PPCI柴油機(jī)兩階段分步噴射策略的研究

研究探討了部分預(yù)混合壓燃（PPCI）的兩階段分步噴射策略，該策略被用于使用G50-Dieseline（體積比為50%ULG95汽油和EN590柴油的混合燃油）的輕型2.2L 4缸壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)上。PPCI柴油機(jī)兩階段分步噴射策略的研究重點(diǎn)在于噴射量比率和時(shí)序，研究目的在于得到改善的燃油預(yù)混合性能，并能同時(shí)減少NOx和微粒排放。

在試驗(yàn)中，將其它影響燃燒過(guò)程的參數(shù)設(shè)為定值，采用試驗(yàn)設(shè)計(jì)分析方法（Taguchi-DOE方法）識(shí)別每個(gè)參數(shù)對(duì)燃燒和排放特性的影響。試驗(yàn)采用新歐洲行駛循環(huán)（NEDC）工況在固定的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下進(jìn)行2種負(fù)荷（0.137、0.297MPa BMEP）工況的對(duì)比試驗(yàn)，獲得了噴射參數(shù)的最優(yōu)控制點(diǎn)。此外，在50%累計(jì)放熱的燃燒階段研究第一次噴射時(shí)間對(duì)0.297MPa BMEP工況的影響。相對(duì)與單次噴射燃燒，使用兩階段分步燃燒NOx減少了約39%～59%，累計(jì)微粒濃度和煙氣減少了大約90%?？梢哉J(rèn)為，早期的第一次噴射、燃油與缸壁的沖擊和過(guò)度混合導(dǎo)致燃燒效率降低，BMEP減少，因此預(yù)混合階段可以達(dá)到所需更高的燃油燃燒和排放效果。本所開(kāi)發(fā)的兩階段分步噴射燃燒方法能有效改善PPCI燃燒的預(yù)混合過(guò)程。

刊名：Fuel（英）

刊期：2013年第107期

作者：Soheil Zeraati Rezaei

編譯：劉超