本期雜志報(bào)道了沿海某大港的海鐵聯(lián)運(yùn)情況，數(shù)據(jù)、圖表、規(guī)劃、遠(yuǎn)景色色俱全，算是周全而熱鬧。但需要指出的是，相對(duì)該港整體逾1000萬(wàn)TEU的集裝箱吞吐總量，5萬(wàn)TEU的海鐵聯(lián)運(yùn)貨量更像是一種姿態(tài)，而非具有決定性作用的因素。這種帶有喜感的數(shù)字對(duì)比不僅來(lái)自上述港口，而且是整個(gè)中國(guó)港口的集體遭遇。無(wú)論海鐵聯(lián)運(yùn)也好，水水轉(zhuǎn)運(yùn)也好，在國(guó)際上都是一種成熟有效的運(yùn)輸連接方式，不僅體現(xiàn)成本和效率上的優(yōu)勢(shì)，而且在最時(shí)髦的環(huán)保環(huán)節(jié)也格外突出；在我們身邊體量巨大的港口不在少數(shù)，全球前十大港口占去大半，可就是這些港口，在運(yùn)作過(guò)程中始終無(wú)法“接納”很好的海鐵聯(lián)運(yùn)和水水轉(zhuǎn)運(yùn)，貨量不溫不火，占比可有可無(wú)，利潤(rùn)更是無(wú)足輕重。

一般來(lái)說(shuō)，分析者更愿意將“罪過(guò)”推給“鐵老大”的壟斷經(jīng)營(yíng)——是它們?cè)斐删€路和場(chǎng)站建設(shè)滯后、運(yùn)營(yíng)低效、成本高企等。委過(guò)可能是解脫的捷徑，但并不能解決問(wèn)題。困惑還在那里，問(wèn)題依然存在。

有一種說(shuō)法，鐵路運(yùn)輸?shù)某杀緝?yōu)勢(shì)半徑是2000公里，也就是說(shuō)貨物只有從2000公里外運(yùn)輸至目的地才具備相對(duì)汽車、飛機(jī)運(yùn)輸?shù)某杀緝?yōu)勢(shì)。如果這一說(shuō)法是正確的，我們相信，海鐵聯(lián)運(yùn)可以從中國(guó)綜合運(yùn)輸?shù)淖值渲胁寥?，因?yàn)椋谥袊?guó)國(guó)土范圍內(nèi)，鐵路線上肯定找不到符合這個(gè)距離的“等成本線”。姑且不論2000公里半徑的可信度，“半徑”這個(gè)概念應(yīng)該接受，任何事物的有效性都需有一個(gè)前置條件。我們不需要專業(yè)知識(shí)就能夠判斷：將天津的貨物拉到上海來(lái)裝運(yùn)出海是不經(jīng)濟(jì)的；我們也本能地知道：貨物就近運(yùn)輸是最合理的安排。

那么，我們?cè)囍靡?guī)尺在中國(guó)地圖上比劃比劃，以300～500公里為半徑，看看港口的分布距離；再以規(guī)尺，看看各個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)之間的距離，以及經(jīng)濟(jì)區(qū)與港口之間的距離。可以肯定的是，絕大多數(shù)港口在其300公里半徑內(nèi)就有大港存在；絕大多數(shù)大經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)（制造業(yè)基地）300公里內(nèi)會(huì)有類似經(jīng)濟(jì)區(qū)存在；任何經(jīng)濟(jì)區(qū)500公里內(nèi)一定有大港口存在，當(dāng)然此“港口”包括海港和河港、湖港。結(jié)果，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，除了資源類的大宗商品如煤炭、糧食，中國(guó)幾乎已經(jīng)不存在適箱商品大規(guī)模長(zhǎng)距離（1000公里以上）奔襲運(yùn)輸?shù)男枨螅鼈兇罂梢跃徒潞?，通過(guò)海路轉(zhuǎn)運(yùn)南北甚至海外?；蛘?，由于貨物目的地分散，線路復(fù)雜，而自然采用公路運(yùn)輸?shù)姆绞?，層層轉(zhuǎn)運(yùn)不如使用貨車在高速公路上奔跑直接送達(dá)目的地，即便有奇高的過(guò)路費(fèi)和不菲的燃料費(fèi)。

在此背景下，為了實(shí)現(xiàn)“教科書中”的海鐵聯(lián)運(yùn)的效率和優(yōu)勢(shì)，管理部門不得不祭出常用的政策補(bǔ)貼辦法，通過(guò)扭曲成本達(dá)到貨物“改弦易轍”的目的。此時(shí)鐵路運(yùn)輸?shù)摹皟r(jià)格的優(yōu)勢(shì)”建立了，但實(shí)際成本被扭曲了，對(duì)鐵路并無(wú)實(shí)際好處，貨量的緩慢增長(zhǎng)就是明證，而其對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)自然生態(tài)的干擾確是實(shí)實(shí)在在的。從這個(gè)意義上講，海鐵聯(lián)運(yùn)和“水水轉(zhuǎn)運(yùn)”問(wèn)題都是綜合運(yùn)輸體系中的偽命題，它們是一種逆向設(shè)計(jì)主題先行的“反”市場(chǎng)行為。市場(chǎng)的主題其實(shí)就是成本和效率，歸根到底是成本問(wèn)題。管理機(jī)構(gòu)可以做的是順應(yīng)成本而不是偷換成本，并在此基礎(chǔ)上幫助各種產(chǎn)業(yè)形勢(shì)自然長(zhǎng)成。endprint