畢文久+孫永哲+婁玉勇

摘要：在農(nóng)業(yè)機(jī)械中，拖拉機(jī)應(yīng)用十分廣泛，因其動(dòng)力好、適應(yīng)性強(qiáng)，能在條件十分惡劣的環(huán)境下工作，既可以用做運(yùn)輸，也可以用來(lái)耕作，深受廣大農(nóng)戶的歡迎。拖拉機(jī)有很多機(jī)構(gòu)和工作系統(tǒng)，這些系統(tǒng)協(xié)調(diào)工作來(lái)完成正常的作業(yè)，其中冷卻系是拖拉機(jī)重要的組成部分。本文從冷卻系的組成、冷卻方式，到使用保養(yǎng)、故障排除作了簡(jiǎn)單的探討，以供使用者在維修保養(yǎng)中參考。

關(guān)鍵詞：拖拉機(jī)；冷卻系統(tǒng)；保養(yǎng)；冷卻水

中圖分類號(hào)： S219.07 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A DOI編號(hào)： 10.14025/j.cnki.jlny.2014.23.0034

1冷卻系的組成和功用

柴油機(jī)工作時(shí)，柴油燃燒產(chǎn)生的熱量一部分轉(zhuǎn)化為機(jī)械能推動(dòng)活塞做功，一部分隨廢氣從排氣管排出，還有約25%～30%的熱量傳給氣缸、活塞、氣門、汽缸蓋等零件，使這些零件被強(qiáng)烈加熱，溫度急劇升高，若不把這部分熱量及時(shí)傳出去，就將造成柴油機(jī)過熱，引起機(jī)油變稀變質(zhì)，甚至被燒掉，造成潤(rùn)滑不良，加速零件的磨損。高溫下零件的機(jī)械強(qiáng)度和剛度顯著下降，耐磨性降低，零件容易損壞，加大膨脹變形，破壞原有配合關(guān)系，發(fā)生卡死現(xiàn)象。進(jìn)入氣缸的空氣減少，造成燃燒不良。

柴油機(jī)的溫度過高將造成柴油機(jī)功率下降，耗油率上升，可靠性和耐久性變差，因此，必須進(jìn)行冷卻。但是，如果冷卻過度，使柴油機(jī)的溫度過低，也會(huì)產(chǎn)生許多不良后果。如果冷卻損失的熱量過多，會(huì)導(dǎo)致燃燒不良、機(jī)油粘度過大 、機(jī)件運(yùn)動(dòng)阻力增加、磨損加劇等，因此，保持最適宜的溫度狀態(tài)，是保證柴油機(jī)良好工作的一個(gè)重要條件，所以柴油機(jī)必須設(shè)置冷卻系。冷卻系的功用是及時(shí)帶走零件吸收的熱量，并把它散發(fā)到大氣中去，使柴油機(jī)工作溫度保持在合適的范圍內(nèi)，一般水冷柴油機(jī)最有利的工作溫度范圍是75℃～95℃。

拖拉機(jī)采用的冷卻方式一般為水冷，工作過程是利用進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋水套和缸體水套的水吸收機(jī)件的熱量，從而實(shí)現(xiàn)降低發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的效果。冷卻系的組成一般為缸蓋水套、缸體水套、水箱、加水漏斗、濾網(wǎng)。手扶拖拉機(jī)采用蒸發(fā)式，它的原理是根據(jù)水蒸發(fā)成水蒸汽時(shí)要吸收很多熱量的原理，達(dá)到冷卻降溫的效果。除了蒸發(fā)式還有強(qiáng)制循環(huán)式，利用水泵的作用，強(qiáng)制冷卻水循環(huán)散熱。散熱器分上下水室，稱散熱芯子，由許多焊接在上下水室之間的扁銅管制成，銅管的外面又套有很多銅質(zhì)散熱片。 柴油機(jī)工作前，首先向冷卻系統(tǒng)加滿冷卻水。柴油機(jī)工作時(shí)，曲軸帶動(dòng)冷卻水泵，使冷卻水在機(jī)體水套、氣缸蓋冷卻水腔、進(jìn)出水管、散熱器中循環(huán)。冷卻氣缸蓋、燃燒室等零件的冷卻水受熱后從出水管進(jìn)入散熱器上水室，經(jīng)散熱器冷卻后，下沉流向下水室，水泵再將下水室內(nèi)的冷卻水以一定的壓力壓入機(jī)體水套和氣缸蓋水套內(nèi)，以冷卻受熱機(jī)件，以此循環(huán)往復(fù)達(dá)到冷卻目的。

自然式風(fēng)冷卻是靠高速行駛時(shí)，迎面氣流吹刷氣缸蓋表面的散熱片達(dá)到散熱目的。而一般采用風(fēng)冷卻的小型柴油機(jī)做固定使用或耕整地等農(nóng)機(jī)具的動(dòng)力時(shí)，因行駛速度較慢，所以采用風(fēng)冷卻，除了在氣缸蓋上和氣缸周圍制成很多散熱片來(lái)加大散熱面積除提高柴油機(jī)的散熱能力外，同時(shí)設(shè)置風(fēng)扇來(lái)增強(qiáng)散熱，風(fēng)冷卻主要由散熱片、風(fēng)扇、導(dǎo)風(fēng)罩、護(hù)罩、導(dǎo)風(fēng)板、固定板等組成。當(dāng)柴油機(jī)工作時(shí)，冷卻空氣被與飛輪鑄成一體的風(fēng)扇吸入，通過導(dǎo)風(fēng)罩以及導(dǎo)風(fēng)板的引導(dǎo)，使冷卻空氣吹刷氣缸蓋與氣缸周圍的散熱片。當(dāng)溫度低的冷卻空氣通過溫度高的散熱片時(shí) ，冷卻空氣便將熱量帶走。

2冷卻系的保養(yǎng)維護(hù)

2.1 冷卻水的使用

保養(yǎng)加入的冷卻水最好使用軟水，起動(dòng)前加足冷卻水，工作中應(yīng)注意檢查水箱存水量。蒸發(fā)式冷卻系耗水量大，應(yīng)及時(shí)添加冷卻水。當(dāng)氣溫低于5℃時(shí)，應(yīng)加熱水預(yù)溫，停車后要將冷卻水放凈，以免凍裂機(jī)體和缸蓋。向過熱、缺水的柴油機(jī)中加水時(shí)，應(yīng)使柴油機(jī)在低速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下緩慢加入，當(dāng)嚴(yán)重缺水或燒干，使柴油機(jī)溫度過高時(shí)，應(yīng)立即熄火，熄火后，需緩慢加入冷卻水。

自然界的水有硬水和軟水兩種。井水、泉水和小河溝的水含有鈣、鎂鹽，是硬水，水中的鹽類在受熱后產(chǎn)生不溶解于水的灰白色堅(jiān)硬的碳酸鈣等沉淀物，這就是通常說(shuō)的水垢，且硬水生成的水垢質(zhì)硬不易清除。而雨水、雪水、江河水、自來(lái)水屬于軟水，軟水含礦物質(zhì)少，生成水垢少、質(zhì)軟、易于清除。所以柴油機(jī)冷卻水應(yīng)采用清潔的、沉淀過的雨水、雪水、江河水和自來(lái)水。若找不到合適的冷卻水，可對(duì)硬水進(jìn)行軟化處理，將硬水煮沸，使雜質(zhì)沉淀下來(lái)，或在硬水中加軟化劑。

2.2定期清洗水垢

放掉冷卻水，灌入25%的鹽酸溶液，停放10分鐘后，水垢溶解、脫落，放出清洗液，再用清水沖洗干凈。由于放出的清洗液有腐蝕性，注意不要濺到皮膚和衣服上，萬(wàn)一濺上應(yīng)馬上用清水沖洗干凈。在配制鹽酸溶液時(shí)，應(yīng)將鹽酸慢慢倒入水中，攪勻后方可使用，切忌將水倒入鹽酸中。放掉冷卻水，將6000克熱水，500克燒堿，100克煤油的混合液注入水箱，柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)10分鐘，這樣間隔幾次運(yùn)轉(zhuǎn)，然后停車，靜止12小時(shí)后重新啟動(dòng)柴油機(jī)，再以低速運(yùn)轉(zhuǎn)5～10分鐘，將清洗液放出，再反復(fù)用軟水清洗2～3次。

2.3常見故障排除

如果出現(xiàn)水溫過高，可能是以下幾種情況：冷卻系缺水以致無(wú)水，使散熱能力下降或喪失；水套水垢太厚，散熱能力下降以致減??；長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷工作，供油量大而轉(zhuǎn)速低，氣缸套等吸熱增多散熱不良；供油提前角不對(duì)，特別是補(bǔ)燃期拖長(zhǎng)，汽缸套吸熱過多；如果出現(xiàn)漏水，可能是缸套阻水圈損壞，氣缸墊損壞或缸蓋與缸體結(jié)合面不平，氣缸或缸蓋水套開裂。

作者簡(jiǎn)介：畢文久，中專學(xué)歷，東豐縣農(nóng)機(jī)推廣站，工程師，研究方向，農(nóng)機(jī)教學(xué)。endprint