李春源++周立宏

摘要：橋梁施工監(jiān)理即監(jiān)理單位在橋梁施工建設(shè)單位的委托下，嚴(yán)格遵照監(jiān)理合同，并根據(jù)法律法規(guī)與建設(shè)合同對建設(shè)工程的設(shè)計(jì)工作開展監(jiān)督，測量監(jiān)理工作對于保障公路橋梁施工質(zhì)量有著重要的意義，但是，就現(xiàn)階段來看，工程測量監(jiān)理工作在我國依然處在起步性階段，監(jiān)理制度與監(jiān)理機(jī)制并不完善，建立人員的綜合水平也參差不齊，這也給公路橋梁施工埋下了一些安全隱患。本文主要分析公路橋梁測量監(jiān)理的體系的建設(shè)。

關(guān)鍵詞：公路橋梁 測量監(jiān)理 體系建設(shè) 注意事項(xiàng)

橋梁施工監(jiān)理即監(jiān)理單位在橋梁施工建設(shè)單位的委托下，嚴(yán)格遵照監(jiān)理合同，并根據(jù)法律法規(guī)與建設(shè)合同對建設(shè)工程的設(shè)計(jì)工作開展監(jiān)督，在相關(guān)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)下，由于設(shè)計(jì)問題引起的橋梁垮塌事故占據(jù)了橋梁垮塌事故的絕大部分，因此，測量監(jiān)測工作也成為了影響我國公路橋梁施工問題的關(guān)鍵性因素。

下面就針對公路橋梁測量建立體系的建設(shè)工作進(jìn)行深入的分析。

1 為合同的實(shí)施提供制度保障

1.1 做好測量質(zhì)量保障措施

對于公路橋梁工程而言，一旦施工放樣工作出現(xiàn)事故，其導(dǎo)致的損失往往是無法挽回的，為了避免該種問題的發(fā)生，必須要做好測量工作?？梢哉f，工程測量施工放樣工作對于工程的質(zhì)量與正常進(jìn)度有著重要的影響，基于這一因素，在開展測量監(jiān)理工作時(shí)，必須要與承包商一起建立起完善的質(zhì)量保障體系，加強(qiáng)對儀器設(shè)備、測量人員、檢測程序、檢測方法的管理工作，嚴(yán)格的將三級檢查制度貫徹落實(shí)到測量工作中，此外，還要對測量執(zhí)行規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及測量精度進(jìn)行嚴(yán)格的規(guī)定，這樣才能夠?yàn)楹罄m(xù)工程的開展奠定好堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

1.2 嚴(yán)格遵守工程承包合同管理細(xì)則

在公路與橋梁工程實(shí)施的過程之中，業(yè)主與承包商屬于一種買賣關(guān)系，為了實(shí)現(xiàn)利益的最大化，承包商往往會采取各種各樣的措施來降低工程成本，甚至存在偷工減料的問題，沒有嚴(yán)格按照之前簽訂的合同來進(jìn)行施工，這也是安全隱患的主要來源。要保障承包商嚴(yán)格按照合同需求進(jìn)行施工，監(jiān)理人員必須要發(fā)揮出其應(yīng)有的措施，保障承包商能夠嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)位置、設(shè)計(jì)要求、幾何形狀、設(shè)計(jì)尺寸來進(jìn)行規(guī)范化作業(yè)，從制度與程序兩個(gè)方面保證工程能夠順利的完成。

2 明確好測量監(jiān)理工程的工作職責(zé)與工作內(nèi)容

2.1 根據(jù)相關(guān)的規(guī)劃來明確測量監(jiān)理細(xì)則

對于公路和橋梁的施工而言，監(jiān)理實(shí)施細(xì)則與規(guī)劃內(nèi)容是監(jiān)理活動開展的重要依據(jù)，也是建立活動的行動綱領(lǐng)，監(jiān)理實(shí)施細(xì)則與規(guī)劃內(nèi)容必須要科學(xué)、準(zhǔn)確，涵蓋到以下幾個(gè)方面的內(nèi)容：

第一，施工準(zhǔn)備工作，在施工之前，需要對現(xiàn)場的人員、機(jī)器與物料進(jìn)行全面的檢查，看技術(shù)人員與管理人員的配備是否符合合同與書面文件的標(biāo)準(zhǔn)，為了提升準(zhǔn)備工作的質(zhì)量，還需要承包商提供出相關(guān)的材料。

第二，施工設(shè)備配置工作，監(jiān)理工程師還需要嚴(yán)格遵循施工合同的具體要求提供施工設(shè)備報(bào)告檢查，聘請專業(yè)的人員來分析施工設(shè)備的情況，如果發(fā)現(xiàn)施工設(shè)備存在問題，需要在第一時(shí)間進(jìn)行整改，這樣才能夠保障工程的正常進(jìn)行。此外，還需要檢查砂漿、原材料與混凝土的比例，確定符合標(biāo)準(zhǔn)后方可施工。

2.2 明確好測量監(jiān)理工程師的工作職責(zé)

公路橋梁施工工作對于監(jiān)理工程師的要求是很高的，不僅要求他們有專業(yè)性的知識與經(jīng)驗(yàn)，還需要熟悉合同管理、施工行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及市政工程等內(nèi)容，需要有協(xié)調(diào)各項(xiàng)工作的能力。

在公路橋梁施工中，測量建立工程師的工作職責(zé)需要涵蓋到以下幾個(gè)方面：

第一，查勘確認(rèn)測量控制點(diǎn)，審查測量報(bào)告，如有必要，則需要對測量起始點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測與抽測，在查勘時(shí)，需要重點(diǎn)對承包商的控制測量方案進(jìn)行分析，看其控制網(wǎng)、控制點(diǎn)的設(shè)置是否科學(xué)、準(zhǔn)確，此外，還要督促施工單位保護(hù)好測量控制點(diǎn)。

第二，施工測量人員需要對儀器設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格的審查，看這些儀器與設(shè)備是否能夠滿足施工的要求，如果不符合要求，需要及時(shí)撤換。

第三，還要審查承包商放線技術(shù)的落實(shí)問題，對于關(guān)鍵點(diǎn)需要嚴(yán)格開展現(xiàn)場測量，如果發(fā)現(xiàn)測量工作存在問題，需要及時(shí)的進(jìn)行糾正。在整個(gè)施工過程完成之后，即可對工程進(jìn)行組織與驗(yàn)收，整理好業(yè)務(wù)。

3 公路橋梁測量監(jiān)理工作中的要點(diǎn)分析

公路橋梁測量工作有兩個(gè)核心部分，即施工準(zhǔn)備部分與主體施工測量部分，在具體的測量過程中，需要注意到以下幾個(gè)方面的問題：

3.1 做好開工前交接樁工作

在開工前，需要由設(shè)計(jì)單位、業(yè)主主動為測量監(jiān)理工程師提供高程控制點(diǎn)以及平面控制點(diǎn)，在進(jìn)行交接樁位時(shí)，需要查看點(diǎn)位與交樁資料是否一致，并做好詳細(xì)的交接記錄。在簽訂記錄師需要注明好樁的數(shù)據(jù)，如果點(diǎn)位與資料不符合，需要及時(shí)的進(jìn)行簽字確認(rèn)，若點(diǎn)位無法滿足線路控制要求，就需要進(jìn)行重新交樁。

3.2 對控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測監(jiān)理

測量監(jiān)理工作需要對施工單位的人員、儀器以及施工資質(zhì)進(jìn)行審查，看施工單位復(fù)測技術(shù)是否符合國家標(biāo)準(zhǔn)需求，為了提升復(fù)測工作的準(zhǔn)確性，要讓施工單位對點(diǎn)位開展復(fù)測工作，看點(diǎn)位與測量精度是否相符合。在完成復(fù)測工作之后，監(jiān)理工程師需要對復(fù)測資料進(jìn)行整理與分析，讓施工單位提供原始資料，具體的結(jié)果需要涵蓋到平面控制網(wǎng)、導(dǎo)線成果、高程控制水準(zhǔn)點(diǎn)幾個(gè)方面。

3.3 對施工控制點(diǎn)進(jìn)行加密處理

在公路橋梁勘察的過程中，其控制點(diǎn)間距一般控制在500～600m，該種間距即可滿足施工放樣需求，同時(shí)，在勘察的過程中，需要考慮到地物變化的問題與點(diǎn)位損壞的問題，必要情況下，可以進(jìn)行加密處理。在加密控制點(diǎn)時(shí)，需要保證其精度與原有控制點(diǎn)相同，在加密導(dǎo)線點(diǎn)時(shí)應(yīng)該使用附和導(dǎo)線，加密點(diǎn)需要閉合至原設(shè)計(jì)點(diǎn)位中。在布置點(diǎn)位時(shí)，需要分析沉降路段加密問題、橋梁兩側(cè)加密問題，將點(diǎn)位設(shè)置在穩(wěn)固、可靠的位置。

3.4 注重安全生產(chǎn)監(jiān)理

在公路橋梁測量監(jiān)理過程中，必須要將“安全第一”的原則貫穿在整個(gè)監(jiān)理過程之中，監(jiān)理單位需要嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與施工方案來進(jìn)行審查，在監(jiān)理過程中若發(fā)現(xiàn)施工工作存在安全隱患，就必須要求施工單位及時(shí)的進(jìn)行整改。若情況嚴(yán)重，就需要暫時(shí)停止施工，并將安全隱患及時(shí)的向建設(shè)單位匯報(bào)，若建設(shè)單位拒絕整改，就需要向上級主管部門匯報(bào)。監(jiān)理單位與監(jiān)理工程師需要嚴(yán)格遵照相關(guān)法律的要求來開展監(jiān)理工作，主動承擔(dān)其責(zé)任。

為了保障施工安全，還要建立其完善的安全生產(chǎn)責(zé)任制度，這也是施工的前提因素，在施工的過程中，若遇到如下的問題，可以暫時(shí)停止監(jiān)理工作：

第一，如果施工出現(xiàn)安全異常，且施工單位未嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行整改；

第二，已經(jīng)出現(xiàn)了安全事故，施工單位未進(jìn)行整改依然進(jìn)行施工；

第三，安全措施未經(jīng)過科學(xué)的驗(yàn)證就投入施工；

第四，施工單位擅自變更工程材料、施工圖紙與施工方案；

第五，未經(jīng)過安全資質(zhì)審查的施工人員與分包單位進(jìn)入到施工現(xiàn)場。

4 結(jié)語

總而言之，測量監(jiān)理工作對于保障公路橋梁施工質(zhì)量有著重要的意義，但是，就現(xiàn)階段來看，工程測量監(jiān)理工作在我國依然處在起步性階段，監(jiān)理制度與監(jiān)理機(jī)制并不完善，建立人員的綜合水平也參差不齊，這也給公路橋梁施工埋下了一些安全隱患。為了保障公路橋梁施工的安全性，必須要健全我國的工程測量監(jiān)理體系，要意識到，我國公路橋梁施工監(jiān)理問題是多種多樣的，既有技術(shù)問題，也有管理問題，在未來階段下，需要對公路橋梁監(jiān)理體系進(jìn)行針對性的完善，同時(shí)，還要注意提升監(jiān)理工程師的綜合技術(shù)水平與責(zé)任意識，這樣才能夠?yàn)楣窐蛄汗こ痰耐瓿傻於ê没A(chǔ)。

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