王亞忠

摘要：通過研究隧道內(nèi)板式高速道岔的運輸、吊裝、倒運、組裝技術(shù)，隧道內(nèi)板式高速道岔的高平順性調(diào)整技術(shù)、定位技術(shù)、支撐體系、精調(diào)等關(guān)鍵技術(shù)，達到指導施工生產(chǎn)的目的。確保隧道內(nèi)板式高速道岔的鋪設(shè)質(zhì)量，滿足隧道內(nèi)板式高速道岔的高平順性技術(shù)要求。

關(guān)鍵詞：隧道內(nèi)板式高速道岔鋪設(shè)工藝研究

中圖分類號：U45文獻標識碼： A

前言：目前，國內(nèi)高速道岔的鋪設(shè)工藝已經(jīng)比較成熟，尤其在路基上和橋上鋪設(shè)各類高速道岔，都積累了豐富的經(jīng)驗。隨著高速鐵路的不斷發(fā)展，隧道內(nèi)鋪設(shè)板式高速道岔，也成為高速鐵路更深發(fā)展的一個分支。通過對隧道內(nèi)板式高速道岔鋪設(shè)工藝的深入研究，總結(jié)出一套適合我國高速鐵路隧道內(nèi)板式高速道岔鋪設(shè)的技術(shù)成果。

一、隧道內(nèi)高速道岔運輸、吊裝及倒運技術(shù)

道岔組件應優(yōu)先在工廠內(nèi)按板式無砟軌道大號道岔預組裝的要求進行組裝和檢查合格，之后將鋼軌件和扣件系統(tǒng)、零部件解體裝運。汽運過程中道岔相關(guān)部位要采取保護措施，防止因長距離運輸和吊裝作業(yè)造成道岔尖軌藏尖、軌面、內(nèi)側(cè)工作面的損傷。

道岔吊裝時應使用吊裝扁擔梁和柔性吊帶，繩索的吊點間距不得大于4米，不允許任意或單點起吊。對于尖軌與基本軌組裝件、可動心軌轍叉組裝件，落地點必須是工件的底平面。

道岔倒運應利用吊梁將道岔鋼軌件吊卸在隧道口適宜位置，按照先后倒運的順序?qū)⒌啦砑侠矸胖?，放置時不應超過兩層。依據(jù)鋪設(shè)條件和鋪設(shè)順序?qū)⒌啦聿考ㄟ^輪胎式移動門式起重設(shè)備轉(zhuǎn)運就位。

二、隧道內(nèi)高速道岔組裝技術(shù)

道岔鋪設(shè)前需要對現(xiàn)場關(guān)鍵點進行精確放線，以實現(xiàn)道岔的精確就位，通過準確定位道岔的關(guān)鍵點及跟端、前端、岔前、岔尾位置，保證道岔的各部位正確組合。

道岔組裝流程：先安裝道岔普通墊板和滑床墊板、擺放扣件及螺栓，再鋪設(shè)鋼軌件，最后組裝扣件。組裝過程，應保證扣件安放準確，各部件間密貼，保證鋼軌平順。道岔普通墊板和滑床墊板先按照裝配號碼配齊零部件，再由下至上依次組裝。組裝道岔墊板時須嚴格區(qū)分不同使用部位的靜剛度、左右開向、及安裝方向。鋼軌件鋪設(shè)應先外股后里股進行，再逐段撥正鋼軌，使鋼軌落槽，然后進行方向、軌距、密貼調(diào)整。

三、隧道內(nèi)高速道岔精調(diào)技術(shù)

道岔組裝完成后，選擇軌溫在設(shè)計鎖定軌溫范圍內(nèi)的合適時機，重新安裝和復緊道岔扣件，消除內(nèi)部應力，達到能夠進行道岔精調(diào)的狀態(tài)。

道岔精調(diào)應按“先方向，后水平；先直股，后曲股；先整體，后局部”的原則進行。

根據(jù)軌檢小車測量數(shù)據(jù)和分析計算，在道岔直基本軌以外中線不再調(diào)整的兩個點位的鋼軌外側(cè)安裝30m或以上鋼弦線，使用鋼板尺對FAKOP區(qū)對每根岔枕處的外方矢距進行檢查并記錄，對偏差超過1mm的點位通過更換偏心錐的方式予以調(diào)整，同時檢查并調(diào)整曲尖軌的密貼。各部位尺寸調(diào)整后再用軌檢小車檢查道岔線性，道岔線性有明顯改觀后，利用更換調(diào)高墊片的方法調(diào)整道岔水平及高低，必要時用電子水準儀逐根檢查道岔軌面高差。經(jīng)過2～5次的反復調(diào)整，可使道岔幾何達到合格要求，若由于道岔結(jié)構(gòu)制造的原因造成直曲股不能同時滿足要求，則應優(yōu)先保證直股，曲股盡量調(diào)整到位。

四、隧道內(nèi)高速道岔道岔焊接與鎖定

按照《大號碼道岔焊連技術(shù)條件》的要求，將道岔內(nèi)部焊頭按焊接順序焊接起來。無縫道岔內(nèi)部鋼軌焊接及鎖定必須在設(shè)計鎖定軌溫范圍焊接和鎖定，并準確記錄實際鎖定軌溫。

道岔內(nèi)采用鋁熱焊時，應先調(diào)整好道岔全長及各焊縫，道岔全長允許偏差±10mm，各焊縫寬度允許偏差±2mm。焊接及鎖定過程中應采取措施始終保持限位器子、母塊位置居中，尖軌方正。道岔與兩端無縫線路焊接應在軌面高程、軌向和水平已達到設(shè)計標準時，方可施焊。道岔焊接不得影響轉(zhuǎn)轍機拉桿與道岔鋼軌的聯(lián)結(jié)。

五、隧道內(nèi)高速道岔質(zhì)量控制要點

道岔現(xiàn)場組裝的平臺是道岔板，屬于不可調(diào)整的施工平臺，道岔板的施工精度應嚴格控制。大號碼板式無砟道岔扣配件直接安裝在道岔板上，根據(jù)結(jié)構(gòu)工裝尺寸對承軌槽處的尺寸進行調(diào)整，最后進行鋼軌的安裝及后續(xù)施工。整個過程都要按照板式高速道岔鋪設(shè)技術(shù)要求進行，重點保護道岔的薄弱部位，確保質(zhì)量過程控制到位。

六、隧道內(nèi)高速道岔鋪設(shè)工藝總結(jié)

通過對隧道內(nèi)板式高速道岔的運輸、吊裝、組裝、精調(diào)、焊接技術(shù)研究，解決了隧道內(nèi)場地局限對高速道岔施工條件的約束，縮短了施工周期，減少了各種工裝設(shè)備的投入，鋪設(shè)質(zhì)量得到控制，道岔幾何狀態(tài)良好，滿足高速鐵路動車運行要求。