王愛國

一、發(fā)現(xiàn)問題

目前，常見的車刀夾具為車刀刀架，而車刀的高度僅僅借助多片墊刀片的疊加來調節(jié)，由于很難找到合適的墊刀片，且墊刀片具有一定的厚度，因此車刀刀尖無法調節(jié)到工件軸心線所在的高度。每次調整車刀高度的同時，車刀原有角度會發(fā)生改變，必須經過重新調整才能夾緊，特別費時。

當前車削加工對象的形狀越來越復雜，車削時所使用的車刀數(shù)量也越來越多，在刀架上安裝多把車刀或頻繁拆裝車刀時，不僅影響生產效率，且很難保證車刀刀尖處在正確的高度，造成刀具磨損加劇，使零件的加工質量大大降低。

為了解決現(xiàn)有技術中的問題，我開發(fā)了多功能刀夾。

二、設計說明

在上普車實訓課時，我發(fā)現(xiàn)每次裝刀較為麻煩，對于中心高的調整不直觀；其次，機夾刀拆下來更換刀片后需重新對刀。而我發(fā)明的車刀夾具能直接安裝在車刀刀架上，拆裝方便、結構簡單。刀具的高度由與夾具斜面同斜度的移動滑塊來調節(jié)，旋轉滑塊旁的螺釘使滑塊前后移動，從而抬升車刀的高度，使車刀刀尖到達工件軸心線所在的高度，車刀上下移動時原有角度不會改變。

該車刀夾具既提高了生產效率，又能保障零件的加工質量，結構說明如圖1所示。

1.刀具高度粗調，由圖2所示部分實現(xiàn)。

上斜塊和下斜塊上都有等距的齒形臺階，兩相鄰臺階之間高度差為1mm，通過上、下斜塊之間配合調整高度差實現(xiàn)刀具高度的粗調。

2.刀具高度精調，由圖3、圖4所示結構實現(xiàn)。

通過微調螺桿的左右螺紋帶動左、右滑塊對向移動，順、逆旋轉有刻度的螺桿，使中間的墊塊升高或降低微調刀具高度。

3.刀具長度方向定位功能，由圖5所示結構實現(xiàn)。

主要由限位螺釘實現(xiàn)，當一把機夾刀確定位置后，將限位螺釘頂住刀具后部，下一次拆裝時將刀具靠住限位螺釘即可，這樣刀具相對于工件的X方向位置還能與原來基本保持一致。

4.刀具角度調整功能，由圖6、圖7所示結構實現(xiàn)。

擰開調節(jié)螺釘，稍微松開固定螺釘，然后根據(jù)側面的角度調整刻度，可以繞著固定螺釘上下轉至所需的角度。

三、創(chuàng)新點

1.本產品的設計將刀具高度的調節(jié)定量化、快速化，可實現(xiàn)無級調整，最小可精確到0.03mm。特別是在精調時可以通過測量端面凸點的大小準確調整高度差。

2.刀具前角調整補償化：如果發(fā)現(xiàn)所磨的刀加工時切削效果不理想、斷屑不佳，可通過本刀墊的角度調整功能實現(xiàn)微調補償。本產品特別適合在試件加工時試驗刀具，得出最佳加工刀具前角。

3.刀具重復裝夾定位化：通過限位螺釘?shù)淖饔每梢詫崿F(xiàn)同一把刀（主要是機夾刀）重復裝夾時在X軸方向直接定位，不需要重復對刀（精加工前換刀除外）。

4.設計零件加工實訓化：在設計本產品時考慮了各個零件加工的可行性，可通過普車、數(shù)車、數(shù)銑、線切割等學生實訓動手制作完成，既可當作實訓任務，又具備實用價值。

一、發(fā)現(xiàn)問題

目前，常見的車刀夾具為車刀刀架，而車刀的高度僅僅借助多片墊刀片的疊加來調節(jié)，由于很難找到合適的墊刀片，且墊刀片具有一定的厚度，因此車刀刀尖無法調節(jié)到工件軸心線所在的高度。每次調整車刀高度的同時，車刀原有角度會發(fā)生改變，必須經過重新調整才能夾緊，特別費時。

當前車削加工對象的形狀越來越復雜，車削時所使用的車刀數(shù)量也越來越多，在刀架上安裝多把車刀或頻繁拆裝車刀時，不僅影響生產效率，且很難保證車刀刀尖處在正確的高度，造成刀具磨損加劇，使零件的加工質量大大降低。

為了解決現(xiàn)有技術中的問題，我開發(fā)了多功能刀夾。

二、設計說明

在上普車實訓課時，我發(fā)現(xiàn)每次裝刀較為麻煩，對于中心高的調整不直觀；其次，機夾刀拆下來更換刀片后需重新對刀。而我發(fā)明的車刀夾具能直接安裝在車刀刀架上，拆裝方便、結構簡單。刀具的高度由與夾具斜面同斜度的移動滑塊來調節(jié)，旋轉滑塊旁的螺釘使滑塊前后移動，從而抬升車刀的高度，使車刀刀尖到達工件軸心線所在的高度，車刀上下移動時原有角度不會改變。

該車刀夾具既提高了生產效率，又能保障零件的加工質量，結構說明如圖1所示。

1.刀具高度粗調，由圖2所示部分實現(xiàn)。

上斜塊和下斜塊上都有等距的齒形臺階，兩相鄰臺階之間高度差為1mm，通過上、下斜塊之間配合調整高度差實現(xiàn)刀具高度的粗調。

2.刀具高度精調，由圖3、圖4所示結構實現(xiàn)。

通過微調螺桿的左右螺紋帶動左、右滑塊對向移動，順、逆旋轉有刻度的螺桿，使中間的墊塊升高或降低微調刀具高度。

3.刀具長度方向定位功能，由圖5所示結構實現(xiàn)。

主要由限位螺釘實現(xiàn)，當一把機夾刀確定位置后，將限位螺釘頂住刀具后部，下一次拆裝時將刀具靠住限位螺釘即可，這樣刀具相對于工件的X方向位置還能與原來基本保持一致。

4.刀具角度調整功能，由圖6、圖7所示結構實現(xiàn)。

擰開調節(jié)螺釘，稍微松開固定螺釘，然后根據(jù)側面的角度調整刻度，可以繞著固定螺釘上下轉至所需的角度。

三、創(chuàng)新點

1.本產品的設計將刀具高度的調節(jié)定量化、快速化，可實現(xiàn)無級調整，最小可精確到0.03mm。特別是在精調時可以通過測量端面凸點的大小準確調整高度差。

2.刀具前角調整補償化：如果發(fā)現(xiàn)所磨的刀加工時切削效果不理想、斷屑不佳，可通過本刀墊的角度調整功能實現(xiàn)微調補償。本產品特別適合在試件加工時試驗刀具，得出最佳加工刀具前角。

3.刀具重復裝夾定位化：通過限位螺釘?shù)淖饔每梢詫崿F(xiàn)同一把刀（主要是機夾刀）重復裝夾時在X軸方向直接定位，不需要重復對刀（精加工前換刀除外）。

4.設計零件加工實訓化：在設計本產品時考慮了各個零件加工的可行性，可通過普車、數(shù)車、數(shù)銑、線切割等學生實訓動手制作完成，既可當作實訓任務，又具備實用價值。

一、發(fā)現(xiàn)問題

目前，常見的車刀夾具為車刀刀架，而車刀的高度僅僅借助多片墊刀片的疊加來調節(jié)，由于很難找到合適的墊刀片，且墊刀片具有一定的厚度，因此車刀刀尖無法調節(jié)到工件軸心線所在的高度。每次調整車刀高度的同時，車刀原有角度會發(fā)生改變，必須經過重新調整才能夾緊，特別費時。

當前車削加工對象的形狀越來越復雜，車削時所使用的車刀數(shù)量也越來越多，在刀架上安裝多把車刀或頻繁拆裝車刀時，不僅影響生產效率，且很難保證車刀刀尖處在正確的高度，造成刀具磨損加劇，使零件的加工質量大大降低。

為了解決現(xiàn)有技術中的問題，我開發(fā)了多功能刀夾。

二、設計說明

在上普車實訓課時，我發(fā)現(xiàn)每次裝刀較為麻煩，對于中心高的調整不直觀；其次，機夾刀拆下來更換刀片后需重新對刀。而我發(fā)明的車刀夾具能直接安裝在車刀刀架上，拆裝方便、結構簡單。刀具的高度由與夾具斜面同斜度的移動滑塊來調節(jié)，旋轉滑塊旁的螺釘使滑塊前后移動，從而抬升車刀的高度，使車刀刀尖到達工件軸心線所在的高度，車刀上下移動時原有角度不會改變。

該車刀夾具既提高了生產效率，又能保障零件的加工質量，結構說明如圖1所示。

1.刀具高度粗調，由圖2所示部分實現(xiàn)。

上斜塊和下斜塊上都有等距的齒形臺階，兩相鄰臺階之間高度差為1mm，通過上、下斜塊之間配合調整高度差實現(xiàn)刀具高度的粗調。

2.刀具高度精調，由圖3、圖4所示結構實現(xiàn)。

通過微調螺桿的左右螺紋帶動左、右滑塊對向移動，順、逆旋轉有刻度的螺桿，使中間的墊塊升高或降低微調刀具高度。

3.刀具長度方向定位功能，由圖5所示結構實現(xiàn)。

主要由限位螺釘實現(xiàn)，當一把機夾刀確定位置后，將限位螺釘頂住刀具后部，下一次拆裝時將刀具靠住限位螺釘即可，這樣刀具相對于工件的X方向位置還能與原來基本保持一致。

4.刀具角度調整功能，由圖6、圖7所示結構實現(xiàn)。

擰開調節(jié)螺釘，稍微松開固定螺釘，然后根據(jù)側面的角度調整刻度，可以繞著固定螺釘上下轉至所需的角度。

三、創(chuàng)新點

1.本產品的設計將刀具高度的調節(jié)定量化、快速化，可實現(xiàn)無級調整，最小可精確到0.03mm。特別是在精調時可以通過測量端面凸點的大小準確調整高度差。

2.刀具前角調整補償化：如果發(fā)現(xiàn)所磨的刀加工時切削效果不理想、斷屑不佳，可通過本刀墊的角度調整功能實現(xiàn)微調補償。本產品特別適合在試件加工時試驗刀具，得出最佳加工刀具前角。

3.刀具重復裝夾定位化：通過限位螺釘?shù)淖饔每梢詫崿F(xiàn)同一把刀（主要是機夾刀）重復裝夾時在X軸方向直接定位，不需要重復對刀（精加工前換刀除外）。

4.設計零件加工實訓化：在設計本產品時考慮了各個零件加工的可行性，可通過普車、數(shù)車、數(shù)銑、線切割等學生實訓動手制作完成，既可當作實訓任務，又具備實用價值。