青竹

美國

9月，美國新車市場銷售輕型車124.6萬輛，同比增長9.4%，銷量增速為今年的次高值。9月的季節(jié)性調(diào)整年化銷量為1640萬輛，與上月相比大大縮水。

市場價格依然偏低，折扣幅度相對較高，所以盡管銷量增速可觀，但整個新車市場缺乏旺市氛圍，難掩疲態(tài)。Edmunds網(wǎng)站估計9月新車的平均折扣為2423美元，而TrueCar.com估算為2801美元。對于一直以來銷量高速增長的克萊斯勒，這兩家網(wǎng)站的折扣估值都超過3200美元。

從車型看，輕型車銷量增長的主力和支撐仍然是SUV、跨界車和皮卡，此三類車型前三季度銷量增長高達(dá)17%，與此相對比的是轎車板塊的蕭條，銷量增速僅為2%。

從大企業(yè)層面看，9月，美國本土汽車通用和克萊斯勒、亞太系的日產(chǎn)和本田都表現(xiàn)優(yōu)異。福特汽車銷量微跌，大眾汽車連續(xù)18個月銷量下跌。

通用汽車9月的新車銷量為22.3萬輛，同比增長19%，與前幾個月相比，銷量增速突然升高，前三季度的累計銷量增速只有4.3%。其中，別克品牌的銷量增速為12%，昂科拉和昂克雷兩款SUV領(lǐng)漲，銷量增速分別為20%和35.5%，君越銷量下滑8%。凱迪拉克品牌銷量與去年同期持平。GMC品牌銷量增長28%，市場表現(xiàn)亮眼。

福特汽車9月的新車銷量為18萬輛，同比下跌3%。其中，福特品牌銷量下跌3%，兩款主力轎車?？怂购虵usion市場表現(xiàn)截然相反，前者銷量下降8%，后者銷量增長8.6%。福特的輕卡系列由于打折力度較低，翼虎銷量下降4%，探險者微增1%，F(xiàn)系皮卡銷量下滑1%。

克萊斯勒集團(tuán)9月新車銷量為17萬輛，同比增長19%。其中，Jeep品牌的銷量增速高達(dá)47%，Ram品牌的銷量增速也高達(dá)35%，而道奇品牌銷量下跌9%，菲亞特品牌銷量增長6%。

9月，日系車的老大豐田在美國市場表現(xiàn)平平，銷售新車16.7萬輛，同比增長1.7%。本田和日產(chǎn)表現(xiàn)良好，日產(chǎn)當(dāng)月新車銷量為10萬輛，同比增長19%;本田新車銷量為12萬輛，同比增長12%。

大眾汽車9月銷量繼續(xù)下行，銷量為2.6萬輛，同比下滑19%。主要車型中，只有高爾夫保持增長。德系豪車市場表現(xiàn)較好，奔馳增長10%，寶馬增長3%。

環(huán)球掃描

美國電動車市場連續(xù)破萬

9月，美國電動汽車市場插電式汽車銷量再次突破一萬輛。日產(chǎn)聆風(fēng)的銷量為2881輛，同比增長50%，雪佛蘭沃蘭達(dá)銷量為1394輛，同比下滑21%。寶馬i3的電動版和增持版總銷量為1022輛。特斯拉Model S的預(yù)計銷量為2500輛。特斯拉方面解釋，8月銷量低于預(yù)期是因?yàn)楫a(chǎn)能不足。

美國

9月，美國新車市場銷售輕型車124.6萬輛，同比增長9.4%，銷量增速為今年的次高值。9月的季節(jié)性調(diào)整年化銷量為1640萬輛，與上月相比大大縮水。

市場價格依然偏低，折扣幅度相對較高，所以盡管銷量增速可觀，但整個新車市場缺乏旺市氛圍，難掩疲態(tài)。Edmunds網(wǎng)站估計9月新車的平均折扣為2423美元，而TrueCar.com估算為2801美元。對于一直以來銷量高速增長的克萊斯勒，這兩家網(wǎng)站的折扣估值都超過3200美元。

從車型看，輕型車銷量增長的主力和支撐仍然是SUV、跨界車和皮卡，此三類車型前三季度銷量增長高達(dá)17%，與此相對比的是轎車板塊的蕭條，銷量增速僅為2%。

從大企業(yè)層面看，9月，美國本土汽車通用和克萊斯勒、亞太系的日產(chǎn)和本田都表現(xiàn)優(yōu)異。福特汽車銷量微跌，大眾汽車連續(xù)18個月銷量下跌。

通用汽車9月的新車銷量為22.3萬輛，同比增長19%，與前幾個月相比，銷量增速突然升高，前三季度的累計銷量增速只有4.3%。其中，別克品牌的銷量增速為12%，昂科拉和昂克雷兩款SUV領(lǐng)漲，銷量增速分別為20%和35.5%，君越銷量下滑8%。凱迪拉克品牌銷量與去年同期持平。GMC品牌銷量增長28%，市場表現(xiàn)亮眼。

福特汽車9月的新車銷量為18萬輛，同比下跌3%。其中，福特品牌銷量下跌3%，兩款主力轎車?？怂购虵usion市場表現(xiàn)截然相反，前者銷量下降8%，后者銷量增長8.6%。福特的輕卡系列由于打折力度較低，翼虎銷量下降4%，探險者微增1%，F(xiàn)系皮卡銷量下滑1%。

克萊斯勒集團(tuán)9月新車銷量為17萬輛，同比增長19%。其中，Jeep品牌的銷量增速高達(dá)47%，Ram品牌的銷量增速也高達(dá)35%，而道奇品牌銷量下跌9%，菲亞特品牌銷量增長6%。

9月，日系車的老大豐田在美國市場表現(xiàn)平平，銷售新車16.7萬輛，同比增長1.7%。本田和日產(chǎn)表現(xiàn)良好，日產(chǎn)當(dāng)月新車銷量為10萬輛，同比增長19%;本田新車銷量為12萬輛，同比增長12%。

大眾汽車9月銷量繼續(xù)下行，銷量為2.6萬輛，同比下滑19%。主要車型中，只有高爾夫保持增長。德系豪車市場表現(xiàn)較好，奔馳增長10%，寶馬增長3%。

歐洲

根據(jù)ACEA的統(tǒng)計，9月，歐盟27國的新車銷量為124萬輛，同比增長6.4%。其中，德國、法國、英國、意大利和西班牙等主要汽車市場的銷量都是正增長，新車銷量下滑的歐盟國家僅有3個。

歐洲新車市場已經(jīng)連續(xù)13個月正增長，但是市場是否真正復(fù)蘇仍然被許多機(jī)構(gòu)和研究者質(zhì)疑。路透社報道認(rèn)為銷量增長的原因之一是9月的銷售日比去年同期多一天。諸多機(jī)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)學(xué)家呼吁謹(jǐn)慎看待歐洲經(jīng)濟(jì)乃至世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，甚至有悲觀者認(rèn)為歐美經(jīng)濟(jì)將呈現(xiàn)緩慢的小蕭條。歐盟與俄羅斯之間的緊張關(guān)系給市場帶來很多不確定的負(fù)面影響。

根據(jù)德國機(jī)動車輛管理局KBA公布的數(shù)據(jù)，9月份該國乘用車注冊量為26萬輛，較去年同期增長了5.2%，前三季度累計增長3%。其中，大眾汽車在德國本土銷量為5.5萬輛，同比增長9%。德國三大豪華車企中，市場占有率排名第一的奔馳銷量下滑了1%，寶馬銷量與去年同期基本持平，奧迪銷量增長10%。

根據(jù)法國汽車制造商協(xié)會CCFA的數(shù)據(jù)，9月份法國乘用車新車注冊量為15萬輛，較去年同期增長6%。CCFA認(rèn)為，銷量增長的原因之一是比去年同期多一個工作日。法國本土兩大品牌當(dāng)月紛紛實(shí)現(xiàn)增長，標(biāo)致雪鐵龍的銷量為8.6萬輛，同比增長11.5%，雷諾的本土銷量為4萬輛，同比增長5%。今年前三季度，法國乘用車?yán)塾嬙鲩L2%。

英國汽車制造商和經(jīng)銷商協(xié)會SMMT的數(shù)據(jù)顯示，9月英國新車注冊量為42.6萬輛，同比增長5.6%，前三季度累計增長9%。銷量排名前五的車型依次是福特嘉年華、福特?？怂?、大眾高爾夫、沃克斯豪爾Corsa和大眾Polo。

意大利汽車工業(yè)協(xié)會ANFIA的數(shù)據(jù)顯示，9月意大利乘用車注冊量11萬輛，同比增長3%，前三個季度累計增長3.6%。9月，銷量排名第一的企業(yè)是菲克集團(tuán)，新車銷量為3萬輛，同比增長4%，市場占有率為27.7%。

西班牙汽車工業(yè)協(xié)會ANFAC的數(shù)據(jù)顯示，9月西班牙新車銷量為5.7萬輛，同比增長26%，前三季度累計增長17%。9月銷量排名前三的企業(yè)分別是大眾、標(biāo)致和雷諾。

環(huán)球掃描

資料：俄羅斯車市再下兩成

根據(jù)歐洲商會的數(shù)據(jù)，9月俄羅斯輕型車銷量為19.7萬輛，同比下滑20%，降幅相對8月的26%有所收縮，今年前三季度俄羅斯新車銷量累計下滑13%。受到烏克蘭危機(jī)的影響，在美國和歐盟連番的經(jīng)濟(jì)制裁下，俄羅斯原本就不景氣的市場更是雪上加霜，外加盧布貶值和消費(fèi)者信心指數(shù)低迷，俄羅斯新車市場壓力一時難解。9月，新車銷量過萬的汽車品牌有6家，分別是拉達(dá)、雷諾、現(xiàn)代、起亞、豐田和日產(chǎn)，其中拉達(dá)的銷量為3.65萬輛。

環(huán)球掃描

鈴木微型車Hustler融合了空間舒適寬敞的輕型轎車和SUV的特長。它并不是一輛主流的小排量汽車，既可以日常通勤，也可以越野，主要針對男性消費(fèi)者。據(jù)悉，Hustler月銷售量達(dá)到了計劃銷量5000臺的2倍以上。

日韓

根據(jù)日本經(jīng)銷商協(xié)會公布的數(shù)據(jù)，9月，日本新車銷量為52萬輛，同比下降0.8%，其中排量在660ml以上的普通車型銷量為31.5萬輛，同比下降2.8%;排量在660ml以下的微型車銷量為20萬輛，同比增長2.5%，超出行業(yè)預(yù)期。微型車銷量在8月份曾遭遇大幅度下滑（-15%），考慮到去年新車上市使得小型車銷量基數(shù)較高，行業(yè)機(jī)構(gòu)曾預(yù)期微型車難以實(shí)現(xiàn)增長。但是明年4月微型車稅的增加，可能會一定程度支撐今年余下幾月的微型車銷量。

日本微型車市場排名前兩位的企業(yè)是鈴木和大發(fā)，市場占有率都在30%左右。9月，鈴木超過大發(fā)時隔8年再奪銷量冠軍。鈴木微型車的主力產(chǎn)品是2014年1月發(fā)售的“Hustler”。

9月的新車銷售排行榜顯示，豐田的Aqua系列連續(xù)第4個月位居排行榜榜首，銷量為2.03萬輛，較2013年同期減少24%，但仍位居第二位的是本田風(fēng)度系列，銷量為1.78萬輛，同比減少33.6%。

9月，韓國五大車企（現(xiàn)代、起亞、通用韓國、雷諾三星及雙龍）的全球銷量為69.7萬輛，同比增長8%。其中，本土銷量為11萬輛，同比增長9.5%，海外銷量為58.6萬輛，同比增長8%。

現(xiàn)代與起亞9月份全球銷量分別為39萬輛和23萬輛，分別較去年同期增長了6.7%和19.7%;雷諾三星9月份銷量為1.6萬輛，同比飆升了47%。通用韓國9月份銷量為4.8萬輛，同比降低23%;雙龍汽車全球銷量也遭遇小幅下跌，跌幅為0.9%。

從今年前三季度來看，韓國五大車企的全球銷量為656萬輛汽車，同比上漲了3.5%;其中在韓國本土的銷量為105萬輛，同比上漲4%;海外銷量達(dá)到551萬輛，同比上漲3%。

環(huán)球掃描

韓國進(jìn)口車銷量大增三成

韓國汽車進(jìn)口商和經(jīng)銷商協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，9月，韓國進(jìn)口汽車的銷量為1.7萬，比去年同期增長34%。其中德系的三大豪華品牌受到市場的廣泛歡迎，奔馳銷量增長21%，寶馬銷量增長19%，奧迪銷量增長14%。今年前三季度，韓國市場的進(jìn)口車銷量累計增長26%。