基于EGR以及稀燃策略的汽油機燃燒特性研究

基于EGR以及稀燃策略的汽油機燃燒特性研究

對于均質(zhì)充量汽油機，由于其控制負荷的方式是通過節(jié)氣門改變進氣量，因此小負荷情況下的泵氣損失會導(dǎo)致較高的燃油消耗。廢氣再循環(huán)（EGR）和稀薄燃燒技術(shù)是降低發(fā)動機泵氣損失從而改善燃油經(jīng)濟性的兩種措施。先前已經(jīng)有很多兩種措施對比的研究，但很少基于缸內(nèi)同樣稀釋比的研究。通常由于缺乏較好的測量方法，忽略了缸內(nèi)殘余廢氣。

使用1臺自然吸氣式發(fā)動機對EGR和稀薄燃燒進行了系統(tǒng)研究。研究使用一種特殊的方法間接測量殘余廢氣量并推導(dǎo)出一種評價缸內(nèi)稀釋度的公式。同時，對比研究了兩種策略對發(fā)動機的影響（如進氣壓力、泵氣平均有效壓力PMEP、指示燃油消耗率ISFC以及排放物等）。

試驗選擇一種較為常見的工況，2000r/min以及BMEP= 0.2MPa。綜合泵氣損失的降低、熱量散失的減少及燃燒過程的延長等多方面影響因素，EGR策略最大可以使ISFC降低3%，在更高的負荷情況下，這一數(shù)字可能會減小，負荷更低時這一數(shù)字會增大。另外，EGR策略還會使NOx的排放大大降低，在燃燒不十分充分的情況下，HC和CO的量不會變化很大。

Qijun Tang et al.SAE 2013-01-1125.

編譯：劉偉