基于動(dòng)態(tài)價(jià)格調(diào)整的插電式混合動(dòng)力汽車充電站需求響應(yīng)控制

雖然插電式混合動(dòng)力汽車具有良好的經(jīng)濟(jì)性、低污染。但若要將其推廣還是存在一系列問題的，例如相對(duì)于傳統(tǒng)車，行駛里程較短而且電池充電時(shí)間長。同時(shí)，插電式混合動(dòng)力汽車用電量的不斷增加也給電網(wǎng)的穩(wěn)定性帶來嚴(yán)重影響。提出了一種用于多種插電式混合動(dòng)力汽車充電站的運(yùn)行框架。通過支持規(guī)劃，維持電網(wǎng)的穩(wěn)定，調(diào)節(jié)充電站電量供應(yīng)。確定了一種狀態(tài)，在該狀態(tài)下用戶能夠接受改善的服務(wù)質(zhì)量，同時(shí)制定一種算法，將插電式混合動(dòng)力汽車分配在該狀態(tài)下。

分析是基于多隊(duì)列系統(tǒng)進(jìn)行的，該系統(tǒng)作為研究充電站的模型。而且主要關(guān)注的是當(dāng)需求響應(yīng)被控時(shí)充電站的性能變化，例如控制客戶的行為。研究主要分為兩部分：①考慮插電式混合動(dòng)力汽車分配問題，研究制訂一個(gè)最優(yōu)化問題，其可以最大限度地減少客戶的等待時(shí)間，并取得解決方案，然后考慮充電站規(guī)模問題，提出最優(yōu)分配算法；②修改該算法，使其在現(xiàn)實(shí)環(huán)境下運(yùn)行。在充電站方面，建議兩種價(jià)格控制方法，并給出利用這些方法能夠達(dá)到的最優(yōu)分配。針對(duì)這兩種方法，給出了詳細(xì)的價(jià)格匹配思想，并用測試結(jié)果對(duì)這兩種方法進(jìn)行驗(yàn)證，結(jié)果表明這兩種方法很靈活，能夠滿足研究目標(biāo)。

DaehyunBanetal. InnovativeSmartGrid Technologies(ISGT),2012 IEEEPES.16-20Jan. 2012.

編譯：白鴿