萬輝

飛輪用以貯存作功行程能量，克服輔助行程的阻力，保證曲軸轉(zhuǎn)速均勻。飛輪需較大的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，故做成圓盤，大部分金屬集中在邊緣，飛輪外圓柱面壓有齒圈，以便與起動(dòng)機(jī)齒輪相嚙合，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)用，飛輪后端面為離合器的摩擦面，動(dòng)力由此向后傳遞。飛輪構(gòu)造簡單，但安裝質(zhì)量要求很高，一旦安裝不合要求，將會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)和車輛的正常使用帶來嚴(yán)重不良后果，故應(yīng)重視飛輪的安裝工作。

一、飛輪安裝故障分析

一臺(tái)小型拖拉機(jī)，在行駛途中，發(fā)動(dòng)機(jī)在小油門時(shí)突然有一種“曠通，曠通”的異常聲音。經(jīng)過拆卸檢查發(fā)現(xiàn)，拆卸飛輪螺母時(shí)并無松動(dòng)現(xiàn)象，但是飛輪卻毫不費(fèi)力地從曲軸上拆卸下來，這說明飛輪內(nèi)錐面沒有貼合牢固，且兩錐面的貼合又是靠曲軸端的大螺母壓緊的。大螺母未松動(dòng)，為什么飛輪內(nèi)錐孔沒有與曲軸錐面貼合好呢？

經(jīng)仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)飛輪裝在曲軸上后，看起來其錐孔與曲軸錐體臺(tái)肩平齊。如經(jīng)實(shí)際測避，飛輪內(nèi)錐孔端面低于曲軸體臺(tái)肩約0.10～0.15 mm。

飛輪內(nèi)錐孔端面應(yīng)高出曲軸錐體臺(tái)肩1～2 mm。同時(shí)還發(fā)現(xiàn)曲軸上的鍵槽磨損較輕，而飛輪上的鍵槽與鍵面已磨損嚴(yán)重，在其鍵槽內(nèi)已松曠。飛輪上的鍵槽與曲軸上的鍵工作面上已出現(xiàn)間隙，其異響就是在曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)不平衡時(shí)飛輪鍵槽回轉(zhuǎn)沖擊軸上的鍵面而發(fā)出的。

飛輪在曲軸上松曠的原因有：①在維修拆卸飛輪時(shí)螺母沒有擰緊，時(shí)間久了，飛輪上的錐孔與曲軸錐面有相對(duì)的摩擦磨損；②曲軸上鍵的尺寸及質(zhì)量不合格；③在裝配時(shí)，飛輪錐孔及曲軸錐面上有毛刺、銹物、臟物沒有整理清潔；④供油提前角過大柴油機(jī)震動(dòng)嚴(yán)重；⑤曲軸端的螺母止退墊圈不平或止退墊圈未鎖牢；⑥曲軸端的螺紋或螺母螺紋沒有損扣之處，未加修整試配，這樣就導(dǎo)致螺母擰的盡管很緊，但螺母并未壓緊飛輪；⑦原機(jī)曲軸與飛輪配合錐面錐度不標(biāo)準(zhǔn)，因此經(jīng)過一段時(shí)間的運(yùn)轉(zhuǎn)，二者都有摩擦磨損。

根據(jù)飛輪松曠情況，可采取下列方法排除：①配制質(zhì)量和尺寸合格的曲軸鍵；②制作一個(gè)墊圈，厚度為1.5～2 mm，外徑與止退墊圈相同，然后將墊圈平放在飛輪錐孔小頭端面上，墊圈內(nèi)孔與飛輪錐孔應(yīng)保持同心。墊圈上的鍵槽一定要與飛輪錐孔上的鍵槽對(duì)應(yīng)，最后將墊圈外徑與飛輪之間均勻點(diǎn)焊4～6點(diǎn)，其點(diǎn)焊應(yīng)不高出墊圈厚度（1.5～2 mm），否則應(yīng)銼修直到合格為止。經(jīng)過這樣維修后，經(jīng)試車和使用，柴油機(jī)飛輪再也沒有發(fā)生過松動(dòng)，柴油機(jī)飛輪松曠所發(fā)出異常聲音也消失了。

二、飛輪安裝注意事項(xiàng)

柴油機(jī)的動(dòng)力是靠曲軸錐面與飛輪錐孔結(jié)合面間的摩擦力傳遞的，飛輪鍵只起固定作用，所以必須使曲軸和飛輪錐孔緊密地結(jié)合，產(chǎn)生足夠大的摩擦力來傳遞動(dòng)力。如果結(jié)合得不好，柴油機(jī)工作時(shí)，飛輪就會(huì)在曲軸上擺動(dòng)。由于飛輪慣性很大。當(dāng)機(jī)器加油轉(zhuǎn)速升高時(shí)，飛輪向曲軸旋轉(zhuǎn)相反的方向靠；減油轉(zhuǎn)速降低時(shí)，飛輪又向曲軸旋轉(zhuǎn)相同的方向沖擊，鍵受到這兩個(gè)方向相反的力的反復(fù)沖擊，鍵與軸上鍵槽的間隙越來越大，曲軸鍵槽兩側(cè)很快出現(xiàn)損壞或裂紋，此時(shí)柴油機(jī)工作不穩(wěn)定，抖動(dòng)，發(fā)出機(jī)械撞擊聲。繼續(xù)使用會(huì)造成曲軸斷裂飛輪飛出，因此，對(duì)于飛輪安裝不可忽視，應(yīng)做到：

1.裝前檢查

（1）檢查曲軸錐面、飛輪錐孔表面是否有損壞或裂紋，光潔度應(yīng)在V6以上，鍵是否固定，不合格零件應(yīng)修理或更換。

（2）檢查曲軸錐面、飛輪錐孔表面的配合，用紅油色涂于曲軸錐面，不放鍵，將飛輪與曲軸對(duì)研，錐角應(yīng)一致，錐面配合接觸面應(yīng)不少于80%，否則應(yīng)重新磨削錐面，特別是焊修或噴涂過新加工的曲軸必須作此項(xiàng)檢查。

2.裝配時(shí)應(yīng)注意

（1）曲軸和飛輪配合面一定要洗凈擦凈，不能留有臟物。飛輪盤與曲軸凸緣盤必須安裝在同一條軸線上，以免發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生抖動(dòng)和異響，加劇各相關(guān)機(jī)件的損壞。安裝時(shí)須將飛輪上的各標(biāo)記對(duì)正，避免給以后的維修工作帶來不便。

（2）配合表面不可加機(jī)油，因?yàn)闄C(jī)油會(huì)使兩表面間摩擦力減小，曲軸與飛輪容易松動(dòng)。

（3）飛輪鍵放入曲軸鍵槽時(shí)。必須注意放正，然后用木錘把它輕輕敲入，鍵的頂面不能與飛輪鍵槽底部接觸，否則會(huì)造成飛輪下不到底，兩錐面配合不嚴(yán)。

3.裝后要作到

（1）飛輪裝到曲軸上后，必須將大螺母擰緊，其扭緊力矩為40 kg·m，然后鎖好鎖片。

（2）用手錘沿曲軸軸向敲擊飛輪外緣，檢查螺母是否真正壓緊了飛輪。防止因曲軸錐面修磨后直徑變小或飛輪孔修磨后直徑變大而造成螺母雖擰到底，但仍未壓緊兩配合件的情況。

（3）組裝后是做過動(dòng)平衡檢驗(yàn)的，所以在使用中禁止調(diào)換飛輪與曲軸。不然會(huì)破壞曲軸飛輪組的動(dòng)平衡。曲軸上的正時(shí)齒輪是用半圓鍵來固定的，半圓鍵不能松曠，否則會(huì)影響配氣機(jī)構(gòu)與噴油泵的正時(shí)工作。在修理損壞的鍵槽時(shí)，須注意不要改變配氣與噴油相位。曲軸上鍵槽的位置不能做任何位移。

（4）工作中應(yīng)經(jīng)常檢查飛輪緊固情況。endprint