中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)月評(píng)（2014年7月）

朱蓬舟

本期我國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)多條航線開(kāi)始進(jìn)入傳統(tǒng)旺季，運(yùn)輸需求穩(wěn)定上升，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)于月初成功獲得提升，但月內(nèi)走勢(shì)因各航線狀況不同而有所分化。7月上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)均值為點(diǎn)，與上月基本持平；上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)均值為點(diǎn)，較上月上升1.8%。

1 歐地運(yùn)價(jià)差距收窄

歐洲區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)恢復(fù)步伐趨穩(wěn)。市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Markit 7月24日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，歐元區(qū)7月綜合采購(gòu)經(jīng)理人指數(shù)初值為54.0，較6月終值52.8有所反彈。經(jīng)濟(jì)穩(wěn)健帶動(dòng)當(dāng)?shù)赝臼袌?chǎng)需求表現(xiàn)穩(wěn)定。為配合市場(chǎng)形勢(shì)，船公司紛紛調(diào)配運(yùn)力投入，致使航線運(yùn)力有所上升，市場(chǎng)供需關(guān)系未出現(xiàn)明顯好轉(zhuǎn)，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)在月初上升后即開(kāi)始逐周回落。7月上海出口至歐洲航線基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（包括海運(yùn)附加費(fèi)）均值為美元/TEU，較上月上升10.1%。地中海航線總體運(yùn)輸需求保持穩(wěn)定，地中海西岸旺季貨量增加，在一定程序上對(duì)東岸齋月貨量下滑有所彌補(bǔ)；但市場(chǎng)整體供需關(guān)系仍弱于預(yù)期，船公司在月內(nèi)多次下調(diào)運(yùn)價(jià)以應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)。7月上海出口至地中海航線基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（包括海運(yùn)附加費(fèi)）均值為美元/TEU，較上月下跌5.3%。由于月內(nèi)歐洲航線市場(chǎng)表現(xiàn)好于地中海航線，兩者即期市場(chǎng)平均訂艙價(jià)格差距由上月末的約450美元/TEU收窄到本月末的250美元/TEU左右。

2 美西美東走勢(shì)分化

從最新發(fā)布的部分經(jīng)濟(jì)指標(biāo)來(lái)看，美國(guó)6月失業(yè)率為6.1%，創(chuàng)2008年以來(lái)新低。在強(qiáng)勁的勞動(dòng)力市場(chǎng)的帶動(dòng)下，美國(guó)7月消費(fèi)者信心指數(shù)亦創(chuàng)下近7年來(lái)的新高。良好的消費(fèi)需求推動(dòng)旺季運(yùn)輸需求保持平穩(wěn)增長(zhǎng)，但美西南口岸受當(dāng)?shù)卮a頭勞資雙方談判未取得成果的影響，港口裝卸效率下降。出于對(duì)當(dāng)?shù)刎浳镄遁d及周轉(zhuǎn)時(shí)效可靠性的顧慮，部分貨主對(duì)發(fā)貨至該地區(qū)或通過(guò)該地區(qū)港口中轉(zhuǎn)貨物的意愿降低，并將部分內(nèi)陸點(diǎn)貨物分流至美國(guó)其他口岸出運(yùn)。受此影響，美西南口岸市場(chǎng)船舶平均艙位利用率基本保持在90%左右，偏低的裝載率水平致使美西航線月初漲價(jià)計(jì)劃僅取得小幅成功，并在月內(nèi)逐周下滑。7月中國(guó)出口至美西航線運(yùn)價(jià)指數(shù)均值為940.3點(diǎn)，較上月下降1.8%。美東航線7月初的漲價(jià)計(jì)劃取得較大成功，市場(chǎng)平均訂艙價(jià)格較6月底上升300美元/FEU以上，并且在市場(chǎng)需求持續(xù)旺盛及美西分流貨量的支持下基本企穩(wěn)。7月中國(guó)出口至美西航線運(yùn)價(jià)指數(shù)均值為點(diǎn)，較上月上升1.7%。

3 波紅運(yùn)價(jià)小幅盤整

由于月初正值齋月期間，波紅航線市場(chǎng)貨量處于低谷，期內(nèi)雖有船公司預(yù)判形勢(shì)并縮減航線運(yùn)力，但供需關(guān)系仍較此前疲軟，致使月初航線運(yùn)價(jià)上漲計(jì)劃失敗。隨著月末目的港區(qū)域齋月結(jié)束，當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)運(yùn)輸需求開(kāi)始回升，上海港船舶平均艙位利用率由月初的80%回升至90%左右，即期市場(chǎng)訂艙價(jià)格企穩(wěn)回升。7月25日，中國(guó)出口至波紅航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為點(diǎn)，與月初基本持平。

4 南美運(yùn)價(jià)振蕩回升

南美航線市場(chǎng)運(yùn)輸需求好轉(zhuǎn)，船舶平均艙位利用率有所回升，多數(shù)船公司于月中陸續(xù)上調(diào)運(yùn)價(jià)，累計(jì)漲幅超350美元/TEU，運(yùn)價(jià)上漲基本取得成功。7月中國(guó)出口至南美航線運(yùn)價(jià)指數(shù)均值為819.5點(diǎn)，較上月上升15.6%。

5 日本航線量?jī)r(jià)走低

受市場(chǎng)進(jìn)入傳統(tǒng)淡季的影響，日本航線運(yùn)力供給過(guò)剩，上海港船舶平均艙位利用率維持在60%左右，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)繼續(xù)走低。7月中國(guó)出口至日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)均值為618.1點(diǎn)，較上月下跌5.1%。

友情提示：同期《中國(guó)沿海（散貨）運(yùn)輸市場(chǎng)月評(píng)》請(qǐng)見(jiàn)《水運(yùn)管理》2014年第8期。