混合動力汽車自然進氣汽油機排氣和冷卻熱量回收研究

混合動力汽車自然進氣汽油機排氣和冷卻熱量回收研究

內(nèi)燃機燃料燃燒釋放的能量只有一小部分轉(zhuǎn)化成曲軸可利用的功率，大部分隨廢氣和其它熱量流失。

在發(fā)動機的最佳工作點，柴油機最大的能量利用效率接近45%，而汽油機的能量利用效率約35%。大多數(shù)情況下，2個發(fā)動機燃料的能量流作為冷卻劑的熱流和廢氣熱流損失。在日常工作條件下，汽車發(fā)動機的平均效率遠低于其駕駛循環(huán)的最高值，廢氣和發(fā)動機冷卻液會使熱量損失相應增加。在許多駕駛條件下，余熱流是燃料能量流的重要組成部分。潛在的可用能量在轉(zhuǎn)換過程中會隨廢氣損失，因此隨冷卻劑損失的熱量相當顯著。出于這個原因，各種設備制造商、供應商和研究中心及大學正在開展許多項目研究，以提高內(nèi)燃機的使用技術，使余熱流向電能或機械能轉(zhuǎn)化。目前，已經(jīng)研發(fā)了一系列能有效回收廢熱的系統(tǒng)。有機朗肯循環(huán)（ORC）在汽車余熱回收利用中是最有前途的技術，其對進行擴展計算以恢復冷卻液的余熱很有幫助。

刊名：Applied Thermal Engineering（英）

刊期：2012年第4期

作者：Alberto Boretti et al

編譯：李雪