基于物聯(lián)網(wǎng)的物流園智能管理系統(tǒng)

宋晨++陳璐++張?zhí)╅w

摘 要：文章針對現(xiàn)階段我國物流園產(chǎn)業(yè)存在的智能化程度低、管理滯后、商場倉庫租用成本高等問題設(shè)計了一種基于物聯(lián)網(wǎng)的物流園智能管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用“云”服務(wù)器結(jié)合RFID、GPS、zigbee、GPRS等相關(guān)技術(shù)，由園區(qū)聯(lián)合倉庫模塊、配送管理模塊以及商場終端訂貨模塊三部分組成。同時引入了“基于物聯(lián)網(wǎng)的聯(lián)合倉庫”智能運營模式，實現(xiàn)區(qū)域倉儲、物流資源共享，提高了物流園管理效率，降低商場運營成本，實現(xiàn)“零”庫存。

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng) 物流園 “云”服務(wù)器 聯(lián)合倉庫

中圖分類號：TP391 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）07（a）-0186-02

隨著物流行業(yè)在世界各國的快速發(fā)展，物流園也相繼落成，如何更好地、更高效地利用物流園是一個很關(guān)鍵的問題。我國物流園目前的發(fā)展存在很多問題，例如，（1）現(xiàn)代化物流信息技術(shù)的普及率還比較低，RFID射頻識別技術(shù)、自動化物流設(shè)備以及EDI物流數(shù)據(jù)交換等新興技術(shù)的應(yīng)用還有很大的局限性。（2）個體商戶庫房建設(shè)冗余，運營成本過高。需要更好的貨物調(diào)度機制來降低商場的運營成本。（3）物流園區(qū)智能化發(fā)展滯后，對貨車的停放調(diào)度引導(dǎo)，倉庫，貨物的信息統(tǒng)計監(jiān)控，貨物的調(diào)配等大部分采用人工操作，不夠智能化，系統(tǒng)資源不能及時共享，各個系統(tǒng)設(shè)備重復(fù)投資，利用率低下，物流作業(yè)效率難以提高[1-2]。

該文在分析目前我國物流園現(xiàn)存問題的基礎(chǔ)上，深入研究物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流園智能調(diào)度、物流信息資源共享中的應(yīng)用，并建立基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的物流園智能管理系統(tǒng)，以降低商場商戶的運營成本，強化物流園智能調(diào)度和自動化管理，提高物流作業(yè)效率，實現(xiàn)“零庫存”。

1 基于物聯(lián)網(wǎng)的物流園智能管理系統(tǒng)

1.1 基于物聯(lián)網(wǎng)的物流園智能管理系統(tǒng)總體框架

為減少商場的運營成本，結(jié)合物流園區(qū)業(yè)務(wù)運作和商戶長期發(fā)展要求，基于物聯(lián)網(wǎng)的物流園管理智能系統(tǒng)由園區(qū)聯(lián)合倉庫模塊、配送管理模塊以及商場終端訂貨模塊三部分組成，如圖1所示。同時并將“云”服務(wù)器運用到物流園管理系統(tǒng)中，整個系統(tǒng)呈星型網(wǎng)狀拓撲結(jié)構(gòu)，增強系統(tǒng)的穩(wěn)定性。物流園區(qū)與商場通過互聯(lián)網(wǎng)相連接。

1.1.1 園區(qū)聯(lián)合倉庫模塊

園區(qū)“聯(lián)合倉庫”各子模塊功能如下：

電子標(biāo)簽（RFID，Radio Frequency Identification）。作為一種非接觸式自動識別技術(shù)，RFID可以在入庫倉儲作業(yè)、補貨分揀作業(yè)、出庫配貨作業(yè)等各流程中提高操作速度[5]，減少人員安排，使得整套系統(tǒng)更加智能化，自動化。在貨物、車輛上粘貼電子標(biāo)簽，可實現(xiàn)對出入庫貨物屬性進行實時、高速、準(zhǔn)確的識別，進行盤點，并將結(jié)果通過通信模塊上傳至服務(wù)器中，在運輸線的節(jié)點處安裝無線通信裝置，管理人員即可實時跟蹤貨物的位置和狀態(tài)，所獲取的貨物位置和狀態(tài)信息存放在“云”服務(wù)器數(shù)據(jù)庫中，管理者可通過互聯(lián)網(wǎng)訪問“云”服務(wù)器查詢相關(guān)信息。

自動分揀。該子模塊實現(xiàn)基于RFID技術(shù)的自動分揀調(diào)度系統(tǒng)，通過合理設(shè)置分揀流水線，有效解決目前物流園區(qū)訂貨系統(tǒng)與分揀系統(tǒng)分割管理的弊病，使分揀負荷均衡調(diào)配。

視頻監(jiān)控。該子模塊實現(xiàn)對物流園區(qū)內(nèi)部的視頻監(jiān)控，包括物流園門崗、車庫、各個分倉庫等環(huán)節(jié)，使管理者實時監(jiān)控園區(qū)情況。

環(huán)境監(jiān)測。該子模塊負責(zé)倉庫環(huán)境信息采集，應(yīng)用了溫濕度、煙霧、紅外、二氧化碳等信息傳感器，用于監(jiān)測和調(diào)控溫濕度、進行煙霧報警等功能，可以對倉庫環(huán)境信息實時管理，有利于貨物存儲，防止火災(zāi)發(fā)生。

系統(tǒng)維護。該子模塊負責(zé)對園區(qū)聯(lián)合倉庫模塊的日常維護，定期檢修。

1.1.2 配送管理模塊

決策分析。該子模塊利用層次分析法建立數(shù)學(xué)模型對物流業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進行分析處理，著重對物流運作方案、物流配送路線優(yōu)化、消費者服務(wù)分析、運送車輛日程安排等方面進行有效評估，為管理人員提供決策依據(jù)和參考。

指揮調(diào)度。該子模塊為配送管理模塊的核心，主要負則對物流園配送作業(yè)的全程監(jiān)控，例如制定物流配送方案、車輛調(diào)度、配送過程檢測、進行績效診斷等。

在途管理。該子模塊首先利用全球定位系統(tǒng)（GPS）和地理信息系統(tǒng)（GIS），實時運輸車輛的定位、跟蹤，以及可視化跟蹤管理。同時將車輛位置信息反饋回“云”服務(wù)器，管理者可通過3G網(wǎng)絡(luò)訪問“云”服務(wù)器查詢相關(guān)車輛信息。

1.1.3 商場終端訂貨模塊

（1）信息服務(wù)。該子模塊實現(xiàn)信息查詢和公布的功能。各商場客戶可以通過本模塊對物流園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施查詢，倉儲設(shè)施查詢，貨物存儲情況查詢，運輸方式、運力、運價查詢，多式聯(lián)運信息查詢。同時該模塊實時公布行業(yè)最新動態(tài)以及政府相關(guān)政策、法律法規(guī)的信息發(fā)布。

（2）電子商務(wù)。為了加強商場、物流園區(qū)、銀行三方溝通，該子模塊搭建商場、物流園區(qū)、銀行之間的資金供給橋梁，通過建立第三方交易平臺，實現(xiàn)物流園區(qū)貨物電子報價、貨物訂單管理、運輸方式及運價在線管理、電子交易安全認(rèn)證（CA）、物流業(yè)務(wù)在線洽談、簽訂虛擬合同等。通過該模塊，物流園區(qū)可借助現(xiàn)代融資手段不斷進行資產(chǎn)結(jié)構(gòu)的調(diào)整優(yōu)化，促進物流園區(qū)健康、穩(wěn)定發(fā)展。

（3）到貨管理。由于到達商場的基本都是小批量貨物，在該子模塊主要有卸載與分揀管理體統(tǒng)。形成科學(xué)合理的卸載、分揀作業(yè)指令，有效提高物流效率。

（4）各個模塊中的系統(tǒng)維護，均負責(zé)對本模塊的日常維護，定期進行檢修。

基于物聯(lián)網(wǎng)的物流園智能管理系統(tǒng)運行流程如圖2所示。

2 物流園智能管理系統(tǒng)運作模式

基于物聯(lián)網(wǎng)的物流園智能管理系統(tǒng)根據(jù)投資主體、運作管理方式和運營機制的不同，可以分為政府主導(dǎo)、企業(yè)主導(dǎo)和委托第三方三種類型和模式。[3]

（1）政府主導(dǎo)運行模式。即由政府專門的職能部門來負責(zé)物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)、運營、維護等作業(yè)環(huán)節(jié)，充分發(fā)揮政府職能部門的宏觀調(diào)控能力，可以為物流園區(qū)的發(fā)展提供良好的政策環(huán)境和資金保障。但不利于市場化運作。

（2）企業(yè)主導(dǎo)運行模式。即由企業(yè)出資規(guī)劃建設(shè)，用于企業(yè)內(nèi)部物流供應(yīng)鏈的運作模式。這種模式可應(yīng)用市場化調(diào)控機制，發(fā)揮企業(yè)的自主性和積極性，有利于不斷改進、升級管理系統(tǒng)，提高運營效率。但企業(yè)投資壓力過大。

（3）委托外包運行模式。即政府或企業(yè)出資，將物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)、運營維護、升級管理委托給第三方代理機構(gòu)進行管理。此模式可以減少投資方的前期投資，并可以充分利用第三方的資源優(yōu)勢和專業(yè)優(yōu)勢，使物流園管理系統(tǒng)高效率高效益健康發(fā)展。但結(jié)構(gòu)體系過于復(fù)雜。

基于上述三種運行模式利弊分析，本文所設(shè)計的基于物聯(lián)網(wǎng)的物流園智能管理系統(tǒng)采用“企業(yè)主導(dǎo)、政府引導(dǎo)合作運行”模式，即“以市場為導(dǎo)向，政企共同規(guī)劃，企業(yè)主導(dǎo)，政府引導(dǎo)”的運作模式。這一模式根據(jù)區(qū)域具體情況，以市場需求為導(dǎo)向，政府、企業(yè)共同規(guī)劃，政府提供良好的政策環(huán)境和資金保障，企業(yè)進行實際運行，推動物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流園行業(yè)的發(fā)展。

3 結(jié)語

該文提出的基于物聯(lián)網(wǎng)的物流園智能管理系統(tǒng)，應(yīng)用了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、“云”計算等關(guān)鍵技術(shù)，不僅能有效解決目前物流園管理落后，不夠智能化，工作效率低以及商場的商家租用商場倉庫成本高等問題，還能實現(xiàn)商場商品信息和物流資源共享，形成了由園區(qū)聯(lián)合倉庫模塊、配送管理模塊以及商場終端訂貨模塊共同構(gòu)成的物流作業(yè)管理體系，對某一地域各個商場的物流活動聯(lián)系起來，進行智能化、自動化商品調(diào)度。實踐表明，該系統(tǒng)可實現(xiàn)商場“零”庫存，降低運營成本，必將帶來良好的社會效益和經(jīng)濟效益。

參考文獻

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