插電式電動(dòng)汽車差異化充電服務(wù)

插電式混合動(dòng)力汽車可以通過充電方式獲得更遠(yuǎn)的行駛距離，但同時(shí)為多輛混合動(dòng)力汽車充電會(huì)使當(dāng)?shù)氐淖儔浩鬟^載，影響電網(wǎng)安全。所以，在給混合動(dòng)力汽車進(jìn)行充電時(shí)應(yīng)該引入相應(yīng)的充電機(jī)制，以確保充電電網(wǎng)的安全。

為完成插電式電動(dòng)車的充電，研究人員已經(jīng)提出了很多充電方案，比如基于遠(yuǎn)程通信的智能充電方式等。提出了差異化充電服務(wù)的充電機(jī)制，其是建立在智能電網(wǎng)基礎(chǔ)之上的。該機(jī)制的運(yùn)行還需要借助于無線網(wǎng)絡(luò)的傳輸機(jī)制，建立電網(wǎng)能量管理系統(tǒng)和充電車輛之間的關(guān)系。在該機(jī)制中，優(yōu)先充電和支付服務(wù)費(fèi)用多的車輛會(huì)在相同的時(shí)間內(nèi)獲得更多的充電能量。

電動(dòng)汽車供電的控制方式可以分成兩種：局域控制和全局控制。局域控制是將電動(dòng)汽車的控制方式局限于家庭用電的控制中，全局控制是將電動(dòng)汽車供電方式置于整個(gè)智能電網(wǎng)控制中。差異化充電服務(wù)可以根據(jù)電站提供的電能限制同時(shí)充電的電動(dòng)汽車數(shù)量。通過無線傳輸方式和智能網(wǎng)絡(luò)，可以實(shí)現(xiàn)插電式電動(dòng)汽車和電網(wǎng)能量管理系統(tǒng)之間的連接，并根據(jù)電動(dòng)汽車的實(shí)際電量狀態(tài)，選擇充電的車輛和充電時(shí)間。優(yōu)先充電和支付服務(wù)費(fèi)用越多的車輛會(huì)在相同時(shí)間內(nèi)獲得更多的充電能量。

根據(jù)以上的充電方案，車輛充電時(shí)間越長，允許充電的車數(shù)會(huì)越少。此外，電動(dòng)汽車的充電也存在延時(shí)，隨著充電車輛數(shù)目的增加，車輛的供電延時(shí)時(shí)間也會(huì)增加。該種控制方案可以較好地在保證供電網(wǎng)絡(luò)安全的前提下滿足插電式電動(dòng)汽車的充電要求。

網(wǎng)站：http://ieeexplore.ieee.org/ xpl/articleDetails.jsp? arnumber=6183227

作者：Melike Erol-Kantarci et al

編譯：張洪濤