雙離合變速器模型的開發(fā)

通過改進(jìn)汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)中的變速器，來改善車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性是極為必要的。雙離合變速器是先進(jìn)的變速器形式，在換擋過程中不存在動(dòng)力中斷，換擋速度快，而且比手動(dòng)變速器舒適性高，傳遞的最高轉(zhuǎn)速和扭矩也更高。在不同擋位、車速、扭矩下，變速器的換擋壓力、算法都需要分別計(jì)算。通過理論分析和計(jì)算得到用在并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車中自動(dòng)變速器的換擋壓力，根據(jù)理論壓力開發(fā)變速器的換擋控制策略。雙離合變速器是第1款功率轉(zhuǎn)換效率高于手動(dòng)變速器的自動(dòng)變速器。在舒適性方面，降低車輛高速和高轉(zhuǎn)矩行駛條件下的換擋沖擊。雙離合變速器控制策略主要分為3個(gè)部分，一是分析能量流動(dòng)方向和損失效率；二是根據(jù)測試數(shù)據(jù)完成換擋過程映射圖，如壓力和轉(zhuǎn)速的映射關(guān)系；三是換擋算法，也是最關(guān)鍵的，需要確定扭矩，防止換擋過程中齒輪滑摩。

理論數(shù)據(jù)需要經(jīng)過實(shí)車驗(yàn)證，通過大眾的捷達(dá)汽車驗(yàn)證了控制策略的正確性。實(shí)車試驗(yàn)環(huán)境和外界因素非常復(fù)雜，而且可影響到測試結(jié)果。所以，在實(shí)車驗(yàn)證時(shí)要對(duì)可能存在的影響因素進(jìn)行分析。控制算法的開發(fā)會(huì)影響到整車的性能，車載狀態(tài)下變速器的數(shù)據(jù)輸出還需要在美國阿貢實(shí)驗(yàn)室中同步驗(yàn)證。

對(duì)開發(fā)的整車層面雙離合變速器控制算法的驗(yàn)證與理論計(jì)算值進(jìn)行分析，以發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩和齒輪擋位數(shù)值為研究對(duì)象進(jìn)行對(duì)比，驗(yàn)證理論算法的正確性。存在的部分?jǐn)?shù)值誤差則是由于模型中考慮實(shí)際部件能耗損失不夠準(zhǔn)確所導(dǎo)致。

網(wǎng)址：http://link.springer.com/ article/10.1007% 2Fs12239-014-0027-5

作者：N.KIM et al

編譯：張聰