（成都鐵路局重慶工務(wù)段，重慶 400053）

淺談鐵路軌道的維修養(yǎng)護(hù)

周白龍

（成都鐵路局重慶工務(wù)段，重慶 400053）

鐵路在其長(zhǎng)期運(yùn)行過(guò)程中，受自然條件以及火車(chē)車(chē)輛的動(dòng)力作用，其道床和路基經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)變形，線(xiàn)路設(shè)備也有一定程度的磨損，因此要定期對(duì)其進(jìn)行維修和養(yǎng)護(hù)，以保障火車(chē)運(yùn)行的安全性。

鐵路；維修；養(yǎng)護(hù)

1 引言

鐵路軌道長(zhǎng)期工作在裸露的自然環(huán)境中，再加上火車(chē)車(chē)輛的動(dòng)力作用，其線(xiàn)路設(shè)備隨著運(yùn)行時(shí)間的增加磨損也逐漸加劇，道床、路基以及軌道的幾何尺寸也在不斷發(fā)生變形，所以在日常運(yùn)行過(guò)程中必須對(duì)其進(jìn)行周期性的大、中修或者緊急維修和計(jì)劃維修。列車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中對(duì)軌道的結(jié)構(gòu)及其部位的破壞非常大，造成嚴(yán)重的鐵路線(xiàn)路變形，目前常見(jiàn)的鐵路軌道結(jié)果破壞主要有曲線(xiàn)變形 、鋼軌及接頭連接零件的破壞以及線(xiàn)路爬行等。為了保證火車(chē)軌道的質(zhì)量和設(shè)備的完整性，加強(qiáng)軌道設(shè)備的使用壽命，必須對(duì)其進(jìn)行定期維修和養(yǎng)護(hù)。

2 我國(guó)鐵路維修養(yǎng)護(hù)中存在的問(wèn)題

隨著我國(guó)鐵路軌道設(shè)備的不斷發(fā)展，對(duì)鐵路軌道的維修先后經(jīng)歷了事后維修、定期維修和狀態(tài)維修三個(gè)階段。隨著鐵路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，鐵路行車(chē)密度的不斷提高、行車(chē)間距的不斷縮短，用于線(xiàn)路養(yǎng)護(hù)維修的作業(yè)時(shí)間也在不斷在減少，這使得線(xiàn)路養(yǎng)護(hù)維修工作與鐵路運(yùn)輸要求之間的矛盾越來(lái)越突出，但是對(duì)鐵路的維修養(yǎng)護(hù)要求越來(lái)越高，原有的鐵路軌道維修養(yǎng)護(hù)方法在線(xiàn)路的維修組織方式、養(yǎng)護(hù)設(shè)備質(zhì)量控制以及人員素質(zhì)等方面都存在著一定的缺陷，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（1）組織方式不當(dāng)：一是工區(qū)管轄設(shè)備少、人員少，車(chē)間維修組織呈現(xiàn)出散、碎等特征。二是維修生產(chǎn)能力不足，在維修過(guò)程中其作業(yè)效率、作業(yè)質(zhì)量和作業(yè)安全性不能得到保障。三是作業(yè)方式分散，維修過(guò)程中使用的積聚和佳通運(yùn)輸工具不能適應(yīng)規(guī)模效應(yīng)，嚴(yán)重影響其運(yùn)輸效率。

（2）檢測(cè)數(shù)據(jù)沒(méi)有得到充分應(yīng)用：在對(duì)軌道進(jìn)行檢查的過(guò)程中雖然使用了動(dòng)檢車(chē)、軌檢車(chē)等設(shè)備，采集到了大量的數(shù)據(jù)信息，但是這些信息只被用來(lái)安排軌道的維修養(yǎng)護(hù)工作，沒(méi)有對(duì)其進(jìn)行有效分析。

（3）人員素質(zhì)不高：為了滿(mǎn)足對(duì)軌道檢測(cè)的需求，工務(wù)部門(mén)引進(jìn)了大量的先進(jìn)設(shè)備和技術(shù)，但是由于基層工作人員的素質(zhì)不高，缺乏正式的技術(shù)人員，導(dǎo)致工務(wù)基礎(chǔ)技術(shù)管理薄弱。

3 加強(qiáng)鐵路維修養(yǎng)護(hù)的措施

（1）全面檢查

對(duì)鐵路進(jìn)行定期檢查是其維修保養(yǎng)的基礎(chǔ)，任何維修保養(yǎng)的計(jì)劃都是根據(jù)定期檢查的結(jié)果指定的。對(duì)鐵路的檢查要做到跟鐵路現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況相符，并且做到計(jì)劃周密，合理安排，以實(shí)現(xiàn)鐵路軌道故障的早發(fā)現(xiàn)、早匯報(bào)。對(duì)于維修養(yǎng)護(hù)部門(mén)來(lái)說(shuō)其管理線(xiàn)段的點(diǎn)多線(xiàn)長(zhǎng)，為了保證檢查過(guò)程中不遺漏任何點(diǎn)線(xiàn)，在對(duì)軌道進(jìn)行檢查的過(guò)程中選派責(zé)任心強(qiáng)、業(yè)務(wù)技術(shù)高的人擔(dān)任組長(zhǎng)，并且將鐵路線(xiàn)路進(jìn)行分段，責(zé)任分包到人，防止出現(xiàn)弄虛作假的現(xiàn)象。在檢查過(guò)程中還要做到臨時(shí)檢查和經(jīng)常檢查相結(jié)合，專(zhuān)項(xiàng)檢查與定期檢查相結(jié)合。對(duì)于橋隧設(shè)備以及直接影響行車(chē)安全的鋼梁明橋面、支座以及梁身等要做到經(jīng)常檢查；對(duì)于混合橋和其他重要的橋隧設(shè)備要做到每月檢查，對(duì)于經(jīng)常出現(xiàn)故障的部位要重點(diǎn)檢查，在檢查過(guò)程中還要做到認(rèn)真記錄。

（2）加強(qiáng)對(duì)岔區(qū)線(xiàn)路設(shè)備的檢查

在鐵路軌道結(jié)構(gòu)中，岔區(qū)鐵路軌道的維修保養(yǎng)作業(yè)量占到了整個(gè)維修作業(yè)量的70%。這是因?yàn)樵谲壍赖牟韰^(qū)其結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，零部件的類(lèi)型較多，在火車(chē)通過(guò)時(shí)各部件的受力不均，加之道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備的干擾，維修作業(yè)的質(zhì)量不高。因此在進(jìn)行鐵路軌道維修和養(yǎng)護(hù)過(guò)程中要對(duì)其進(jìn)行重點(diǎn)檢修。

在岔區(qū)由于道岔尖軌、岔心等受列車(chē)碾壓的影響，經(jīng)常出現(xiàn)飛邊掉塊等現(xiàn)象，在日常維護(hù)中我們經(jīng)常采用內(nèi)燃機(jī)具對(duì)其進(jìn)行打磨。但是由于內(nèi)燃機(jī)具比較笨重，使用效率低，對(duì)軌道岔區(qū)出現(xiàn)的飛邊不能做到及時(shí)打磨，嚴(yán)重影響了設(shè)備的使用壽命。我們?cè)诰S修養(yǎng)護(hù)中可以在岔區(qū)一側(cè)設(shè)置一個(gè)380V的三相動(dòng)力電源，采用先進(jìn)的小型養(yǎng)路機(jī)械對(duì)其進(jìn)行維修，則可以大大提高軌道的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。在岔區(qū)我們還可以增設(shè)一個(gè)小型常用工具箱，如果在檢查的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)小配件損傷等問(wèn)題，可以對(duì)其進(jìn)行及時(shí)維修，以保障火車(chē)的安全運(yùn)行。

（3）加強(qiáng)日常維修養(yǎng)護(hù)

鐵路的維修和養(yǎng)護(hù)的目的是保證鐵路軌道的幾何尺寸。在列車(chē)運(yùn)行的過(guò)程中對(duì)軌道的沖擊力非常大，容易引起鐵路軌道的變形，因此如果要想加強(qiáng)鐵路的維修和養(yǎng)護(hù)就必須加強(qiáng)對(duì)鐵路軌道幾何尺寸的調(diào)整。

鐵路軌道橫跨不同的區(qū)域，受當(dāng)?shù)貧鉁氐挠绊懀溥B接處的縫隙會(huì)發(fā)生不同程度的變化。因此必須每年對(duì)各鏈接零部件進(jìn)行涂油，以保證其不被外界環(huán)境銹蝕。另外由于冬夏氣溫溫差較大，為了保證鐵路軌道保持在一個(gè)合適的軌縫范圍內(nèi)，在春秋要對(duì)軌道進(jìn)行兩次復(fù)緊，以保證軌縫的鏈接零部件始終工作在標(biāo)準(zhǔn)扭力矩下。

鐵路路基是鐵路軌道線(xiàn)路的重要組成部分，在其長(zhǎng)期運(yùn)行的過(guò)程中容易出現(xiàn)路基下沉等現(xiàn)象，嚴(yán)重影響鐵路軌道的結(jié)構(gòu)，所以在日常維修養(yǎng)護(hù)過(guò)程中要對(duì)路基邊坡、漿砌骨架、護(hù)坡以及排水措施進(jìn)行定期檢查，以保證路基的穩(wěn)定性。

軌枕和鋼軌是鐵路軌道中的又一重要組成部分，在對(duì)其運(yùn)行過(guò)程中承受載荷力較大。為了減少維修的工作量以及保證軌道的平順性，必須及時(shí)更換失效的軌枕和鋼軌。

結(jié)論

在我國(guó)鐵路運(yùn)輸是客運(yùn)和貨運(yùn)的主要運(yùn)輸方式，是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，保證其運(yùn)行的安全性具有非常重要的作用。但是由于鐵路自身的特點(diǎn)，其軌道長(zhǎng)期裸露在自然環(huán)境中，受環(huán)境因素的影響較大，加之火車(chē)運(yùn)行過(guò)程中對(duì)其的沖擊力，其機(jī)械設(shè)備的磨損也較嚴(yán)重。為了延長(zhǎng)鐵路軌道的使用壽命，保障鐵路運(yùn)行的安全性，必須定期對(duì)其進(jìn)行維修和養(yǎng)護(hù)。本文探討了軌道維修養(yǎng)護(hù)中出現(xiàn)的問(wèn)題以及維修養(yǎng)護(hù)的相關(guān)措施，為以后鐵路軌道的維修養(yǎng)護(hù)提供了重要的理論基礎(chǔ)。

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