插電式電動(dòng)汽車能量管理策略的分析

介紹了插電式電動(dòng)汽車的能量管理策略開發(fā)，能量管理優(yōu)化的核心思想是選擇各部件最恰當(dāng)?shù)倪\(yùn)行模式。插電式的特點(diǎn)是并聯(lián)式混合動(dòng)力，相對(duì)于其它結(jié)構(gòu)形式的動(dòng)力組成傳遞模式，可以短程內(nèi)完全脫離對(duì)燃油的依賴，而在長距離使用時(shí)，又可以通過配置的高效運(yùn)行工況點(diǎn)實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的效率最優(yōu)化工作，但復(fù)雜的結(jié)構(gòu)和高成本仍是難以解決的問題。

目前車輛已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了良好的機(jī)動(dòng)性和動(dòng)力性，而社會(huì)關(guān)心的車輛動(dòng)力性能正在向環(huán)保程度和油耗經(jīng)濟(jì)性能轉(zhuǎn)變。針對(duì)于傳統(tǒng)車輛，混合動(dòng)力車的優(yōu)勢(shì)有：燃油經(jīng)濟(jì)性好、污染小、稅收優(yōu)惠多、購車補(bǔ)貼程度高、電池可以實(shí)現(xiàn)制動(dòng)能量的回收。在充電方面，插電式混合動(dòng)力汽車對(duì)于電網(wǎng)有比較大的影響，夜間使用時(shí)可以充分利用電網(wǎng)低谷時(shí)的富余電能充電。

在插電式混合動(dòng)力汽車的參數(shù)選型中，主要包含發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)格、發(fā)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)3個(gè)參數(shù)。在車輛運(yùn)行中，要精確控制車輛部件的運(yùn)行狀態(tài)，這關(guān)系車輛運(yùn)行過程中更多能量的充分利用。在主觀上，駕駛員的駕駛意圖通過對(duì)踏板的操作實(shí)現(xiàn)，而車輛的即時(shí)狀態(tài)通過電池的SOC體現(xiàn)，二者之間存在矛盾時(shí)，要通過發(fā)動(dòng)機(jī)的緩沖作用進(jìn)行優(yōu)化控制。現(xiàn)在汽車上普遍利用遺傳算法，通過車載計(jì)算機(jī)不斷采集行車數(shù)據(jù)，自動(dòng)學(xué)習(xí)車輛的駕駛經(jīng)驗(yàn)，形成針對(duì)每一位駕駛員的特色數(shù)據(jù)庫，將來為針對(duì)不同駕駛員各具特色的能量管理策略使用。

網(wǎng)址：http://www.sciencedirect. com/science/article/pii/ S0306261913006429

作者：J.L.Torres et al

編譯：張聰