美國三大車企布局后中國時(shí)代

Three American Car Enterprised Planning the later China Times

美國三大汽車公司已陸續(xù)公布了各自的中期計(jì)劃。積極在亞洲發(fā)動(dòng)攻勢(shì)成為三大車企的共同選擇。通用汽車（GM）將在中國投資140億美元，福特汽車則提出了“亞洲三大中轉(zhuǎn)基地構(gòu)想”。北美市場(chǎng)仍然是美國三大車企的主要收益來源地，但增長型投資均將向亞洲集中。

三大車企之所以相繼發(fā)布中期計(jì)劃，是因?yàn)檫M(jìn)入今年以來，其經(jīng)營體制均發(fā)生了重大變化。通用汽車因去年底美國政府撤資，實(shí)現(xiàn)了“去國有化”，又在1月迎來女性首席執(zhí)行官（CEO）瑪麗·芭拉（Mary Barra）上任。福特則由前馬自達(dá)社長馬克·菲爾茲（Mark Fields）于7月就任CEO?？巳R斯勒雖由塞爾吉奧·馬爾喬內(nèi)連任CEO，但于10月12日完成了與意大利菲亞特的經(jīng)營整合。

三大車企均希望突出已渡過經(jīng)營危機(jī)之后的重建階段，正加快推動(dòng)成長戰(zhàn)略的姿態(tài)。而三大車企定位為增長支柱的都是亞洲市場(chǎng)。福特的菲爾茲強(qiáng)調(diào)稱，亞洲仍然蘊(yùn)藏著巨大的可能性。

不過對(duì)于作為最大市場(chǎng)的中國，三大車企的看法存在分歧。

在華份額排在第二位、具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的通用將實(shí)施140億美元規(guī)模的巨額投資，僅車輛組裝工廠就將新建五處，到2018年之前計(jì)劃將年產(chǎn)能提高50%以上，達(dá)到540萬輛，但實(shí)際上銷售目標(biāo)略低，為490萬輛。剩余產(chǎn)能將用于出口，將利用在中國的壓倒性規(guī)模來降低成本，拓展其他新興經(jīng)濟(jì)體市場(chǎng)?！爸塾诤笾袊鴷r(shí)代的在華投資”是此次計(jì)劃隱藏的關(guān)鍵點(diǎn)。

與此同時(shí)，福特和克萊斯勒在中國的增長空間仍然巨大。福特剛剛投放了高檔車“林肯”，今后將把專賣店從8家增加至25家，同時(shí)還將增加車型。福特在中國市場(chǎng)此前以銷售利潤率低的小型車為主，希望借助“林肯”車將中國打造成盈利市場(chǎng)?？巳R斯勒則將通過唯一的全球車型——“吉普（Jeep）”來拓展市場(chǎng)。

但是，福特和克萊斯勒同樣將著眼后中國時(shí)代，采取應(yīng)對(duì)舉措。福特將中國、泰國和印度定位為“三大中轉(zhuǎn)基地”，希望將投資集中于零部件產(chǎn)業(yè)聚集的上述三國，以提高投資效率。尤其是泰國和印度將被定位為面向全球的小型車供給基地，將考慮向非洲、墨西哥和東南亞等國出口。

克萊斯勒還將全面進(jìn)軍巴西。菲亞特已經(jīng)擁有當(dāng)?shù)?0%以上份額，位居巴西汽車銷量首位，但主要以小型車為主?？巳R斯勒將在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)具有優(yōu)勢(shì)的大型SUV（多功能運(yùn)動(dòng)車）以提升層次。

三大車企另一個(gè)共同點(diǎn)是完全沒有提到在北美的新建工廠的計(jì)劃。美國市場(chǎng)在很大程度上依賴金融行業(yè)，此前因雷曼危機(jī)遭受打擊的教訓(xùn)似乎仍然記憶猶新。。

● 來源：《日本經(jīng)濟(jì)新聞》