輕型車輛排放控制技術(shù)的成本評估

污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的制定意味著需要研發(fā)新的汽車排放控制系統(tǒng)，這個問題一直是排放法規(guī)爭論的焦點。采用更加嚴(yán)格的排放法規(guī)會大幅增加汽車研發(fā)成本（排放控制系統(tǒng)的添加），很多國家會延遲法規(guī)實施時間。

分別介紹了汽油、柴油輕型載貨汽車的排放控制技術(shù)。汽油機汽車減排技術(shù)包括缸內(nèi)控制和后處理控制兩部分，其中缸內(nèi)減排主要通過改進燃料管理系統(tǒng)、優(yōu)化發(fā)動機設(shè)計和廢氣再循環(huán)來實現(xiàn)，而對HC、CO和NOx的后處理控制主要通過三元催化轉(zhuǎn)化系統(tǒng)來完成。

敘述了對應(yīng)歐盟和美國兩大排放標(biāo)準(zhǔn)的汽油機輕型載貨汽車減排控制系統(tǒng)的成本。研究結(jié)果顯示，氧傳感器和先進燃料噴射系統(tǒng)，單缸燃油控制和高速處理器、發(fā)動機優(yōu)化、廢氣再循環(huán)、點火時間延遲、后處理控制、三元催化轉(zhuǎn)化和改進排氣系統(tǒng)技術(shù)等的應(yīng)用，均會增加汽車研發(fā)成本。特別強調(diào)了三元催化轉(zhuǎn)化器的減排控制技術(shù)和成本。對技術(shù)革新、通貨膨脹等影響國際先進排放控制技術(shù)的因素進行了評估，結(jié)果顯示，一輛2.0L的4缸發(fā)動機的排放標(biāo)準(zhǔn)從歐1提高至歐6，成本約150美元，其中從歐2提高至歐3的成本最高，為108美元。

Francisco Posada et al.SAE 2013-01-0534.

編譯：張利丹