自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和碰撞預(yù)警系統(tǒng)對車輛的影響研究
智能交通系統(tǒng)的引入有效地改善了汽車駕駛的舒適性和安全性。作為智能交通系統(tǒng)技術(shù)的具體應(yīng)用,自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和碰撞預(yù)警系統(tǒng)也成為了車輛性能評價的方向。
通過場地試驗(yàn)的方法,將自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和碰撞預(yù)警系統(tǒng)對汽車性能、駕駛員行為、行駛安全性等方面的影響進(jìn)行了考察。試驗(yàn)利用100輛來自福特的乘用車。這些車都配備有自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和碰撞預(yù)警系統(tǒng),并且還有數(shù)據(jù)采集系統(tǒng),以記錄車輛的位置及各種行駛參數(shù);試驗(yàn)為期12個月。
試驗(yàn)過程采用對比的方式。前3個月是閉系統(tǒng)測試階段,該階段車輛的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和碰撞預(yù)警系統(tǒng)都處于關(guān)閉狀態(tài),該試驗(yàn)階段的試驗(yàn)數(shù)據(jù)記錄用作以后的對比處理;后9個月是開系統(tǒng)測試階段,該階段車輛的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和碰撞預(yù)警系統(tǒng)均處于工作狀態(tài)。通過對這100輛車為期12個月的對比測試后,經(jīng)數(shù)據(jù)采集和處理分析,得到了如下的結(jié)果。
在汽車性能方面,裝配有以上兩種系統(tǒng)的車輛,其燃油消耗約可降低4.9%;行駛平均車速約提高0.96%。在汽車安全性方面,裝配該兩種系統(tǒng)的車輛,車頭時距平均增加了12.5%,小于0.5s的車頭時距減小了近83%,事故率減小了72%,緊急制動情況減少了40%;在系統(tǒng)使用上,將第1個月和第12個月進(jìn)行對比后發(fā)現(xiàn),兩系統(tǒng)的工作時間大約占總行駛時間的35%,每小時使用頻率提高了近30%左右。以上結(jié)果均表明,自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和碰撞預(yù)警系統(tǒng)的應(yīng)用對于改善汽車的性能、提高駕駛安全性具有積極的作用。
Mohamed Benmimoun et al. Vehicular Technology Conference(VTC Fall),2012 IEEE.
編譯:張洪濤