)低，就在飛機(jī)下落的時(shí)候發(fā)生了事故。

（2）美國紐約事故案例：2013年9月6日下午，美國紐約19歲航模少年在玩遙控飛機(jī)時(shí)，不慎遭遙控直升機(jī)突墜斬首身亡，旋翼削掉了他的頭上部，劃開他的喉嚨，飛來橫禍，慘不忍睹。

（3）中國香港事故案例：2008年1月13日，香港將軍澳一處空地發(fā)生罕見遙控直升機(jī)撞傷人意外。一名男子操控直升機(jī)時(shí)，懷疑碰錯(cuò)按鈕，直升機(jī)突然升起向前沖，男子被接近2000r/min轉(zhuǎn)速運(yùn)行的螺旋槳削中后腦，當(dāng)場血如泉涌。

（4）特別提示：以上情況出現(xiàn)失控、死舵、掉球頭扣、球頭松脫、錯(cuò)舵或操作者短時(shí)頭腦空白等任何一種意外都將發(fā)生嚴(yán)重的摔機(jī)，如果此時(shí)操作者不能及時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或因失控?zé)o法熄火時(shí)，傷害事故隨之發(fā)生。