文/陜西宏遠(yuǎn)航空鍛造有限責(zé)任公司 李娜

一、卓越績(jī)效模式是一種質(zhì)量成熟度標(biāo)準(zhǔn)

（一）卓越績(jī)效管理模式

卓越績(jī)效管理模式是落實(shí)企業(yè)進(jìn)行系統(tǒng)管理的模式，也是企業(yè)將卓越績(jī)效評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)到全體員工的必要手段、是當(dāng)今企業(yè)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最有效的管理工具和方法，卓越績(jī)效管理模式產(chǎn)生于美國(guó)的“國(guó)家質(zhì)量獎(jiǎng)（波多里奇國(guó)家質(zhì)量獎(jiǎng)）”，因建立次管理模式的企業(yè)能連續(xù)3年各項(xiàng)指標(biāo)取得25%以上的增長(zhǎng)。

借鑒波多里奇國(guó)家質(zhì)量獎(jiǎng)的模式，歐洲提出了歐洲質(zhì)量獎(jiǎng)。中國(guó)也出臺(tái)了GB/T19580《卓越績(jī)效評(píng)價(jià)準(zhǔn)則》，由中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)評(píng)選全國(guó)質(zhì)量獎(jiǎng)，在評(píng)價(jià)要素選擇上結(jié)合了本國(guó)實(shí)際，但模型和方法都是與波多里奇國(guó)家質(zhì)量獎(jiǎng)?lì)愃啤?/p>

（二）幾種質(zhì)量成熟度的異同

幾種質(zhì)量成熟度的共同點(diǎn)。層級(jí)結(jié)構(gòu)，大都是四級(jí)或五級(jí)的層級(jí)結(jié)構(gòu)，描述了質(zhì)量管理從低級(jí)到高級(jí)的變化模式，幾乎每個(gè)模型都有一個(gè)清晰的從混亂到優(yōu)化的提高路徑和應(yīng)用領(lǐng)域。

（三）卓越績(jī)效管理模式導(dǎo)入航空企業(yè)的必要性和可能性

1.卓越績(jī)效模式與綜合平衡計(jì)分卡優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。從績(jī)效評(píng)價(jià)角度看，航空企業(yè)目前以綜合平衡計(jì)分卡為戰(zhàn)略績(jī)效管理工具。在應(yīng)用方面注重與企業(yè)戰(zhàn)略密切相關(guān)的KPI，而對(duì)于企業(yè)系統(tǒng)的全面衡量略顯不足。

2.中航工業(yè)旗下各成員單位的管理創(chuàng)新工作基本是都少以夯實(shí)現(xiàn)場(chǎng)管理基礎(chǔ)為出發(fā)點(diǎn)，從抓現(xiàn)場(chǎng)管理、定置管理開始起步，逐步過(guò)渡到6S管理。

3.航空企業(yè)面臨管理叢林，各管理工具亟需協(xié)調(diào)。這些新管理工具和方法的應(yīng)用，在不同程度上都對(duì)企業(yè)管理的不同方面起到了提升作用，但存在管理創(chuàng)新缺乏體系的問(wèn)題：應(yīng)用的管理工具較多，但是沒(méi)有建立起管理創(chuàng)新的體系框架，不利于管理推進(jìn)，也難取得集成效應(yīng).

4.中航工業(yè)構(gòu)建基于IBSC的管理創(chuàng)新體系。針對(duì)管理創(chuàng)新方面存在的問(wèn)題，為促進(jìn)戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，中航工業(yè)林左鳴總經(jīng)理要求在全集團(tuán)范圍內(nèi)大力推行綜合平衡計(jì)分卡，并基于平衡計(jì)分卡理論框架搭建“管理創(chuàng)新屋”，形成以綜合平衡計(jì)分卡為管理體系的綱領(lǐng)和主線，以EVA為核心價(jià)值目標(biāo)，以6S、精益六西格瑪為六成管理的重點(diǎn)工具；以開發(fā)市場(chǎng)客戶關(guān)系管理和供應(yīng)鏈管理方面的管理工具為突破口。

5.中航工業(yè)管理創(chuàng)新體系具有開放性。中航工業(yè)管理創(chuàng)新體系是一個(gè)兼容并蓄的開放體系。管理創(chuàng)新是航空企業(yè)再造魂魄、挑戰(zhàn)萬(wàn)億發(fā)展戰(zhàn)略的根本性措施。在貫徹落實(shí)中航工業(yè)“兩融、三新、五化、萬(wàn)億”過(guò)程中，管理創(chuàng)新工作處于至關(guān)重要的位置，必須發(fā)揮關(guān)鍵作用，為實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)提供強(qiáng)有力的支撐，航空企業(yè)管理創(chuàng)新工作的發(fā)展原則是以已經(jīng)開展的管理活動(dòng)為基礎(chǔ)，持續(xù)注重基礎(chǔ)管理，進(jìn)一步夯實(shí)管理基礎(chǔ)，隨著企業(yè)內(nèi)外部環(huán)境的變化和管理理論的發(fā)展豐富，不斷創(chuàng)新管理方法和工具，形成完整、有機(jī)的管理體系，絕不能是各種管理工具的簡(jiǎn)單堆砌，要注重工具、方法之間的協(xié)調(diào)效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)整體優(yōu)化，這個(gè)體系應(yīng)該隨著經(jīng)營(yíng)狀況、外部環(huán)境的變化，進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整和完善，已經(jīng)形成良好工作規(guī)范的應(yīng)納入企業(yè)的管理基礎(chǔ)。

二、以卓越績(jī)效模式提升戰(zhàn)略績(jī)效的思路和建議

（一）卓越績(jī)效模式與其他質(zhì)量成熟度評(píng)價(jià)模型融合的思路

首先需要明確評(píng)價(jià)的目的，進(jìn)行成熟度評(píng)價(jià)，是為驗(yàn)證與模型的一致性的符合性評(píng)價(jià)，還是為了識(shí)別薄弱環(huán)節(jié)的診斷性評(píng)價(jià)，例如符合性評(píng)價(jià)可以是針對(duì)質(zhì)量管理體系的評(píng)價(jià)，向顧客證明一種質(zhì)量保證的能力，也可以是為創(chuàng)建質(zhì)量獎(jiǎng)而進(jìn)行的評(píng)價(jià)。

（二）航空企業(yè)以卓越績(jī)效模式提升戰(zhàn)略績(jī)效的路徑

卓越績(jī)效準(zhǔn)則不同于ISO9004，不是一個(gè)符合性標(biāo)準(zhǔn)，二是一個(gè)成熟度標(biāo)準(zhǔn)。它不是規(guī)定企業(yè)應(yīng)達(dá)到的某一水平，而是引導(dǎo)企業(yè)建立一個(gè)持續(xù)改進(jìn)的系統(tǒng)，不斷完善和趨于成熟，永無(wú)止境地追求卓越。因此卓越績(jī)效準(zhǔn)則不僅是質(zhì)量獎(jiǎng)評(píng)審的依據(jù)，而且更多是將卓越績(jī)效準(zhǔn)則作為一種企業(yè)進(jìn)行自我評(píng)估的管理工具，幫助企業(yè)找出改進(jìn)的機(jī)會(huì)，促進(jìn)企業(yè)的持續(xù)改進(jìn)、逐步成熟。鑒于航空企業(yè)持續(xù)加大管理創(chuàng)新的力度，并且構(gòu)建基于綜合平衡計(jì)分卡框架的具有開放性的、系統(tǒng)性的管理創(chuàng)新體系，筆者傾向于采用第二種路徑。

三、結(jié)束語(yǔ)

21世紀(jì)是經(jīng)濟(jì)全球化的時(shí)代，也是知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代。知識(shí)經(jīng)濟(jì)的到來(lái)使競(jìng)爭(zhēng)從追求數(shù)量轉(zhuǎn)向追求經(jīng)營(yíng)質(zhì)量，更加關(guān)注組織為顧客、員工和社會(huì)相關(guān)方創(chuàng)造價(jià)值，卓越績(jī)效模式為航空企業(yè)提供一個(gè)有效的管理工具，基于航空企業(yè)管理創(chuàng)新體系，航空企業(yè)可以應(yīng)用一切先進(jìn)適用的管理方法和管理工具，并將這些方法、技術(shù)整合成一個(gè)整體，通過(guò)不斷自我評(píng)價(jià)，將自己所取得的績(jī)效同自己的過(guò)去比較、同競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比較、同標(biāo)桿企業(yè)比較，不斷地找到組織的優(yōu)勢(shì)和改進(jìn)空間，從而使組織不斷地改進(jìn)，不停的追求卓越。

[1]ISO9004.GB-T-19004-2000.質(zhì)量管理體系-業(yè)績(jī)改進(jìn)指南[S].