杜平

摘 要：本文從連鎖零售企業(yè)的物流配送模式入手，研究了共同配送模式、第三方物流配送模式、自營(yíng)物流配送模式和互用配送模式，分析了這幾種模式存在的不足，并針對(duì)這些配送模式的不足之處提出了相應(yīng)的解決對(duì)策。

關(guān)鍵詞：連鎖企業(yè)；零售業(yè)；配送模式

一、連鎖零售企業(yè)物流配送模式的概述

（一）共同配送模式。共同配送模式指多個(gè)客戶聯(lián)合起來(lái)共同由一個(gè)第三方物流服務(wù)公司來(lái)提供配送服務(wù)，共同配送模式也稱共享第三方物流服務(wù)。共同配送模式是在統(tǒng)一的配送中心的計(jì)劃、分配下進(jìn)行的。 共同配送模式是由多個(gè)需要物流配送的企業(yè)合作組織的物流配送活動(dòng)。它的本質(zhì)是通過(guò)規(guī)模化、統(tǒng)一化的物流配送活動(dòng)降低物流配送的成本，提高物流基礎(chǔ)設(shè)施的配送效率。

（二）第三方物流配送模式。第三方物流配送模式是物流專業(yè)化的一種形式，指由買賣雙方以外的第三方提供物流配送服務(wù)的物流模式，第三方就是外部物流功能服務(wù)的提供者。第三方物流配送模式的優(yōu)點(diǎn)在于不需要企業(yè)建立自己的物流配送體系，本企業(yè)的商品配送、采購(gòu)都交由第三方專業(yè)的物流服務(wù)公司去完成。因?yàn)椴挥脤ｉT建立物流配送部門，連鎖零售經(jīng)營(yíng)企業(yè)可以集中財(cái)力物力搞好主業(yè)，把需要處理的物流服務(wù)外包給專業(yè)的物流服務(wù)提供者，每隔固定的一段時(shí)間于物流服務(wù)公司進(jìn)行一次溝通聯(lián)系，保證全程管理、控制物流配送。

（三）自營(yíng)物流配送模式。自營(yíng)配送模式指企業(yè)籌建并組織管理企業(yè)的物流配送的各個(gè)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)的內(nèi)部物流配送和外部物流配送的模式。

（四）供應(yīng)商配送模式。供應(yīng)商配送模式就是由產(chǎn)品供應(yīng)商直接將連鎖零售企業(yè)采購(gòu)的商品或是賣出的商品進(jìn)行配送的物流活動(dòng)。供應(yīng)商配送模式適合中小型連鎖企業(yè)，因?yàn)橹行⌒推髽I(yè)規(guī)模不大，對(duì)物流配送的需求較小，而大型連鎖企業(yè)還是更加適合自營(yíng)配送模式。

二、我國(guó)連鎖零售企業(yè)的配送模式的不足

（一）共同配送模式的不足。在我國(guó)發(fā)展共同配送涉及許多細(xì)節(jié)問(wèn)題。特別是組織協(xié)調(diào)、費(fèi)用分?jǐn)?、商業(yè)機(jī)密幾個(gè)因素的影響很大。組織協(xié)調(diào)難度大，因?yàn)楦鱾€(gè)連鎖物流企業(yè)對(duì)自己的貨物的配送都有一定的要求，包括數(shù)量、時(shí)間、地點(diǎn)、安全都存在差導(dǎo)，要統(tǒng)一這些要素不是一件容易的事情；費(fèi)用分?jǐn)偵系拿?，由于共同配送的配送費(fèi)用在各連鎖企業(yè)之間進(jìn)行分配時(shí)難以做到完全的公平、合理，總會(huì)有企業(yè)感覺(jué)不滿；而且共同配容易泄露連鎖企業(yè)的商業(yè)秘密，所以有的連鎖企業(yè)出于對(duì)自己的商業(yè)秘密的保護(hù)不愿使用共同配送模式。

（二）第三方物流配送模式的不足。雖然現(xiàn)在引進(jìn)了第三方物流的配送方式，但是一直以來(lái)第三方物流配送公司對(duì)物流配送的基礎(chǔ)設(shè)施投入都不多，所以物流配送的基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展緩慢，盡管近年來(lái)新建了一些新的倉(cāng)儲(chǔ)物流設(shè)施，但總體上我國(guó)物流的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施仍然比較老舊。一些五六十年代建造的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施至今都還在使用。而且物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的結(jié)構(gòu)也不合理，缺少當(dāng)前連鎖企業(yè)物流配送需要的冷藏、調(diào)溫等專用庫(kù)和自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)，多為低檔的通用庫(kù)。另一方面，提供物流設(shè)備供應(yīng)的企業(yè)數(shù)量不少，但是規(guī)模不大，普遍存在發(fā)展不規(guī)范的問(wèn)題，我國(guó)的物流配送設(shè)備缺少行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，沒(méi)有規(guī)范的行業(yè)組織機(jī)構(gòu)，導(dǎo)致各種物流設(shè)備沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，物流設(shè)備直接的相互銜接和配套功能較差。

（三）自營(yíng)物流配送模式的不足。目前的連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)的自營(yíng)的配送中心規(guī)模都比較小，沒(méi)有形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)。這是我對(duì)國(guó)內(nèi)外配送中心的一些調(diào)查： 目前我國(guó)國(guó)內(nèi)配送中心與國(guó)外的配送中心相比，國(guó)內(nèi)平均一個(gè)連鎖企業(yè)配送中心負(fù)責(zé)配送大約二十個(gè)店鋪，國(guó)外平均一個(gè)連鎖店的配送中心負(fù)責(zé)配送大約七十個(gè)店鋪；國(guó)內(nèi)配送中心每輛送貨車平均承擔(dān)二至三個(gè)店鋪的送貨，國(guó)外配送中心每輛送貨車平均承擔(dān)十五至十八個(gè)店鋪的送貨；國(guó)內(nèi)配送中心一般對(duì)分店的統(tǒng)一配送能配送百分之六十左右的分店，最多的能達(dá)到百分之七十或者百分之八十。國(guó)外配送中心對(duì)分店的統(tǒng)一配送普遍能達(dá)到百分之九十五以上。

（四）供應(yīng)商配送模式的不足。供應(yīng)商配送模式只適合中小型連鎖企業(yè)不適合大型連鎖企業(yè)，因?yàn)榇笮偷倪B鎖零售企業(yè)對(duì)貨物的需求量較大、門店較多，由供應(yīng)商進(jìn)行配送難度較大難以實(shí)現(xiàn)，而且很多供應(yīng)商的配送中心沒(méi)有專業(yè)的物流配送設(shè)備，物流配送設(shè)施比較落后配送效率低，貨物的殘損率高。運(yùn)輸工具大部分是普通車輛，現(xiàn)代化的運(yùn)輸車量很少。較少在配送過(guò)程中應(yīng)用到計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)的應(yīng)用僅限于配送中心的內(nèi)部數(shù)據(jù)采集、日常事務(wù)的管理。

三、我國(guó)連鎖零售企業(yè)配送模式的改進(jìn)策略

（一）共同配送模式的改進(jìn)策略。連鎖零售企業(yè)要緊跟市場(chǎng)需求順應(yīng)市場(chǎng)變化，根據(jù)掌握的每一個(gè)合作企業(yè)的需求和物流情況的信息對(duì)提出最佳配送方案。當(dāng)今的連鎖零售企業(yè)正在發(fā)生翻天覆地的變化，顯現(xiàn)出以銷售為中心的單品管理化、網(wǎng)絡(luò)化、連鎖化發(fā)展的趨勢(shì)，連鎖物流企業(yè)與各個(gè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)組織在進(jìn)行共同配送時(shí)，應(yīng)該遵循連鎖零售企業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，充分與客戶進(jìn)行溝通了解客戶的需要，評(píng)估市場(chǎng)容量以免提供過(guò)量的服務(wù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)能力資源、信息資源、渠道資源、客戶資源的整合。另一方面，企業(yè)還需要提高自身的合作意識(shí)和自我認(rèn)識(shí)，連鎖零售企業(yè)首先要有合作意識(shí)，明白多方合作的力量，明白到同行之間的競(jìng)爭(zhēng)只是表現(xiàn)在銷售方面的，在物流配送方面即使是同行也是可以相互合作的。其次要充分把握自身的條件，了解企業(yè)的定位、企業(yè)的需求以及企業(yè)的成長(zhǎng)目標(biāo)，加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部各個(gè)體系的建立，加強(qiáng)物流配送設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)。

（二）第三方物流配送企業(yè)完善物流設(shè)施的改進(jìn)策略。連鎖零售企業(yè)要接受物流配送新概念，就運(yùn)輸方式來(lái)說(shuō)，第三方物流配送，有鐵路、公路、空運(yùn)、集裝箱等多種方式的組合運(yùn)用。將物流環(huán)節(jié)交由專業(yè)的第三方物流配送公司，企業(yè)才能更加專注于商品銷售。連鎖零售企業(yè)還要把握現(xiàn)代物流特征，進(jìn)行企業(yè)再造。發(fā)展專業(yè)化、社會(huì)化的現(xiàn)代物流，充分利用社會(huì)現(xiàn)有資源發(fā)展第三方物流，一方面實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展第三方物流的目的，另一方面可以極大地降低企業(yè)成本。

（三）自營(yíng)物流配送模式的改進(jìn)策略。 連鎖企業(yè)的管理者必須樹(shù)立新的物流觀念，充分認(rèn)識(shí)到物流配送的重要性，明白物流配送是連鎖經(jīng)營(yíng)的重點(diǎn)，是影響連鎖零售企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益的關(guān)鍵點(diǎn)。要擴(kuò)大連鎖企業(yè)配送中心的規(guī)模，形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)。首先管理者要強(qiáng)調(diào)物流配送的地位，將其擺到影響企業(yè)的效益與發(fā)展的重要位置上加以對(duì)待。然后要增加企業(yè)對(duì)基礎(chǔ)物流設(shè)施建設(shè)方面的投入，提高物流配送的效率，降低物流成本。同時(shí)管理者要多學(xué)習(xí)關(guān)于物流新技術(shù)、新知識(shí)，及時(shí)掌握最新的理論，深入了解物流管理的管理方式和發(fā)展方向，重視對(duì)物流管理知識(shí)的實(shí)際應(yīng)用，以及對(duì)物流人才的培養(yǎng)和發(fā)展。

（四）供應(yīng)商配送模式的改進(jìn)策略。供應(yīng)商配送模式可專門針對(duì)中小型連鎖企業(yè)，或供應(yīng)商可以與專業(yè)的物流公司合作，由物流公司對(duì)大型連鎖企業(yè)進(jìn)行配送難度較大的配送活動(dòng)。由于連鎖零售企業(yè)規(guī)模較大、單個(gè)店鋪數(shù)量較多，如果只采用供應(yīng)商負(fù)責(zé)配送的模式就會(huì)顯得力不從心。連鎖零售企業(yè)可以針對(duì)不同種類的商品采取不同的配送模式，將間接配送和直接配送結(jié)合起來(lái)，既可以節(jié)約配送服務(wù)的費(fèi)用，又能提高配送服務(wù)的水平，還可以解決由配送車輛增多帶來(lái)的各種社會(huì)問(wèn)題。

結(jié)語(yǔ) ：本文分析了我國(guó)連鎖零售企業(yè)物流配送，自營(yíng)配送、第三方物流配送、共同配送方式里存在的問(wèn)題，針對(duì)這些問(wèn)題提出了相應(yīng)的解決對(duì)策。作為一種發(fā)展?jié)摿薮蟮纳虡I(yè)經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｊ剑B鎖經(jīng)營(yíng)在我國(guó)肯定會(huì)有很好的發(fā)展。作為連鎖企業(yè)發(fā)展核心的物流配送，將會(huì)逐漸被企業(yè)管理者所重視。通過(guò)深入研究關(guān)于物流配送方面的理論，擴(kuò)大物流配送的規(guī)模，建立健全物流配送的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，運(yùn)用新設(shè)備和電子信息技術(shù)，提高企業(yè)物流管理水平等方式，相信連鎖企業(yè)的物流配送系統(tǒng)必然會(huì)得到完善，為提高連鎖零售企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益做出巨大貢獻(xiàn)。

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